Premier modèle de la gamme i, la BMW i3 se caractérise par de nombreuses innovations technologiques. Lancée en 2013, la BMW i3 est désormais proposée avec une batterie de 42 kWh.
Motorisation & Performances de la BMW i3
La voiture possède un moteur électrique de 125 kW développant 170 chevaux, avec un couple de 250 Nm. L’i3 est une voiture propulsion dont la transmission est assurée par une boîte avec un seul rapport. Le moteur électrique est doté de la technologie BMW eDrive, qui permet la récupération d’énergie lors des phases de freinage ou de décélération. La puissance de récupération va jusqu’à 50 kW.
La BMW i3 propose une accélération de 0 à 60 km/h en 3,7 s et une accélération de 0 à 100 km/h en 7,9 s. Sa vitesse maximale est bridée à 150 km/h.
Consommation de la BMW i3
La voiture affiche une consommation électrique de 13.1 kWh/100km.
Batterie & Autonomie de l’i3
La BMW i3 propose trois types de batterie lithium-ion :
- La première dispose d’une capacité de 22 kWh, dont 18.9 kWh utilisable, et annonce 190 km d’autonomie en cycle NEDC, soit 130 à 160 km d’autonomie en usage réel. Celle-ci n’est plus commercialisée à ce jour.
- La seconde sera lancée en juillet 2017 et proposera 33 kWh de capacité (27.2 kWh utilisable), soit une autonomie NEDC de 300 kilomètres et une autonomie réelle de 200 kilomètres. Celle-ci n’est plus commercialisée à ce jour.
- La troisième, annoncée sur le millésime 2019, cumule 42 kWh de capacité énergétique pour une autonomie WLTP annoncée entre 285 et 310 km.
La garantie batterie s’étend sur 8 ans ou 100 000 km, pour une capacité minimale de 70%.
A l’usage, différents modes de conduite pourront influencer l’autonomie constater : ECO PRO et ECO PRO+ qui permettent de gagner 20 km d’autonomie chacun. En théorie, la BMW i3 peut donc parcourir jusqu’à jusqu’à 310 km en fonction du style de conduite et du type de trajet.
Le range-extender de la BMW i3
L’autonomie de la BMW i3 peut être étendue par le biais d’un prolongateur d’autonomie thermique, vendu en option. Il permet de passer à 300 km d’autonomie s’il vient s’ajouter au pack 22 kWh et à 400 km associé au pack 33 kWh. Il faudra cependant s’acquitter d’un surcoût de l’ordre de 4500 € pour s’équiper du prolongateur.
Techniquement, il s’agit d’un bicylindre essence d’une cylindrée de 650 cm3. Il délivre une puissance de 25 kW, soit 34 chevaux. Servant uniquement à recharger la batterie et fonctionnant à l’essence, il est alimenté par un petit réservoir de 9 litres de carburant.
Attention : l’option « range extender » a disparu avec le lancement du modèle 42 kWh !
Recharge de l’i3
La recharge du véhicule prend jusqu’à 8h pour une recharge complète en utilisant une prise classique, d’après les infos données par BMW. Il n’est pas précisé pour l’instant si le câble permettant la recharge sur une prise domestique serait en série ou en option. Avec une prise de recharge rapide, le temps annoncé pour recharger la voiture à 80% est de moins de 30 minutes. Le standard de recharge adopté sur le véhicule est le Combo. Il est donc possible de recharger l’i3 sur des bornes de recharge équipées d’une prise de type 2 ou d’une prise Combo.
Pour la charge domestique, la i3 peut-être équipée en option d’un chargeur embarqué 7 kW pour la version 22 kWh et de 11 kW pour les versions 33 et 42 kWh. Lors de l’achat de la voiture, BMW propose également ses propres bornes de recharge à installer chez soi et correspondant aux puissances proposées.
En savoir plus sur la recharge de la BMW i3
Design intérieur de la BMW i3
À l’intérieur de la voiture, on remarquera d’emblée l’écran de contrôle semblable à une tablette situé sur le tableau de bord. Les matériaux utilisés en majorité sont des plastiques renforcés à la fibre de carbone (PRFC) recyclés. On note cependant la touche naturelle et élégante apportée par la partie en bois du tableau de bord, devant le siège passager et à gauche du volant.
Poids
L’i3 est très légère : elle ne pèse que 1 195 kg. Lors de la conception, BMW a utilisé des matériaux spécifiques pour l’alléger au maximum, notamment les matières plastiques renforcées par la fibre de carbone.
Services connectés
La voiture possède plusieurs services connectés :
- Elle possède une carte SIM, qui permet de se connecter à Internet, d’effectuer des appels d’urgence et de faire appel à un service de conciergerie privée.
- Le système de navigation est connecté également : il possède par exemple un indicateur d’autonomie, il indique les bornes les plus proches quand l’autonomie est faible ou il propose automatiquement de changer de mode de conduite pour passer en ECO PRO ou ECO PRO+ quand la destination entrée dans le GPS est relativement lointaine.
- Il est possible de connecter un smartphone à l’i3 pour échanger des informations. Il est possible par exemple de gérer la charge sur smartphone, de planifier ses itinéraires ou de trouver un itinéraire piéton pour se déplacer de la voiture a un lieu puis de retourner à la voiture.
Commercialisation & réservation de la BMW i3
Commercialisée depuis 2013, la BMW i3 est proposée dans une version restylée depuis fin 2017.
Equipements et options de la BMW i3
La BMW i3 est proposée en deux niveaux de finition dont vous trouverez les principaux équipements ci-dessous.
En termes d’options, ci-dessous une liste non exhaustive :
- Charge AC accélérée en 7.4 kW monophasé et 11 kW triphasé: 1610 euros
- Pompe à chaleur : 670 euros
- Toit en verre : 490 euros
- Sièges chauffants : 340 euros Avertisseur sonore pour piétons : 110 euros
Prix de la BMW i3
Déclinée en cinq niveaux de finition, la BMW i3 est vendu en France à un prix débutant à partir de 39.950 €. Un tarif qui ne comprend pas les aides de l’état telles que le bonus écologique.
| Atelier | 39.950 € |
| iLife Atelier | 42.550 € |
| iLife Loft | 44.100 € |
| ILife Lodge | 44.550 € |
| iLife Suite | 45.550 € |
Version Sport
Au delà de la version « classique », la BMW i3 se décline également dans une version « Sport » depuis fin 2017. Appelée BMW i3s, ce second modèle intègre un moteur électrique plus puissant (184 chevaux), de nouveaux amortisseurs et des éléments esthétiques spécifiques.
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Bonjour, je viens d’acheter une i3 et j’ai eu la désagréable surprise de constater sur la carte grise une puissance de 75 kw (soit environ 100 Ch) pour un véhicule vendu à 170 Ch !!!! Renseignements pris auprès de BMW France » c’est bien 75 kw la puissance nominale, les 125 kw (ou 170 Ch) correspondent à une puissance crête ». N’y a t’il pas un manque d’informations du client. Avec ce commentaire, je veux remédier à cela.
c’est bizarre je croyais qu’elle était hybride…