Ce dossier vous présente ce qu’il faut savoir sur la recharge d’une voiture électrique : recharge à domicile ou sur bornes publiques, différents types de prises … Comment recharger la batterie de sa voiture électrique ? Moteurs Ecologiques vous dit tout.
Comment recharger sa voiture électrique à son domicile ?
La recharge à domicile constitue en général 90 % des charges effectuées par un utilisateur de voiture électrique, elle a donc une importance toute particulière.
Si elle est relativement simple à mettre en place dans une résidence individuelle, elle peut devenir un vrai casse-tête, voire impossible, lorsqu’on habite en co-propriété.
Il y a deux façons de recharger une voiture électrique à domicile : sur une prise domestique standard en utilisant le câble fourni (ou en option) avec le véhicule ou en utilisant une wallbox.
À lire aussi Comment choisir sa solution de recharge à domicile ?Recharger sur une prise domestique
Toutes les voitures électriques sont fournies avec un câble permettant de recharger sur une prise domestique standard. Il est possible d’utiliser ce câble pour recharger quotidiennement sa voiture électrique.
Il faut savoir que la plupart des grands constructeurs automobiles recommandent l’utilisation d’une wallbox pour des raisons de sécurité. Néanmoins, de nombreux utilisateurs se rechargent uniquement avec le câble fourni avec la voiture.
Si vous optez pour une prise domestique, plus économique, il est tout de même recommandé de faire vérifier votre installation électrique par un professionnel. En effet, votre voiture électrique va recharger avec un courant de 8 ou 10A de façon continue durant des heures, il vaut mieux vérifier qu’il n’existe pas de risque d’échauffement de la ligne, même si normalement à ces puissance électriques, le risque est très faible.
Les câbles de recharge limitent volontairement l’intensité du courant à 8 ou 10A, ce qui implique des temps de recharge bien plus longs qu’avec une wallbox qui charge en général à 32A. Toutefois, si vous rechargez votre voiture toutes les nuits, cette différence de temps peut s’avérer négligeable.
Recharger sur une prise renforcée
C’est une solution intermédiaire entre la prise domestique classique et la Wallbox. Elle permet de profiter d’une puissance de recharge augmentée pour un prix raisonnable. La prise la plus connue est la Green’Up de Legrand, avec une puissance de 3,7 kW. Elle coûte environ 200 € en pack avec le disjoncteur différentiel.
Recharger sur une wallbox
L’utilisation d’une wallbox est recommandée par les grands constructeurs qui invoquent une recharge plus sécurisée. L’autre avantage d’une wallbox est qu’elle permet de recharger plus rapidement votre voiture grâce à un courant d’une intensité plus élevée (32A). On peut ainsi faire une recharge complète en une nuit.
Le principal inconvénient d’une wallbox réside dans son coût : il faut compter entre 500 et 1200 euros en fonction du matériel choisi. Une dépense à laquelle il faut rajouter les coûts d’installation par un électricien qui dépendent de la configuration de votre logement.
Il est important de noter qu’une aide à l’installation d’une borne de recharge par un particulier est disponible sous la forme d’un crédit d’impôt de 30%. Tous les détails dans notre dossier sur le crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge.
À lire aussi Crédit d’impôt borne de recharge : comment ça marche ?Si vous souhaitez vous équiper, vous pouvez effectuer une demande de devis pour l’installation d’une wallbox.
Comme recharger sa voiture électrique sur les bornes publiques ?
Les recharges sur les bornes publiques constitue 5 à 10% des recharges effectuées par les utilisateurs de voitures électrique. Ce chiffre varie en fonction du taux d’équipement des régions en bornes de recharge. Au printemps 2023, la France a passé le cap des 100.000 points de recharge en accès libre.
Les bornes de recharge publiques se trouvent en général dans des lieux en voirie, dans les parkings publics ou encore près des commerces. Il existe un service participatif qui référence toutes les bornes de recharge : Chargemap.com. Disponible sur le web ou sur le mobile, Chargemap permet de localiser les bornes de recharge mais également d’aider la communauté en signalant les nouvelles bornes. L’application mobile est gratuite.
La recharge sur ces bornes publiques nécessite bien souvent une carte d’accès spécifique qui doit être demandée à la collectivité en charge des bornes ou à l’accueil des commerces comme c’est le cas dans les centres Leclerc. Là encore, Chargemap fournit ces informations et propose également un badge d’accès multi-réseaux : le Chargemap Pass.
