Tel un phœnix renaissant de ses cendres, l’Aptera a dû mourir sous sa forme thermique pour mieux revenir en électrique et visiblement rencontrer le succès.
Avec ses trois roues, ses portes en élytre, sa forme en goutte d’eau et ses panneaux solaires, l’Aptera a tout de la voiture du futur telle qu’on l’imaginait il y a quelques décennies. Après un faux départ à la fin des années 2000 quand elle était encore thermique, l’étrange coléoptère à roulettes a fait son grand retour en 2020 en version purement électrique. Et le succès semble, cette fois-ci, au rendez-vous, c’est le moins que l’on puisse dire, puisque la start-up annonce plus de 22 000 réservations nécessitant un acompte de 100 dollars, ce qui correspondrait à un montant de commandes de 800 millions de dollars alors que la production n’a pas encore commencé !
Sous cette curieuse robe en matériaux composites lui conférant un Cx incroyable de 0,13 se cachent plusieurs configurations de moteurs et de batteries. Vous pouvez ainsi opter pour deux ou trois moteurs, un par roue, de 68 ch chacun, ainsi que des packs de batterie lithium-ion de 25, 40, 60 ou même 100 kWh, permettant une autonomie EPA allant de 400 à 1 600 km ! Le poids est extrêmement contenu, à 800 kg pour la version 60 kWh. L’Aptera peut recharger de façon classique en courant alternatif et continu ou… sans se brancher si vous vivez sous des latitudes clémentes. En effet, les panneaux solaires répartis sur toute la partie supérieure de la voiture permettent d’offrir jusqu’à 66 km d’autonomie par jour !
À lire aussi Aptera : la voiture solaire face à Tesla et AudiPour ce qui est des tarifs, les quatre niveaux de batterie de l’Aptera sont respectivement affichés à 25 900 $ (24 100 €), 29 800 $ (27 800 €), 34 600 $ (32 200 €) et 44 900 $ (41 800 €). Les premières livraisons sont prévues en fin d’année.
En ne dépassant pas 1,90 m et avec une place d’appoint dans la queue , cela sera un excellent véhicule propre.
Voici enfin un véhicule électrique qui sort de l’ordinaire. Des lignes fluides, une aérodynamique inégalée. Des solutions techniques vraiment nouvelles (matériaux composites, moteurs dans les roues, poids plume, intérieur dépouillé à la Tesla, une gestion de l’énergie stricte, etc). On obtient l’Aptera avec une autonomie plus que confortable. J’adopte sans réserve. Reste à connaître le prix arrivée en Europe compte tenu de l’explosion des tarifs de transport.
Dans les garages californiens, selon leur taille et le voisinage, on fait : 1) de la musique 2) des MacIntosh 3) des Apteras.
Étant donné que c’est un tricycle et selon le type qui apparaîtra sur le CG, la réglementation française ne sera peut être pas un frein.
Enfin un projet qui met l’efficience au premier plan. Voilà à quoi ressembleront nos véhicules dans l’avenir? Il y a un gros travail de dépoussiérage de notre réglementation archaïque à faire pour pouvoir bénéficier de véhicules intelligents à faire dans notre pays. Je serai curieux de voir comment cela va se passer en Amérique du nord pour accepter ce véhicule en 2023. C’est pourtant la seul alternative cohérente face au char d’assaut que l’on nous propose aujourd’hui. Il faudra bien 20 ans pour y arriver. Mais je ne vois pas d’autre voie soutenable. Ils ont au moins 10 ans d’avance sur Tesla…!
si ce truc sort un jour, il sera jamais homologué non ?! ou alors 0 étoile au crash test euroNcap. Et chez qui on va aller pour faire changer les pneus ? Comment rouler sur les routes françaises toujours étroites, que ce soit en ville, à la campagne ou pire, à la montagne. Ca parait bêtement matérialiste de parler de ça, m’enfin, faut bien y réfléchir. Je me vois mal avec un truc pareil au contrôle technique etc… On dirait qu’il n’y pas de coffre, ou alors pas très grand. Donc pas de voyage vacances, donc à quoi ça sert 1600km ? à rien. Donc ce serait pour usage citadin, mais avec 2 places, on emmène pas les enfants à l’école avec. Vu la largeur c’est pas top en ville non plus. Finalement, c’est utilisable nulle part et par personne ce truc non ?!
Un tel véhicule en région parisienne est à proscrire. Plus large qu’une camionnette, bonjour pour la garer. Quant à la recharge solaire, faut qu’il fasse soleil et que la voiture soit toujours au soleil. Choses impossibles (les 2). Si en été, elle peut récolter 66km en une journée (grand soleil et jamais à l’ombre), une journée nuageuse d’hiver, c’est moins de 2km…
Ca me fait penser au dernier article publié sur faraday futur…
En fait il lui manque juste des ailes.
2.24m de largeur, c’est pas un problème sur un aéroport. Pas trop non plus sur les autoroutes et dans les immenses quartiers pavillonnaires américains qui s’étalent à perte de vue avec des rues larges comme une 4-voies et où quiconque se déplaçant autrement qu’en voiture est immédiatement signalé comme suspect.
Bel exercice de style, bel objet pour tenter un record d’économie d’énergie sur circuit (genre écomarathon), mais un cauchemar pour la « vraie vie » européenne.
Si vous avez les moyens de vous offrir un beau grand jouet pour le dimanche après-midi quand il fait soleil.
Pas pratique (peu de place à bord et largeur de 2,24 m), mais tellement originale, intelligente et efficiente. Prix raisonnables. La batterie de 40 kWh devrait amplement me suffire, voire même celle de 25 kWh. J’en veux une!
J’ai ma réservation en Noire. Comme indiqué, les 1ères livraisons devraient avoir lieu en Californie en fin d’année, et ensuite dans les autres états des US. Pour le reste du monde, dont l’Europe, je pense qu’il faudra attendre au moins le 2ème semestre 2023, voire début 2024.
Les Apterea « Paradigme » (Série spéciale d’inauguration) seront les 40 kWh (600 km d’autonomie). Viendront ensuite les 25 kWh (400 km), puis les 60 kWh (1000 km) et enfin les 100 kWh (1600 km). Passez votre réservation dès maintenant et choisissez bien votre taille de batterie ;-)
Pour ceux qui voudraient faire leur réservation pour 70$ au lieu des 100$, il vous faut un code de parrainage. Je vous ferais suivre le mien si vous êtes sages.
Je la trouve étrangement peu chère pour une voiture aussi hors du commun.
Et puis la petite marmotte …
Je serai curieux de savoir comment ce véhicule intelligent pourrait s’inscrire dans notre réglementation a dormir debout? Et pourtant il est fort probable qu’il sera autorisé en Amérique du Nord et ailleurs dès 2024. Pour nous peut-être en 2050, quand il n y aura plus de pétrole pour nos thermique!