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Avis Hyundai Kona électrique
Dernière mise à jour : 15 juillet 2023 à 21:20
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25 avis vérifiés des membres Moteurs Ecologiques propriétaires de Hyundai Kona électrique.
Confort
Consommation
Performance
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Possesseur d’kona 64 depuis début mars, un régal sur tous les plan.
Petit soucis sur la batterie de traction, 15j d’immobilisation garage.
Aucune pannedecelee par la valise, a voir.
Je vais terminer un périple à travers la France de 2000 km, aucun problème de recharge bien au contraire,
A suivre…Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 9500 km
Un pur bonheur de conduire cette auto en tous lieux et toutes circonstances, que les trajets soient courts ou longs, En parfaite sécurité avec ce KONA EXÉCUTIVE ! Un constructeur automobile auquel on ne peut que s’attacher.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 17000 km
Vehicule tres agreable à la conduite, tres silencieux. place centrale arriere un peu dur pour faire des trajets de 100km si vous etes 5, c’est plus un vehicule pour 4.
L’aide a la conduite automatique (maintiens dans la voie + vitesse adaptative) n’est pas exceptionnelle (freinage un peu fort + un peu de louvoiement). Ca fonctionne dans les bouchons en dessous de 40km/h. Au dela c’est surprenant.
La conso est par contre tres satisfaisante , sur du mixte nationale + ville en jouant en mode eco avec le systeme de regeneration et le poids de la voiture, vous pouvez etre a 11,5 voir moins.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 6500 km
HYUNDAI KONA EXECUTIVE 64kw blanche fabrication USAN Corée AM 2020 véhicule globalement satisfaisant sur le plan électrique, mais pneus NIXAN coréens fragiles, je les ai remplacé à 20.000kms par des MICHELIN meilleurs, mais plus bruyants, la climatisation est tombée en panne cet été et j’ai fait des trajets professionnels à 42° ! La batterie 12 volts est tombée en panne au bout de 28 mois, j’ai du débourser 98€ pour la faire remplacer car la garantie 5 ans ne joue pas sur une batterie d’origine et manifestement de qualité médiocre TOYOTA vient de changer de fournisseur de batterie plomb pour cette même raison. HYUNDAI devrait en faire autant. On oublie de dire à l’acheteur que la batterie 12 volts est essentielle car si elle est en panne, la voiture est bloquée, donc retour au bon vieux chargeur de batterie !
Je regrette l’absence de la fonction I pedal sur le KONA que j’avais sur le LEAF précédente 40 kw avec laquelle j’ai fait 20.000 kms mais dont l’autonomie était trop faible. L’hiver il était difficile de tenir 230 kms par pluie et phares en BRETAGNE ou les bornes sont rares. Avec le KONA je peux faire deux fois ce trajet et l’autonomie promise est bien là. Je recharge la plupart du temps la nuit à la maison sur une prise banale à 2.1kw qui ne devrait pas fatiguer la pile et rarement sur des bornes publiques, ce que je faisais beaucoup avec la LEAF.
Le KONA est un peu petit en volume mais me convient bien. Voyons ce que la nouvelle version va apporter de nouveau.
J’ai recommandé à HYUNDAI de l’équiper dune boite auto CVT en remplacement du réducteur pour limiter la vitesse de rotation du moteur. On devrait pouvoir gagner au moins 30% en autonomie avec un rapport de 1 à 2.
Cordialement.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 29000 km
Très surpris des autres avis présentés!
L’autonomie est bonne, le confort de conduite aussi, point. Rien d’autre ne tiens debout.
Les problèmes d’ergonomie sont innombrables, particulièrement en ce qui concerne l’informatique. Je rencontre des pannes et bugs à répétition, à tel point que je me demande quotidiennement si je vais pouvoir l’utiliser. Je ne parle pas de l’appli qui est inutilisable puisque sa fiabilité ne dépasse pas 1 fois sur 2.
