Design du DS3 Crossback électrique
Mettant au placard la citadine éponyme, le DS3 Crossback E-Tense est un petit crossover électrique. Possédant des homologues thermiques essence et diesel, il n’apporte aucune différence de point de vue style. La seule distinction est au niveau des badges venant l’identifier, avec bien entendu l’absence de pot d’échappement.
Motorisation et performances du DS3 Crossback électrique
Le crossover est animé par un moteur de 100 kW (136 ch) de puissance et 260 Nm de couple, installé à l’avant. Le DS 3 Crossback E-tense promet un 0 à 50 km/h abattu en 3,5 secondes et un 0 à 100 km/h franchi en 9 secondes. Sa vitesse maximale est de 150 km/h.
Batteries et recharge du DS3 électrique
Autorisant jusqu’à 341 km d’autonomie en cycle WLTP, le DS 3 Crossback E-Tense embarque une batterie de 50 kWh de capacité, dont 46 utiles.
Côté recharge, la trappe se situe sur le flanc arrière gauche. Le crossover embarque deux systèmes :
- Le premier en AC 7,4 kW (monophasé), avec une option 11 kW (triphasé) pour une recharge complète en 5h via une wallbox dédiée
- Le second en DC jusqu’à 100 kW pour une recharge à 80% en 30 minutes grâce à un standard Combo.
Commercialisation et prix du DS3 Crossback E-Tense
Les prises de commandes du crossover électrique ont débuté en mars 2019 en France. Assemblé à Poissy (78), sur le même site de fabrication de la précédente citadine, le DS 3 Crossback E-Tense entame ses livraisons en janvier 2020.
Disponible en cinq niveaux de finitions, le DS 3 Crossback e-tense est proposée à partir de 39.200 euros hors bonus écologique. En location longue durée, son prix commence à partir de 424 euros par mois pour un engagement de 60 mois/50.000 km et premier loyer de 15%. Une édition de lancement La Première s’ajoute au sommet du catalogue, à 46.300 €.
Pour davantage d’informations sur l’équipement, nous vous invitons à consulter le site officiel.
| Prix hors bonus | |
| So Chic | 39.200 € |
| Performance Line | 39.400 € |
| Connected Chic | 41.900 € |
| Performance Line + | 42.800 € |
| Grand Chic | 44.900 € |
| La Première | 46.300 € |
DS 3 Crossback électrique – Fiche technique
| Puissance maximale | 136 chevaux – 100 kW |
| Couple maximal | 260 Nm |
| 0 à 50 km/h | 3,5 secondes |
| 0 à 100 km/h | 9 secondes |
| Vitesse maximale | 150 km/h |
| Batterie | 50 kWh |
| Autonomie WLTP | 320 km |
| Recharge AC | jusqu’à 11 kW |
| Recharge rapide DC | 100 kW Combo |
| Commercialisation | Janvier 2020 |
Quelle est le type de batterie ?
Aucun intérêt elle coûte aussi chère que là tesla model 3 standard+ et elle n’offre aucune conduite autonome et n a pas accès aux super chargeurs Tesla
La DS3 Crossback Etense est enfin disponible à la commande https://www.dsautomobiles.fr/modeles-ds/ds-3-crossback/design/ds-3-crossback-e-tense.html . Quelle est la grande différence avec la version « la première » ? Est-ce suffisant pour un usage en ville quotidien ? Merci à vous !
Espérons qu’ils aillent jusqu’à 64kWh pour concurrencer la e-niro et la Kona, si oui, probablement ma prochaine voiture, si non, pas de salut !
Sera t il possible d’y installer un attelage pour tracter un remorque ou y installer un porte vélo ? Ou non comme les autres constructeurs ! Quand vont ils se décider ?
« Le second en DS jusqu’à 100 kW pour une recharge à 80 % en 90 minutes grâce à un standard Combo »
C’est 30mn, pas 90, vous corrigez SVP ?
C’est bof comme spec. 50kwh pour 300km et 90min de recharge! Le kona fait mieux avec 39kwh et 54 min de recharge, et il est dispo maintenant et moins cher… A croire que PSA ne veut pas vendre ce véhicule, qui va bouffer ses marges sur ses moteurs diesels qui se vendent encore comme des petits pains…
A quoi riment les votes pour un véhicule non sorti ?
Il serait aussi bien de preciser le volume du coffre pour chaque modele.
Apres l’autonomie, c’est pour moi le 2eme critere le plus important
Pour être complet, cet article devrait préciser si la DS3 est effectivement une traction avant . Comme la C zéro, la Twingo ou l’i3 sont des tractions arrières, on peut se demander si cette DS est toujours une traction avant. Cela serait un comble qu’elle ne le soit plus.
Le second en DS jusqu’à 100 kW => Le second en DC jusqu’à 100 kW
L’autonomie NEDC devrait être sensiblement supérieure aux 300km affichés. De l’ordre de 450km, selon les dernières annonces de la marque. Côté recharge, les dernières annonces parlent de 12km par minute en rapide, ce qui correspond à 80kW en fonction de l’autonomie annoncée et de la taille de batterie. Cela serait pas mal… Auto moto annonce un tarif à partir de 22.000€ mais est-ce bien pour la version électrique, et est-ce avec ou sans bonus ??? A confirmer, tout cela