C’est la fin de la route pour Lighyear. Après avoir annoncé sa faillite, l’entreprise vend désormais aux enchères ses prototypes du modèle 0 ainsi que ses meubles.
Il y a quatre mois, nous visitions les coulisses de la production de la Lightyear 0, cette berline électrique néerlandaise qui puise son énergie dans une batterie Lithium-Ion partiellement alimentée par 5 mètres de panneaux solaires. Une visite qui s’était montrée absolument passionnante, mais qui avait laissé David, notre envoyé spécial, assez dubitatif sur de nombreux aspects et principalement sur la viabilité d’un modèle affiché au prix de 250 000 €, mais avec une qualité perçue plus que discutable. Moins d’un mois plus tard, le couperet tombe : la production de la 0 s’arrête pour se concentrer sur la 2 annoncée à 40 000 € et l’entreprise est déclarée en faillite.
À lire aussi Vidéo – Lightyear 0 : notre découverte des coulisses de la production de la voiture électrique solaire !Et ce ne sera visiblement par un feuilleton façon Faraday Future avec des rebondissements sans fin : Lightyear est bel et bien décédé et la meilleure preuve est l’apparition sur Troostwijkauctions, une plateforme de vente en ligne locale, non seulement des bureaux, des écrans d’ordinateur, des tables de conférence ou encore des chaises de l’entreprise, mais aussi de plusieurs prototypes à divers stades de construction.
Le plus complet s’affiche, à l’heure de la rédaction de cet article, avec encore six jours avant la fin des enchères, à 20 500 € et est recouvert d’un brun mat. Attention cependant, s’il est présenté comme fonctionnel, il a été utilisé comme une voiture d’exposition statique, ne peut être conduit théoriquement, comme il est précisé, qu’à une vitesse maximum de 20 km/h et il ne peut être chargé que via un ordinateur portable. Sans oublier qu’il n’est pas homologué pour la route. Un second prototype, cette fois-ci couleur argent et à 9 000 € à cette heure, semble aussi complet, mais il n’est pas mentionné s’il peut rouler par ses propres moyens.
D’autres prototypes entièrement construits sont disponibles à l’achat, dont deux toujours recouverts d’un camouflage, à des prix démarrant à 5 600 €, ainsi que plusieurs autres modèles en cours de construction. Il y en a même un qui a servi pour les crash-tests ou des moteurs ainsi que des batteries qui peuvent être achetés séparément. Voici le listing complet.
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Peut-être que l’article devrait être remanié légèrement, il n’y a qu’à voir la confusion dans les commentaires.
« Lightyear » pour la plupart des gens (même moi) c’est la société derrière le modèle 0 autant que le 2. Heureusement certains donnent des informations complémentaires plus bas, mais ça serait bien que tout ça soit éclaircie dans l’article directement tout de même.
On se cotise pour se payer un proto roulant, et l’améliorer grâce à toutes les connaissances diffusées sur AP ?
Batteries Verkor, moteur moyeu roue, châssis autoporté, etc.
Moteurs Ecologiques Cars, la nouvelle french startup scop…
;o)
Quel intérêt d’acheter un prototype roulant à peine et interdit sur les routes ???
Parce que la Lightyear 2 est également abandonnée ?
Article mensonger! attention a vos communications, lightyear a subit une restructuration, le projet avance: https://lightyear.one/press-releases/dutch-solar-car-company-lightyear-restarts
C’est bien dommage que cette histoire se termine. Lightyear avait au moins le mérite d’être un étalon de l’efficience et de montrer des chiffres de consommation que les autres pouvaient essayer d’approcher. Je me demande ce que sont devenus les prototypes roulants, puisque certains ont servi à établir ces valeurs de référence ?