Et le pire, c’est que le service client est inexistant et que la prise en compte de mes problèmes ne rencontre qu’indifférence et incompétence au mieux, et mépris la plupart du temps. Grosse déconvenue, on est à l’exact opposé de l’image que veux se donner la marque.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 34000 km
dans l ensemble un vehicule bien fini mais avec des plastiques interieurs trop fragile
bonne autonomie sauf en autoroute et bonne securite de conduite
un gros defaut le rayon de braquage trop important
par contre tres mauvaise fiabilité de l electronique qui dans mon cas est permanent avec prochainement un changement du tableau de bord avec l odb
je ne regrette pourtant pas mon achat car les economies face a une thermique sont importantesConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 73000 km
Conducteur de Kona EV depuis un mois et demi pour mes A/R au boulot sur route de montagne 115kms par jours. Déjà 4400kms au compteur…et 10.9kwh/100 en moyenne! Version intuitive 39Kwh, autonomie de près de 400kms donc, c’est impressionnant. Merci le système de palettes au volant et les trois niveaux de régénération, on s’habitue en mode normal à (ab)user de la conduite en ‘roue libre’ afin de profiter de l’élan pris. Très satisfait de l’agrément de conduite (ça change de la Zoé 1 de ma femme conduite depuis 2ans 1/2). Excellent confort d’assise, mais on se surprend à ‘louvoyer’ en cas de conduite plus sportive (oui, ma conso de chameau ne se fait pas au détriment d’une conduite sportive). Bref, il me reste à tester la conduite sur autoroute, et sur une distance supérieure à l’autonomie pour recharger sur borne autre que ma GreenUp à la maison ou au boulot. Le temps de recharge dans les deux cas est trop long, à 2.6kw/h en 12A. Mais pour l’utilisation faite, c’est top!
Je recommande, en attendant l’utilisation l’hiver.
Bonne route!Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 39 kWh - 4400 km
Second véhicule électrique. En début 2019, j’avais acheté une NISSAN LEAF avec laquelle j’ai parcouru 20000 kms dans l’année, bonne voiture mais autonomie trop faible surtout l’hiver la nuit et par temps de pluie : 230 kms aller et retour nécessitant un arrêt recharge minimum avec peu de bornes de recharge NISSAN en fonctionnement.
Ancien directeur chez un constructeur français, je connais bien les contraintes de ce type de véhicule. J’ai fait des milliers de kms avec tout type de véhicule auto ou utilitaire avec ou sans boite de vitesses, la transformation me parait inéluctable et aurait du avoir lieu en 1997 avec une prime gouvernementale de 5000 francs, mais le gouvernement est revenu sur décision et le véhicule a été lancé par NISSAN au JAPON par le dirigeant délégué par RENAULT pour redresser sa filiale.
J’ai acheté un HYUNDAI Kona électrique exécutive 64 kW dont je suis globalement satisfait. J’ai parcouru 25000 kms depuis, C’est un fabrication COREE avec pneus d’origine NEXANS. Je les ai fait changer pour des MICHELIN à 20.000 kms qui sont plus bruyants. L’échange n’est pas forcement à conseiller bien que les coréens apparaissent plus fragiles, notamment aux pierres coupantes.
En BRETAGNE, la vitesse est limitée à 110 km/h donc le débat sur le 130 m’intéresse moyennement mais j’ai toujours observé que le 110 sur voie rapide était la bonne option pour l’autonomie et la consommation.
Je recharge essentiellement a la maison sur une prise ordinaire qui fonctionne parfaitement.
Pour la LEAF j’avais une borne subventionnée et j’ai utilisé les bornes mises en place par NISSAN qui fonctionnaient assez bien, mais en changeant de maison j’utilise la prise domestique banale qui suffit si on sait s’organiser.
C’est suffisant. L’autonomie pour le KONA est plus de 500 kms l’été ou le printemps et plus de 430 kms l’hiver. Cette voiture couche dehors.
La voiture électrique moderne est née en FRANCE en 1997 avec des batteries plomb. Certaines voitures de cette époque roulent encore.
Sur le KONA électrique, je dirai que c’est un très bon véhicule notamment en autonomie sur laquelle on peut encore travailler en remplaçant le réducteur par une boite de vitesses à entrainement continu pour limiter les tours – moteur à vitesse élevée.
Elle est petite en volume utilisable, notamment au niveau du coffre qui pourrait être revu.
La finition est banale pour un prix élevé.
J’ai eu en garantie un blocage inopiné de la trappe de charge que le dépanneur envoyé n’ a pu réglé et actuellement par 42° en journée une panne de climatisation : pas de production d’air froid que le réseau a du mal à régler : pour moi, il n’y a pas eu de charge de fréon à la fabrication en COREE. Heureusement le 3008 de mon épouse a une climatisation qui fonctionne !
Cordialement.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 25000 km
Cette voiture permet de traverser la France en diagonale sans problème grâce à son efficience et sa grosse batterie (3 recharges [2h] pour 1025km) elle permet aussi de faire un trajet de 325 km 1650 m de dénivelé positive sans recharge.
