BYD a confirmé l'arrivée de sa marque haut de gamme Denza en Europe. Cela commencera avec le grand monospace D9, qui effectuera ses premiers pas en public sur notre continent lors du salon de Munich début septembre.
Certains constructeurs majeurs ont fait l’impasse sur le salon bavarois qui a remplacé le show de Francfort en 2021. Ce n’est clairement pas le cas des chinois qui seront représentés en force. BYD en fera partie. Outre ses derniers nouveaux modèles comme les Dolphin, Seal ou Seal U, le monospace Denza D9 sera aussi de la partie à Munich. Un véhicule qui marque l’arrivée de la division haut de gamme du constructeur. C’est aussi une forme de pied de nez à son partenaire d’alors, puisque Denza a initialement été créée avec l’aide de… Mercedes.
Lorsque l’on parle de monospace, n’imaginez pas un Picasso ou un Scenic familial. Il s’agit ici d’un gros monospace typique du marché chinois, utilisé habituellement pour le transport de VIP par les entreprises ou par des familles (très) aisées. Jugez plutôt, l’engin mesure 5,25 m de long et 1,96 m de large et arbore un style qui ne fait certainement pas dans la discrétion avec son immense calandre chromée.
Proposé en Chine en version hybride rechargeable DM-i, le Denza D9 ne devrait être proposé qu’en tout électrique en Europe. BYD n’a confirmé aucun détail, mais la version chinoise se décline en propulsion de 230 kW / 313 ch / 360 Nm ou intégrale à 2 moteurs de 275 kW / 374 ch / 470 Nm (230 kW à l’arrière et 45 kW à l’avant). Du côté des batteries, une seule version : 103,3 kWh en technologie Blade LFP typique du constructeur avec une autonomie de 600 km en cycle CLTC. On peut tabler sur presque 500 km en WLTP.
Les chiffres définitifs seront connus dans deux semaines lors de l’ouverture du salon de Munich le 4 septembre.
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Commentaires
C’est très moche!
Raymond Loewy se retourne dans sa tombe...
L'intérieur se veut plutôt luxueux et ce type de véhicule pourrait très bien remplacer les Mercedes Classe V des hôtels et autres stations de ski huppées.
BYD a introduit chez Denza le double port de charge, que suggère cette photo :
https://carnewschina.com/wp-content/uploads/2023/02/6-11-800x461.jpg
Reste à savoir quelle chaîne d'hôtels de luxe ou quelles stations de ski huppées vont oser remplacer leurs Classe V par cette... chose...
Et merci pour le lien sur le double port de charge... très bonne idée sur le principe (perso j'aurais mis le 2ème sur l'avant), et en plus on voit sur la photo que ce BYN (non non, je ne me suis pas trompé, pour moi c'est Build Your Nightmare) est encore plus moche de face :-D :-D
Le double port de charge une bonne idée ? Donc sur une station de 40 bornes on pourra recharger seulement 20 voitures à la fois au lieu d'en recharger 40 mais sinon tout va bien...🫤
Aurais-je mal compris le concept? Moi je voyais plutôt la possibilité de se garer de façon plus rationnelle en fonction de l'emplacement (exemple, les stationnements en épis sur lesquelles se garer en marche arrière peut être une sacrée gymnastique). D'où mon commentaire sur l'emplacement du 2ème port de charge...
À contrario, si c'est pour doubler la puissance de recharge, là je suis également beaucoup plus perplexe...
Très aérodynamique cet aglo à roulettes 🤔 ,ça doit être très efficient un machin laid comme ça 😤…qui osera sortir avec ??????🤣
Oulà.
La dernière fois que j'avais vu quelque chose de vraiment moche, c'était chez Ssang-Yong avec les premières générations de leurs inénarrables Rexton et autres Actyon (la fois d'avant, c'était évidemment la 1ère version du Multipla).
Là, on pousse les curseurs un cran plus haut.... malgré une concurrence très forte...
Chez Ssang-Yong, y'avait aussi le Rodius dans le genre moche.
François Claire de GBnR surnome le sien le Rouillus. J'adore :-)