Alternative économique à la Wallbox, la prise Green’Up permet d’augmenter la puissance de charge d’un véhicule électrique sur une prise domestique.
La prise Green’UP Legrand voit le jour en 2014. Elle propose une solution pour recharger à domicile à mi-chemin entre la prise domestique et la Wallbox. Elle se présente comme une prise domestique standard, mais dispose de quelque améliorations en terme de solidité et de tenue en puissance. Il s’agit donc d’une prise renforcée, qui ressemble à une prise de courant classique.
Pour fonctionner à pleine puissance, elle nécessite l’utilisation d’un câble de recharge occasionnel compatible avec ce système. Il permet de proposer un système de recharge sur prise domestique avec un rendement acceptable.
A l’époque du lancement de la première Zoé, en 2013, aucune solution de recharge sur prise domestique n’était proposée de série. Il a cependant toujours été possible de le faire avec du matériel tiers tel que le Maxicharger ou Minicharger. Vous les trouverez sur la boutique de notre partenaire Mister-EV.
Quels sont les avantages de la prise Green’Up ?
- Le temps de recharge peut être divisé par deux par rapport à une prise domestique.
- C’est une solution de recharge abordable.
- Elle est simple d’installation et d’utilisation.
Quels sont les inconvénients de la prise Green’Up ?
- Il faut un câble de recharge compatible, qui n’est pas fourni avec la voiture.
- Si vous utilisez beaucoup votre voiture électrique, le temps de recharge reste long.
Comment fonctionne la prise Green’Up ?
La prise Green’UP permet une recharge lente jusqu’à 3,2 kW en courant alternatif monophasé sous 16 A maximum. Dans le cadre de la recharge d’une voiture, une prise domestique classique ne peut tenir que 2,3 kW, l’intensité ne peut dépasser 10 A. Non pas 16A, comme on pourrait le croire, même si cette donnée apparaît sur la prise, elle fait en réalité référence à l’intensité que peut supporter la prise sur une courte durée.
Pour atteindre ce niveau de performance (sans modifier les dimensions de la prise et rester compatible avec les prises classiques), il a fallu :
- Améliorer la conductivité des matériaux
- Ajouter un système permettant à la prise d’être identifiée par le câble de recharge. Ceci afin d’éviter tout risque de recharge à une puissance trop élevée sur une prise classique.
L’amélioration de la conductivité est obtenue par un traitement des contacts à base d’argent, ce qui leur donne cet aspect brillant qui les distingue de ceux d’une prise classique. Le système de détection quant à lui se résume à un simple aimant localisé dans la prise murale Green’UP qui sera détectée par le câble de recharge compatible.
En résumé, pour fonctionner pleinement, le système Green’UP nécessite une prise murale, mais également un câble de recharge compatible avec ce système, ce qui n’est pas le cas de tous les câbles fournis par les constructeurs. Si l’une de ces deux conditions n’est pas remplie, la recharge se fera à 2,3 kW, comme sur une prise domestique classique.
L’installation électrique prévue de base par le fabriquant est conçue pour être évolutive. En effet, disjoncteur et câbles sont dimensionnés pour supporter une charge allant jusqu’à 3,7kW soit 16A sous 230volts. La prise Green’UP peut ainsi être remplacée par une wallbox capable de supporter cette puissance en continu.
À lire aussi La wallbox pour la recharge des voitures électriquesQuel est le temps de recharge d’une voiture électrique avec une prise Green’Up ?
La prise Green’Up délivrant plus de puissance qu’une prise domestique, elle diminue par conséquent le temps de charge des voitures électriques et hybrides. En gros, par rapport à la prise domestique, on divise ce temps par deux.
Ci-dessous un tableau avec un exemple montrant le temps de charge – de 10 à 100 % – sur une Renault Zoé équipée d’une batterie de 52 kWh.
| Temps de charge | |
| Prise domestique 2,3 kW – 10 A | 29h34 |
| Prise domestique renforcée 3,7 kW – 16 A | 14h58 |
| Borne domestique 7,4 kW – 32 A | 6h54 |
Pour réaliser vos propres simulations, n’hésitez pas à consulter notre simulateur de temps de charge.
Quel est le prix de la prise Green’Up ?
Sur son site Internet, Legrand propose la prise Green’Up à partir de 300 € hors taxes environ, en pack avec le disjoncteur. D’autres sites comme Mister EV propose le pack à 200 €. Il est recommandé de faire installer le produit par un professionnel qualifié.
Attention ! Le pack n’inclut pas le câble de recharge Green’Up, indispensable pour « débrider » la puissance de charge. Problème : s’il ne vous est pas livré avec votre voiture, ce fameux câble peut être difficile à trouver. D’où le choix de certains de passer par d’autres solutions telle que la borne de recharge.
Existe-t-il des prises Green’Up pour la recharge publique ?
Le système Green’Up est peu présent sur les infrastructures de recharge publique. Son identification est par ailleurs difficile car peu d’éléments permettent de distinguer une prise Green’Up d’une prise classique en particulier quand elle est intégrée à la borne. Elle reste avant tout destinée à une installation privée.
À lire aussi Trouver les bornes de recharge publiques pour les voitures électriquesPrise Green’Up : présentation vidéo
Commentaires
Hello
La borne QUBeV parait pas mal aussi, pour +/- 300 à 360 € TTC selon choix modèle.
https://evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?logged_in_customer_id=&lang=fr
On s'y branche avec le câble T2, en général fourni avec le véhicule, sinon à négocier avec commercial lors achat ;-)
Pas comme avec la prise "vert'up" > Attention ! Le pack n’inclut pas le câble de recharge Green’Up, indispensable pour « débrider » la puissance de charge. Problème : s’il ne vous est pas livré avec votre voiture, ce fameux câble peut être difficile à trouver.
Après, chacun voit midi à sa porte, l'essentiel est de pouvoir recharger ;-)
Bonnes balades et prudence
Portez vous bien
ce qu'il faut surtout comprendre, c'est qu'un ve n'est pas mieux chargé avec une prise Green-Up ou une Wallbox... cela va juste plus vite, à condityd'en avoir besoin, et le rendement est un peu meilleur lorsqu'on augmente la puissance de charge... mais de là à espérer un retour sur investissement, non (sauf grosse consommation à domicile, cas le moins fréquent).
Prise renforcée pour tenir 16A en permanence (ou seulement 13A?). J'ai l'impression que le problème, c'est que les prises domestiques "normales", malgré tous les logos très sérieux qui sont marqués dessus, c'est un peu de la m**** à 5€.
Plutôt qu'un aimant dans la prise et un capteur d'aimant dans la fiche, pour la vraie sécurité, ce qu'il faut (cela existe dans certains CRO), c'est un capteur de température dans la fiche. Si la fiche chauffe, l'intensité de charge est diminuée, et au pire coupée. Ainsi plus de risque d'incendie, peu importe la cause de l'échauffement (contacts de la fiche, de la prise, des connexions derrière la prise).
Le kit est à 166€ sur la plus grosse boutique du net...
Et pour info, le module fourni assure les 2 fonctions différentiel (30 mA) et disjoncteur (20A) > on peut faire la même chose avec 2 modules séparés pour moins cher, on peut aussi opter pour une prise renforcée Schneider, disponible seule pour environ 50€...
ou chez Hager....
Ca fait beaucoup d'électriciens certifiés tout ça