Elle tracte ses 300 kg sans problème au prix d’une surconsommation de 3-4kwh.
parmi les défauts, le plus gênant est la détection de la nuit en plein jour qui éteint les écrans. Heureusement l’affichage tête haute ne bouge pas.
si la voiture n’est pas démarré, il est impossible de lever/baisser les vitres.
le déverrouillage du câble est assez aléatoire.
l’insonorisation est médiocre, le suivi de voie dangereux à mon avis.
là où j’avais la FM avec mon ancien véhicule, le machin numérique qui le remplace ne passe pas en montagne.
le système de navigation est illisible et n’a d’intérêt que pour indiquer la borne la plus proche à vol d’oiseau avec distance très précise.
le système régénératif à palette est très efficace et plaisant à utiliser en montagne, en revanche, le poids des batteries se fait sentir dans la tenue de route.
la détection des limitations de vitesse est redoutable d’efficacité.
la climatisation à fond (froid) consomme 1% de batterie toutes les 10 minutes.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 12000 km
Bonne voiture, autonomie excellente, point a améliorer la recharge rapide 77 KWh un peu limite. Véhicule facile a vivre.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 6300 km
Excellent véhicule, très efficient, fiable et joueur.
Malheureusement parfois un peu trop, la puissance et le couple sur l’essieu avant faisant facilement patiner les roues voir provoquent un décrochage.
Dommage que la recharge « rapide » soit un peu lente (77kW) , pénalisant pour les longs voyagesConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 33580 km
Meilleur rapport autonomie/prix en VE (avec sa cousine e-NIRO).
Équipements plutôt complets, même en finition intermédiaire (avec pompe à chaleur et sièges chauffants). Le confort n’est pas à l’attendu sur le siège conducteur (trop droit). Le volume du coffre est réduit, mais rend le véhicule moins encombrant du fait de sa longueur plus courte par rapport à la concurrence.
La recharge en AC, calée d’origine à 11 kWh de puissance permet de prolonger l’autonomie du véhicule sur de longs trajets, en choisissant bien ses endroits de pause (à coté de bornes AC qui délivrent fréquemment des puissance supérieures à 10 kWh). Cela compense, à l’usage, la limitation de puissance de recharge en DC (77 kWh max).
Quelques petits pépins de fiabilité: j’ai eu droit à 1 rappel, 2 correctifs et une casse plastique, en l’espace de 2 ans.
Le bémol sur le prix concerne moins le montant que le rapport rigidité commerciale/méconnaissance du produit.
Ce n’est pas le commercial qui m’a convaincu de choisir ce modèle, mais plutôt les critiques positives (justifiées) des journalistes automobiles.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 35000 km
Bonjour,
Très bon véhicule globalement !
J’ai hésité entre la Kona et une Tesla M3 std + , je ne regrette pas mon choix
Les seuls défauts
– pas de recharge 22kw comme ma Zoé
– pas de siège ventilé pour la France
– pas de coffre avant (je l’ai réalisé)
– coffre un peu juste
– confort un peux juste (je gonfle 200 grammes au-dessus des préco)
– freinage en fin de course (méca + régénératif) un peux déroutant
– Carto gps un peux vieillotte
– pas d’éclairage de virage (Faute d’antibrouillard)
– tarif élevé
Malgré tous ces griefs, le Kona est une voiture très recommandable et surprenante en terme d’autonomie, même sur autoroute quoi qu’en disent les journalistes
J’espère avoir apporté de l’eau à votre moulin
Cordialement
NestConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 33334 km
Kona creative 64 kwh achetée neuve le premier juin 2021, fabriquée en Tchéquie (nouvelle batterie et pneus Michelin, pompe à chaleur).
Véhicule silencieux, confortable dans l’ensemble et puissant, un équipement très correct.
Je suis satisfait de mon achat, j’apprécie notamment la régénération qui remplace le plus souvent la pédale de frein, souvent jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. En outre, lancé à 80 et selon le revêtement, ce véhicule conserve longtemps son énergie cinétique, c’est vraiment surprenant. Il faut apprendre à se servir du mode roue libre et de la régénération dans l’esprit du tout électrique pour augmenter l’autonomie déjà très correcte.
Le mode eco est largement suffisant, on est souvent en tête au départ des feux rouges sans vraiment forcer. En mode sport, les accélérations sont plus franches ; les roues avant patinent et louvoient au démarrage.
La consommation est satisfaisante, je tourne en moyenne à 12,5 kWh/100 km.
Sur un parcours de 280 km, avec 100 km à 110 et 100 km à 130, le reste sur petites routes et en ville, j’ai obtenu une consommation de 14,5 kWh/100. L’autonomie est supérieure en général à 500km sur route, c’était pour moi un impératif.
La recharge à 11kw est suffisante pour l’utilisation quotidienne bien qu’on soit pénalisé sur les chargeurs à 22 kW facturant au temps d’occupation.
Le radar et la caméra arrière sont très utiles, je regrette en revanche de ne pas avoir de radar à l’avant.