L’une des problématiques de ces places dédiées aux véhicules électriques est qu’elles sont ne sont pas toujours respectées. Des conducteurs de voitures thermiques se garent régulièrement sur ces emplacements réservés.
À lire aussi Trouver les bornes de recharge publiques pour les voitures électriquesQuels sont les différents modes de recharge d’une voiture électrique ?
Les consommateurs auraient certainement préféré un seul type de prise pour recharger de leur voiture électrique, malheureusement les industriels n’ont pas été capables de s’entendre du départ sur une norme. Il en résulte différents types de prises et différents modes de recharge.
Les modes de recharge définissent la façon dont la voiture et l’infrastructure de recharge communiquent. Cette communication est très importante pour la sécurité, notamment lorsque les courants sont élevés comme dans le cas d’une recharge rapide.
| MODE 1 | MODE 2 | MODE 3 | MODE 4 | |
|---|---|---|---|---|
| Principe | Absence de contrôle de charge | Boîtier de contrôle intégré au câble | Contrôle de charge et intelligence dans la borne | Charge en courant continu |
| Schema |  |
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| Type de prise | Prise 2P+T non dédiée | Prise 2P+T non dédiée ou prise Prise 2P+T dédiée | Borne de charge | Station de charge |
| Puissance | – | 1,8 kW / 8 A maxi (prise non dédiée) ou 3,2 kW / 14 A* maxi limité à 8 A par le mode 2 | 3,7 kW / 16A maxi mono22 kW / 32 A maxi triphasé | 50 kW / 120 A |
| Temps de charge | Entre 8 et 12h | Entre 8 et 12h | Entre 1 et 8h | Entre 20 et 30 min |
| Type de charge | Non préconisé pour la charge des voitures | Charge lente occasionnelle | Charge normale à accélérée quotidienne | Charge rapide occasionnelle |
| Sécurité | Pour la charge sur une prise non-dédiée, la sécurité dépend de l’état de l’installation électrique existente qui peut être non-conforme aux normes en vigueur.* L’intensité de la charge devra être limitée à 8 A | Solution mise en avant par le livre vert. | Le chargeur convertisseur AC/DC externe intègre le contrôle et la protection électrique. | |
Quelles sont les différents types de prise pour recharger une voiture électrique ?
Il existe différents types de prises pour recharger des voitures électriques. Voici les plus courantes.
Prise domestique
Il s’agit évidemment de la prise la plus répandue, que ce soit au niveau des habitations ou au niveau des infrastructures de recharge publiques. Pour recharger sur une prise domestique vous aurez besoin d’un câble de recharge pour prise domestique, appelé aussi câble de recharge occasionnelle.
Rares sont les modèles qui ne propose que la prise domestique. Ce sont en fait ceux avec une petite batterie, comme la Citroën Ami.
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Puissance | 2,3 kW AC monophasé |
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|---|---|---|---|
| Mode de charge | Mode 1 et 2 | ||
| Application | Infrastructure | ||
| Compatibilité |
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Prise Type 1
La prise de Type 1 est une prise qui ne se trouve que sur le véhicule. Elle est essentiellement utilisée par les véhicules japonais d’avant 2020, et elle va avoir tendance à disparaitre au profit de la prise de Type 2.
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Puissance | De 3 à 7 kW AC monophasé |
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|---|---|---|---|
| Mode de charge | Mode 3 | ||
| Application | Véhicule | ||
| Compatibilité |
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Prise Type 2
Validée en tant que standard européen, la prise Type 2 a une particularité : elle peut se retrouver du côté véhicule (c’est le cas sur la plupart des voitures électriques vendues désormais) mais aussi côté borne de recharge.
Si vous voulez recharger votre voiture électrique sur une prise Type 2 (côté infrastructure), vous aurez besoin d’un câble Type 2 / Type 1 ou d’un câble Type 2 / Type 2 en fonction de la prise que vous avez côté véhicule.
La liste des véhicules ci-dessous est évidemment loin d’être exhaustive, comme c’est devenu la quasi-norme sur les modèles lancés en Europe.
