Le Tesla Model X est le troisième modèle du constructeur américain de voitures électriques. Ce SUV 100% électrique se base sur la même plateforme que la Model S et s’en distingue notamment grâce à ses portes très particulières et ses 7 vraies places.
Histoire du Tesla Model X
Le Tesla Model X est un SUV 100% électrique qui peut accueillir jusqu’à 7 personnes à son bord, avec leurs bagages. Il est présenté par le constructeur comme étant « plus rapide qu’une Porsche 911 et plus spacieuse que une Audi Q7 ».
Sa commercialisation a démarré aux USA en 2015 et les premières livraisons en Europe ont démarré en France début 2016.
Les portes en « faucon » du Tesla Model X
La Model X peut accueillir 7 passagers, et se dote pour cela d’un cinématique d’ouverture de porte inédite. Les portes s’ouvrent vers le haut, en se repliant afin de ne pas prendre trop d’espace latéral. C’est l’une des particularités de la voiture qui fait le plus parler d’elle !
Alors qu’on aurait pu penser que ces portes allaient disparaître avec le modèle de série, le patron de Tesla a décidé qu’elles équiperaient bien le modèle de série, ce qui a donné du fil à retordre aux ingénieurs. Néanmoins, c’est devenu un véritable atout du SUV électrique.
Batterie et autonomie du Model X
Le Model X partage le même système de batteries que celui disponible sur la Model S. La capacité de la batterie est estimée autour de 100 kWh pour la version « Grande Autonomie », qui approche désormais des 600 km d’autonomie en cycle WLTP.
La version Plaid, la plus extrême, frôlera les 550 km en une charge grâce à une batterie d’environ 120 kWh. Le moteur comme la batterie sont garantis 8 ans, kilométrage illimité.
| Version | Autonomie WLTP |
| Grande Autonomie | 580 km |
| Plaid | 547 km |
Motorisation et performances du Tesla Model X
La motorisation du Model X est similaire à celle de la Model S. Le SUV n’est disponible qu’en quatre roues motrices. C’est davantage l’accélération qui diffère, tandis que la vitesse de pointe du SUV électrique s’établit autour des 250 km/h.
- Grande Autonomie : La transmission intégrale Dual Motor lui fait atteindre les 100 km/h en départ arrêté en un peu moins de 4 secondes, puisque cette version repose aussi sur le schéma d’un moteur par essieu.
- Plaid : L’accélération de la version Plaid est bien plus impressionnante avec 2,6 secondes pour effectuer le 0 à 100 km/h. Cette version nécessitera d’ailleurs des roues et jantes spécifiques qui seront disponibles vers la fin d’année 2021, lors de sa mise sur le marché.
| Version | 0-100 km/h |
| Grande Autonomie | 3.9 s |
| Plaid | 2.6 s |
La recharge du Tesla Model X
Tesla déploie un réseau de bornes de recharge ultra-rapide, appelées superchargeurs, qui permettent de recharger un Model X très rapidement. Si les premiers clients ont pu bénéficier des superchargeurs « à vie », les nouveaux doivent désormais s’acquitter de frais de recharge en fonction des pays. En France, le prix des superchargeurs est fixé à 0.24 €/kWh.
Initialement limitée à 120 kW, la puissance de charge du Model X a été réhaussée à 200 kW en avril 2019. Une puissance qui n’est toutefois compatible qu’avec les Superchargeurs V3, de troisième génération. Sur les autres superchargeurs, la puissance maximale tolérée est de 145 kW.
L’intérieur du Model X
Depuis janvier 2021, le Tesla Model X a été largement mis à jour. Il bénéficie du fameux Yoke inspiré de l’aviation, et du prototype du Tesla Roadster. L’écran vertical devient horizontal mais garde la même taille avec 12 pouces.
Comme sur tous les autres modèles du constructeur, l’instrumentation est 100% numérique, les boutons sur le volant ne servant qu’à effectuer les choix dans les menus. Néanmoins, contrairement à la Model 3 et au Model Y, le Model X conserve un écran au-dessus du volant. Ce dernier pourrait aussi être disponible en version pleine.
