Le début de production de la Lightyear 0 étant acté, la start-up néerlandaise s'engage sur son nouvel objectif, la Lightyear 2. La liste d'attente pour ce second modèle annoncé à 40000€ est ouvert.
L’efficience de la Lightyear 0 a de quoi impressionner, et intéresser. Surtout face à tous les SUV poids lourds ou berlines qui misent plus sur le 0 à 100 que sur l’autonomie. Problème, son prix en fait tout simplement un objet inaccessible : 250 000 €. Mais il s’agit en réalité d’un laboratoire roulant, dont la production est d’ailleurs limitée à 1000 exemplaires.
Le moment de vérité pour la start-up néerlandaise sera le lancement de la Lightyear 2. Un modèle plus compact qui se basera sur les solutions techniques de sa grande sœur. Compact et surtout plus abordable. Son prix est ainsi annoncé autour de 40 000 €. On note quand même l’inflation par rapport aux premières estimations qui évoquaient 30 000 €. Mais à ce prix, Lightyear indique une autonomie de 800 km et toujours des panneaux solaires pour gagner quelques kilomètres pour ses trajets quotidiens.
Avec l’ouverture de la liste d’attente, les premières images ont également été communiquées. On y découvre un modèle dont le style s’inspire clairement de la 0, dans un format plus court. On retrouve le même profil fastback avec l’arrière fuyant et le grand capot plat. On note quand même de premières simplifications qui doivent réduire les coûts : portes et rétroviseurs classiques. Sur la trappe de charge apparaît la mention Power Output, qui dénote la fonction V2L permettant d’alimenter un appareil électrique à partir de la prise de charge. Le lancement est prévu pour 2025.
Voilà je me suis inscrit.
Tout me plait dans ce VE.
Mais, une chose est sûre à 40 000 € c’est oui, à 50 000 € c’est peut être, et au delà ça sera non.
Le point le plus crucial pour moi sera l’habitabilité (quand on mesure 2m forcément^^)
5m2 de panneaux solaires avec rendement 20% , ça délivre 1170kWh par an à Paris par exemple soit; sur la base de 200 Euro/MWh TTC (votre facture EDF « bleu » ,vérifiez) une économie de 234 Euro/an. En ayant acheté une auto à 40000 Euro , pour ce prix là vous pouvez installer plus que 15kW crête de panneaux solaires sur le toit de votre maison (et en revendre typiquement les 2/3) . Pour qu’une auto solaire devienne rentable il faudrait qu’elle ne dépasse pas 300kg à vide (genre KR200) et bien moins que 10000 Euro en PV. On en est très loin. Quand le marketing prend le pouvoir sur l’ingénierie…
Haute, grandes roues, on dirait davantage un crossover qu’une berline.
40 000€ et 800 km d’autonomie
30 000€ et 400 km ça m’allait aussi
Parce que, personnellement, le go fast, ce n’est pas trop mon truc
40 000€, je n’y crois pas du tout. S’ils arrivent à faire 50 000€, ça sera déjà un miracle.
Je vois que la moitié des pré-inscriptions sont sur AP ! :-)
On ne sait pas s’ils arriveront à tenir le pari, mais rien que le tenter et en faire un peu de pub, c’est bien, et ça donnera peut-être des idées (ou des craintes) à d’autres.
Vivement 2025 !
J’économise, mais il me faudra du coffre quand même. C’est déjà pas un point bien net sur la Lightyear0, à voir sur la 2.
Toujours pas de mixte batterie/solaire/supercondensateur ! Pourtant c’est l’avenir selon moi… 😪🤨🙄
Encore uns startup qui lance un appel aux dons déguisés
ça me plait les panneaux solaires sur le capot et le toit
Et bien, un VE « made-in-UE », ciblé à 40 000€ avec une autonomie de 800km (donc normalement en WLTP), ça mérite le respect si cela sera vraiment réalisé. A suivre …
Avec aussi peut d’information on ne peut être que pour.
800 Km d’autonomie pour 40 000€ je signe aujourd’hui. Il faut un peu plus d’informations pour faire un chèque comme je l’avais fait pour la modèl 3.
Si ça fait comme la Sion de Sono (que j’ai pré-réservée, je précise)…, enfin au moins Lightyear ils ont réussi à produire (en petite série) une voiture (hors de prix), enfin j’essaye toujours d’y croire, ça ne me coûte presque rien (pour l’instant) d’encourager le projet…(Waitlist position: FR00174).
Cela semble toujours être une grande berline . Donc encombrant et lourd. A quand des véhicules plus compact de nouveau ?
800, 1000km, pourquoi faire? Combien de fois par an? Mieux vaut un compromis prix-poids-autonomie correct et accepter des pauses de 15-20′.
BE00200, on verra bien d’ici 2025 (c’est demain). Ma voiture actuelle aura 9 ans et pas loin de 200000km, il sera temps de penser à changer ;-)
J aime bien cette marque. Il semble vraiment chercher a optimiser l efficacité/rendement.
Dommage que les normes empêchent encore de faire disparaître les retro extérieurs qui ont un impact non négligeable sur l aero !
les panneaux solaires….la, je comprend pas trop le délire.
On parle svt des labo de R&D qui annoncent des miracles sur les batteries mais un autre secteur à observer est celui des panneaux solaires. Ya des annonces de panneaux avec des rendements de 45% !!! (ajd, ca plafonne autour des 20%)
Après les titres racoleurs sur les 1000km qui sont un cycle chinois complètement irréaliste, voici le 800km
celui ci est encore mieux car avec aucune norme associée dans l’article.
bref 800km il doit bien possible de trouver un cycle encore pire que chinois :)
ah l’ont me glisse dans l’oreille que non c’est le chinois le moins réaliste.
sinon plus sérieusement, le constructeur étant européen, l’ont peut penser à du wltp
Ce qui serait très très bien et autrement plus efficient que l’autre pseudo 1000km.
Inscrit ! Faudra pas qu’elle prenne 10.000€ tous les ans par contre…
Your waitlist position is FR00010. Your number determines your place in line to secure your pre-order.