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Puissance | De 3 à 43 kW AC triphasé |
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|---|---|---|---|
| Mode de charge | Mode 3 | ||
| Application | Véhicule Infrastructure |
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| Compatibilité |
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Prise de Type 3
Alors que la prise type 2 a été validée comme standard européen, la prise type 3 (appelée aussi Type 3C) n’est quasiment plus utilisée. Néanmoins, il reste quelques réseaux de recharge équipés de cette prise, tel que le réseau Paris Recharge. Pour recharger votre voiture électrique sur une prise Type 3, vous aurez besoin d’un câble Type 3 / Type 1 ou d’un câble Type 3 / Type 2 en fonction du type de véhicule que vous possédez.
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Puissance | De 3 à 22 kW AC triphasé |
|---|---|---|
| Mode de charge | Mode 3 | |
| Application | Infrastructure | |
| Compatibilité |
Prise Type 4 – CHADEMO
Pour la prise CHADEMO, le câble est toujours attaché du côté de la borne. Ce type de prise se trouve plutôt sur les premiers modèles électriques modernes, il a vite été supplanté par le Combo CCS (voir ci-dessous).
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Puissance | 50 kW DC |
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|---|---|---|---|
| Mode de charge | Mode 4 | ||
| Application | Véhicule | ||
| Compatibilité |
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Prise de type 4 – Combo CCS
Comme pour la prise CHAdeMO, le câble Combo est toujours attaché du côté de la borne. Le Combo CCS a été validé comme standard européen pour la recharge rapide, il s’est donc rapidement diffusé sur les voitures électriques et bien sûr les bornes de recharge publiques.
La liste des véhicules ci-dessous est évidemment loin d’être exhaustive, comme c’est devenu la quasi-norme sur les modèles lancés en Europe.
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Puissance | > 50 kW DC |
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|---|---|---|---|
| Mode de charge | Mode 4 | ||
| Application | Véhicule | ||
| Compatibilité |
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Rectification, le constructeur ne fournit pas systématiquement le câble pour prise domestique. Ma Megane a été fournie avec un câble T2, et je ne suis pas sûr que ce soit parce que j’ai opté pour une optimum charge. Je suis en habitation collective et je ne peux me stationner au sous-sol qu’en marche arrière, le long d’un mur qui condamne la trappe de charge. J’utilise donc les bornes publiques, en majorité en faisant mes courses dans un centre commercial Carrefour équipé de bornes Allego sur lesquelles je charge pendant une heure gratuitement.
Il serait peut-être bien de mentionner qu’il s’agit d’une republication et non d’une « dernière actualité » comme trompeusement placé. Même s’il faut « faire vivre » le site pendant que les rédacteurs sont en vacances.
Bonjour,
1 commentaire pour le journaliste qui a écrit cet article.
Les wallbox courantes chargent en 32A monophasé et non 16A comme écrit de multiples fois, ce qui donc ne peut pas être une faute de frappe.
Pour qui peut se satisfaire de 16A soit 3,7kw la prise greenup est suffisante.
La wallbox standard monophasé supporte 32A soit 7,4KW.Certaines supportent du triphasé pour ceux ainsi équipés à la maison.
Pour les heureux possesseurs de Renault (Megane Etech optimum charge par ex) la charge AC sur borne publique sera de 22KW soit 3 fois plus que la wallbox monophase.
Pour les autres bloqués au mieux à 11KW (Tesla, Stellantis, Hyundai/Kia, et la majorité de BMW et Mercedes, Sur borne AC publique ils n’auront qu’un peu mieux (50%) que sur leur wallbox si ils en ont une. Si ils on du triphasé à la maison alors ce sera 11KW
Je suis électricien. Il y a une donnée essentielle volontairement cachée pour la recharge en courant continu,DC direct courant des voitures électriques : Quelle est la tension en Volts la plus couramment nécessaire et utilisée pour une recharge rapide en C continu ? Ceci afin de pouvoir étudier une installation photovoltaïque et son stockage pour alimenter la charge. Quelle est la tension (continue) la plus courante des batteries de voitures électriques?
Bonjour, j’ai une C-zero, fourni avec un câble avec boitier de contrôle qui limite la charge à 8A lors de charge sur prise Domestique dans mon habitation.
Quand je charge sur une borne publique 3,7KW aussi avec une prise type domestique, mon boitier reste toujours sur 8A au lieu de 14A, comment faire pour augmenter la puissance de charge?
Bonjour
Pourquoi la I3s n’est elle pas mentionnée pour le câble T2/T2 ?