Le Tesla Model X et l’Autopilot
De série, le Tesla Model X intègre une fonction Autopilot. Celle-ci permet à votre véhicule de tenir une trajectoire, d’accélérer et de freiner pour vous si d’autres véhicules ou piétons se trouvent dans sa voie. Deux autres options payantes sont proposées et proposent des fonctionnalités plus complètes.
Autopilot Amélioré – 3800 €
- Navigation avec Autopilot : assistance à la conduite de la voie d’insertion jusqu’à la sortie d’autoroute, y compris sur les échangeurs et pour dépasser des véhicules plus lents.
- Changement de voie auto : les changements de voie sont automatisés sur l’autoroute.
- Parking Auto : stationnement en créneau et en bataille.
- Sortie auto : stationnez votre véhicule et sortez-le automatiquement de son emplacement.
Prix du Tesla Model X
Le prix du Tesla Model X est légèrement supérieur à celui de la Model S. Ce prix de base s’élève à 99.990 euros pour la version Grande Autonomie. Il faudra compter 20 000 euros de plus pour la version Plaid, qui sortira en fin d’année.
| Version | Prix |
| Grande Autonomie | 99.990 € |
| Plaid | 119.990 € |
Photos du Tesla Model X
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Images : GigaOM, Tesla
Commentaires
Bonjour,
Cela serait intéressant d'avoir un récap sur l'évolution de l'autonomie au fil des versions.
L’autonomie affichée en ce moment est celle des modèles 2019, certes on est passé en WLTP, mais il me semble que Tesla a également fait des améliorations permettant de gagner quelques km à batterie identique par rapport au modèles 2018 et 2017. Non ?
Bonjour,
J'ai une tm X 90 depuis deux ans. J'ai eu de nombreux soucis, tous réglés par le sav de Lyon, qui répond bien.
pour le temps de recharge : prévoir 30 mn pour +/- 300 km (quand il reste peu de km car plus la batterie est pleine, moins cela est rapide).
sur un trajet lyon nice, prévoir 1h de recharge en deux étapes, soit 45 mn de plus qu'une thermique.
bonne journée
Bonjour.
Depuis maintenant quatre mois je suis possesseur d’une tesla model X.
Il se trouve que j’ai rencontré bon nombre de soucis.
De plus j’ai écrit au directeur de tesla à Chambourcy resté à ce jour sans réponse.
Je vais de se fait utiliser les réseaux sociaux afin de voir si cela bouge un petit peu plus vite.
À savoir :
Défaut de peinture sur la portière droite
Caméra de lecture des panneaux de Vitesse inefficace.
Home link ne fonctionne pas.
Nombreux plastiques ont du jeu et engendre des vibrations lors du roulage.
Mise à jour de la map obsolète.
Joints des panneaux de vitres supérieur porte Falcon trop court
J'adore tesla model x, mais je demande pourquoi tesla n' a pas pensé a une chargeur mobile rapide pour les gens qui pensent a voyager avec tesla en dehors des zones qui sont couvertent des bornes superchargeur tesla ?!?...Merci tesla pour cette technologie avancer au monde de voiture...bravo
Lithium-Air 1000 kilometres d'autonomie (dispo dans 10ans, mais cela me semble un peu "dit au pif"... 5ans?). Est-ce que TELSA se penche sur cette option? C'est une invention de Cambridge.
https://en.wikipedia.org/wiki/Lithium%E2%80%93air_battery
Le 17 Novembre je vais essayer une "S" à Sydney chez un collegue. Il a 100m2 de panneaux solaire, 3 banks de Gel-Batteries. Autonomie TOTAL car la bas, quand vous faites de l'electricité avec des panneaux solaires vous n'etes pas OBLIGE de le vendre à l'EDF du coin. Toute sa maison (une ferme loin de tout) est autonome. Il est informaticien comme moi.