Bonjour j’aimerai comprendre la video merci.
Bonsoir, je recherche un adaptateur type 2 vers type 4. Je viens de m’acheter la nouvelle leaf et j’ai un problème. Il n’y a pas de borne chademo sur mon ile. Les borne chargent à 22 kw, mais ma voiture n’accepte que 6 kw et si charge à l’exterieur me prendrait plus 6 h d’attente pour pouvoir 80 %
Wintenberger, vous avez un problème de mise à la terre chez vous. Faites installer une prise Green-Up. Renault aurait dû vous le proposer, c’est inclus dans le prix de la Renault Zoe.
Bonjour nous venons d’acheter une Renault Zoe. Nous n’arrivons pas à la charger chez nous ( maison individuelle) .Le câble de charge été vérifié par le garagiste: aucun problème. Par contre à domicile : problème. Pas de charge.y a t il quelque chose que l’on ne sait pas faire? Merci de me répondre. Renée
y as t il moyen de partir le réchauffae ge la nissan leaf 2018 de base ?
Il faut donc se promener avec six câbles différents (à 300 € pièce minimum) pour réussir à se charger, ce n’est pas sérieux.
Comment on fait si on habite la campagne ou une petite ville, et qu’on n’a pas une allée ou un garage pour avoir sa voiture chez sois? Ma voiture est garée dans la rue, parfois juste devant la maison, mais bien souvent beaucoup plus loin que la maison. La voiture electrique, peut être intéressante, mais apparemment pas pour tout le monde.
Rien qu’en vibrant, une couche atomique de carbone serait capable de fournir de l’électricité alternative : http://sciencepost.fr/2017/12/graphene-lutter-contre-rechauffement-climatique/
Bonjour , dans votre video , vous dites que seuls les véhicules Tesla peuvent être chargées sur des bornes Tesla ! je n’en comprends pas la raison puisque je suis propriétaire d’un véhicule mercedes classe C 350e et qu’il m’est possible de charger sur les bornes Tesla !
Merci d’en prendre note , où de me faire connaitre la raison qui interdirait cette charge
lorsqu’on parle de voitures électrique il est bon de faire une analyse globale, consommation,pollution sur le cycle de vie, recyclage, lieu de fabrication, c’est ce que j’ai retrouvé dans cette analyse de @Bernard DEBOYSER jomard , et il y a des surprises …. http://bernard-jomard.com/2017/10/29/voitures-electriques-electrochocs-a-venir/
Pour l’instant la voiture électrique n’est pas du tous au poing faut attendre, pas d’autonomie et un gouffre à pognon, les Français sont en retard d’une guerre comme d’ab, le gouvernement actuel ne travaille pas pour le bien des gens, mais contre notre portefeuille, Hulot l’animateur de Macron au nom d’idéologie écologique vient de créer plus de sept impôts. L’écologie nous taxe, elle rapporte actuellement 80 milliards d’euros aux caisses de l’État, ou par l’argent ? tout cela est du blabla une machine à pognon nous prennent pour des cons. Si une vraie voiture électrique sort un jour elle ne viendra sûrement pas Française, faute avec la bande clampin de politiques, média nous dirigeant, des fossoyeurs, fossoyeuses mettent des bâtons dans les roues sur tous ce qui est des idées, de conception purement Français.
Bonjour vous pouvez effectivement installer un wattmètre en amont de votre borne de charge et le paramétrer afin de vous donner le coût total à chaque recharge.coût 25 euros voir lien ci après
http://www.planete-domotique.com/compteur-d-energie-monophase-50a-avec-afficheur-orno.html
J’aimerais savoir si on peut calculer l’ampérage que utilise le chargeur pour calculer le prix vus que la prise est sur les espaces commun de notre condo, Merci Réjean
Bonjour pourquoi ne pas mettre un ventilateur dans le coffre avant a la place du radiateur une sorte de éolienne miniature qui en roulant fait du vent et recharge la batterie ou alors des dynamos a chaque roues comme sur les vélos sa donne bien de la lumière en roulant pour quoi pas sa rechargerais la batterie
Bonjour, y a-t-il un mode de recharge qui use plus la batterie, ou à l’inverse, quel est le mode de recharge qui préserve le mieux la batterie?
Je souhaite afin de réduire la panne sèche acheter une prise compatible pour voiture nissan leaf 30wh neuf car certaines bornes ont juste type2, que me conseillez vous en achat, j’ai vu également que des bornes ont des prise domestiques UE 18kw peut on se brancher sur cette prise
bonjour ,
Installateur de système photovoltaïque, j’aimerais pouvoir proposer de la charge » au fil du soleil » pour permettre une utilisation exclusivement renouvelable .Avez vous connaissance sur le marché français, ou Européens , de régulateurs de charges adapté a ce type d’usage ?
Bonjour, je trouve encore des gens qui ne cesse de critiquer l’électrique j’utilise la mienne depuis bientôt 4 ans et oui je sors de ma zone de confort et trouve des bornes compatible ou un concessionnaire chez qui je peux me recharger, je viens de totaliser 60000km avec mon véhicule et je ne me sert presque plus de mon véhicule thermique et je ne n’ai qu’une seule carte la Kiwipass.
Venant d’acheter une voiture électrique, je découvre le Capharnaüm des bornes de rechargement. Non seulement, il n’y a pas de standard, mais en plus il faut demander des cartes multiples suivant sa situation géographique. Pourquoi ne pas avoir prévu l’accès avec une simple carte bancaire, le système le plus universel qui soit. Quel retour en arrière dans la maîtrise des standards !
Bonsoir,
Je constate que des bornes publiques de charge possède des prises du type 2 avec ou sans câble attaché, dois-je comprendre qu’il me faudrait pour ma Leaf équipée du type T1 :
– un CRO équipé de 2 prises une du type T1, l’autre du type T2 pour la borne sans câble attaché.
– un CRO équipé d’une prise du type T1, et d’une embase du type T2 pour la borne avec le câble attaché.
Je suis preneur d’un avis autorisé sur la question et d’une @ pour la fourniture de ces accessoires.
Remerciements anticipés.
Bonne continuation.
Bonjour Martin 80, je répond à votre question j’ai moi même 6kwh et j’arrive sans difficulté et ce depuis plus de 3ans à charger ma voiture à 20A et ce grâce à ma borne Hager qui dialogue avec mon compteur edf et adapte la charge pour ne pas faire disjoncter mon installation
Chez soi,est il possible de définir le niveau de puissance disponible pour la charge de la batterie? La puissance disponible compte-tenu de la consommation de l’usage domestique de la maison peut être variable. suivant la situation, je peux avoir à disposition 3kwh ou 8kwh qui permettrait de faire une charge rapide si nécessaire.Le but est de ne pas souscrire un abonnement EDF trop élevé.
est il possible de charger sa voiture leef 30 kw sur une borne avec un cable 50 kw dc mode de charge 4
Est-il possible de Recharger avec un groupe electrogêne (Inverter) 2000 w Honda dont le rendu est de 1800 w
(7,8 Amp maxi)
Est-il possible de charger à 5 Amp par exemple ???
Merci
RENÉ (Ardeche-Gard)
Pour Recharge sur un emplacement de Camping, est-il possible de réduire la puissance requise à 3 Amp (690 Kw) par exemple ???
Merci
Rene (Ardeche-Gard)
Bonjour,
habitant en appartement avec aucune possibilité de recharger un VE depuis chez moi, je voudrais savoir si il existe des chargeurs nomades pour permettre de recharger un véhicule ?
(même principe que pour les smartphones p.ex.)
Merci
Bonjour, je suis heureuse utilisatrice d’un A3 etron. J’ai un souci de recharge à mon domicile. J’ai essayé ailleurs et la charge se fait au complet sans interruption.
Chez moi j’ai une prise dédiée, mais la tension mesurée par mon électricien est de 224 V et non 230v. Est ce la raison possible pour les interruptions de charges répétées à mon domicile.
J’ai beaucoup de difficulté à obtenir une charge complète, et je dois débrancher et rebrancher plusieurs fois dans la soirée car la box audi se met en défaut. Merci d’avance pour votre aide.
bonjour a tous,
pourquoi ne pas mettre un alternateur directement dans la voiture puisque la tension du courant est de 3.2 kw pour recharger les batteries, il existe des alternateurs qui produit jusqu’à 50 kw donc si ont pouvais installer dans une voiture electrique un alternateur ont aurai plus besoin de recharger la voiture a tous les 200 a 300 km pendant 6h.
imaginer vous habiter a Lille et que vous partiez en vacance dans le midi et que vous deviez recharger votre voiture tous les 200 km avec un temps de charge de 6h combien de temps sa vous prendrais pour arriver a destination alors que si vous aviez une voiture avec un alternateur fini les temps de recharge, vous pourriez faire des milliers de km sans recharger je dirais même que le rechargement des batterie sera du passé.
exemples de tension voir l’article.
Bonjour,
Je souhaiterais me doter d’une installation électrique pour recharger sur mon lieu de travail ma futur Tesla 70D. Actuellement, le lieu est équipé du triphasé avec abonnement EDF pro 6Kw. L’abonnement est déjà limite car en hiver, chauffage et machine en marche, il nous arrive de réarmer le disjoncteur général…
Sauf erreur de ma part, je ne pense pas avoir besoin d’un système évolué type wallbox connectable et pilotable à distance, seul une prise industrielle rouge ne donnerait satisfaction pour le rechargement de ma Tesla. J’ai bon ?
Là ou je m’en remet à vous, c’est quel abonnement dois-je prendre chez EDF ? et quel protection en amont et section de câble dois-je installer du tableau elec au lieu de chargement (lieu abrité), il y a environ 3m de distance entre les deux.
Dernière chose, comment calculer le temps de charge avec mon installation ?
Vous remerciant par avance,
Bonjour, excuse mon English since I’m Dutch ;-)
I want to spent the holydays in Brettagne and use my Ampera.
What card would you advise to charge my car and how can I get it?
Merci,
H.J. Mok
Bonjour Yoan, il ne serait pas temps de mettre a jour cet article ? Notamment concernant la prise combo et les nouveaux véhicules.
Au passage, bravo pour le nouveau chargemap web, il est presque parfait.
Bruno, il faut en dire plus…
pour l’instant ta question est comme si avec une voiture à essence tu demandais :
Si j’arrive à la pompe avec le réservoir complètement vide et que je remplis le réservoir à raz-bord, combien je vais devoir payer ?
Il faut dire la taille du réservoir !
Je desire acheté une voiture electrique mais personne ne peut me donner la réponse a ma question que je pense tres simple, car c’est cela que je vais payer a EDF, je precise que je ne suis pas electricien, voici ma question:
je releve les chiffres de mon compteur electrique avant de mettre en charge ma voiture ( completement vide ) le soir, le matin lorsque j’arrete la charge de ma voiture ( completement chargée ) je releve de nouveau les chiffres du compteur,quel sera la difference entre les deux valeurs.
C’est tout
Yoann: dans ta liste des prises, tu as oublié au paragraphe Prise type 2, les BMWi. Est il possible, moyennant un adaptateur (existe t il ?) de recharger une BMW i sur une prise publique Type 2 ?
Bonsoir savez pourquoi la Renault Twizy est classé dans les véhicules compatibles avec la prise de type 2
La recharge de votre C zéro se fera à 10 A, soit environ 2,3 kVA, ce qui correspond à un radiateur électrique de moyenne puissance. Si votre installation ne supporte pas cette puissance de charge, augmentez la puissance de votre abonnement ou coupez les appareils que vous faites fonctionner la nuit ( chauffe-eau?chauffage?).
Pourquoi ne pas poser la question dans le forum ?
J ai achete une c zéro. Mon compteur électrique a une puissance mini de 9kva et 12kva maxi. Est ce assez pour la maison de consommation medium et la recharge de la voiture? En sachant que je la recharge la nuit, qu en 9kva, elle me fait sauter les plombs
Bonjour,
Je ne trouve pas d’infos pour ma voiture : une Audi A3 eTron…
Cdlt
J ai en effet trouvé ce type d adaptateur mais j ai voulu en parler au concessionnaire avant de le tester et il m a dit qu’il ne fallait pas brancher d adaptateur. C’est d ailleurs écrit sur la notice. Du coup je n ose pas. Qu en pensez vous?
Bonsoir,
Vous allez sue ce site à la rubrique « boutique » et vous trouverez touts les câbles.
Bonne soirée
bonjour,
Nous venons d’acquérir une nissan leaf. A mon travail, il existe des bornes de recharge, mais il s’agit de prise de type européenne (3 trous).
Il n’y a pas de cable présent sur la borne et le cable de la nissan ne permet pas de me brancher.
Savez vous s’il existe une autre cable qu’il serait possible d’acheter.
Merci à vous pour vos réponses