Ce que je n’apprécie pas :
• le système de maintien de voie activé au démarrage (LKA) ; sur une départementale sans bande centrale, au croisement d’un camion, lorsqu’on se resserre à droite, ce système vous contre et vous envoie d’un coup de volant droit sur ce dernier. Il faut toujours penser à le désactiver.
• Tape cul sur chaussée fortement dégradée.
• Le train arrière bruyant sur certains revêtements à 110 km/h (A7 au niveau de Bollène). Le rangement de coffre en polystyrène a aussi très certainement pour utilité de limiter le bruit.
En résumé : je ne changerai pas pour une thermique, j’ai été séduit par l’électrique, notamment par le Kona EV.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 9400 km
Absolument fantastique! Consommation très basse et surtout STABLE au quotidien (<12kWh/100km) en zone rurale aussi bien que sur autoroute. A 110km/h, on "grimpe" à 13kWh/100km en se limitant à 110km/h donc pas de différence avec l'autonomie au quotidien: on frôle les 500km. A 130km/h en revanche on se situe à 18kWh/100km, ce qui permet tout de même une autonomie de 370km.
Le frein régénératif est bluffant, on ne touche quasiment pas la pédale de frein, ce qui permet de littéralement lisser tous les reliefs: l'énergie perdue dans une montée est intégralement régénérée lors de la descente, l'autonomie est donc très stable, comme si on roulait toujours su terrain plat.
Petit bémol sur le confort de suspension, mais bon, je suis d'un autre coté habitué à une Citroën C5, je ne suis pas objectif. Véhicule pas trop encombrant pour ceux qui recherche une petite caisse. Manœuvre trop fastoche (merci la chaine de traction électrique), grace aussi à la caméra de recul. Interface "multimedia" globalement bien foutue. Finition intérieure largement au delà du correct. Fonctions d'aides à la conduite bien calibrée (maintien dans la voie, phares automatiques, régulateur de vitesse, mention spéciale pour la lecture des panneaux qui est particulièrement fiable).
En clair, le VE que j'attendais (on a eu une Leaf Gen1 auparavant), les 500km (plus de 350km à 130km/h) sont exactement suffisant pour 99.9% des usage, et si on doit s'aventurer plus loin une fois l'an, eh bien les bornes de recharge rapide sur autoroute feront leur boulot.
A noter tout de même que
1) le véhicule est quasi neuf (5000km)
2) c'est la finition "haute", et contrairement à la finition de base "intuitive" elle bénéficie donc et du frein régénratif "fort", et de la pompe à chaleur
3) on n'a pas roulé encore en période hivernaleConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 5000 km
À part l’insonorisation médiocre et le Vess envahissant, voiture agréable.
Dommage aussi que le suivi de voie soit rétabli à chaque démarrage – j’ai pris l’habitude le couper avant de prendre la route.
La console Audio lit le Wav en plus du Flac, MP3.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 3200 km
Quel plaisir achete en remplacement d’une ioniq l’autonomie est geniale le wltp est facilement atteignable sur route le confort est bon ainsi que la tenue de route surtout avec les michelin ,en executive l’equipement est complet mais par rapport a la ioniq 38 j’ai perdu les sieges ventiles et le siege electrique a memoire,les retroviseur qui s’abaissent pour reculer mais je ne regrette en rien notre choix,ha oui la prise de recharge a l’avant un vrai plus bonne route
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 8200 km
Passant d’ une excellente hybride HYUNDAI IONIC au KONA, la transition n’ est pas évidente. Trouver une borne avec le badge délivré par HYUNDAI peut être une vraie galère! Indications erronées, voire borne inexistante à l’ adresse indiquée! Dans le cadre des mauvais points: coffre étriqué, pas de système de maintien de la plage arrière pour accéder aux compartiments inférieurs et aux câbles? TRES GENANT! Chargeur embarqué de 11KVA un peu juste .EN version EXECUTICE oublier le volant chauffé est IMPARDONABLE!
Les points positifs sont ;nombreux: excellent confort et position de conduite sur de bons sièges (mes blablacaristes peuvent en témoigner!) ; ergonomie générale, sécurités maxi, silence relatif ( à peine mieux que sur IONIC) ; franchement CONFORTABLE
En résumé une excellente auto, au look sympathique qui j’ espère ne me fera pas regretter ma IONIC HYBRIDE à qui je donne quand même une note supérieure.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 600 km
Véhicule agréable a conduire silencieux et sécurisant. Mais 5 pannes en 11 mois dont la batterie 12 v portant changée au bout de 6 mois ( décharge). Remorquage aujourd’hui pour vérification système électrique , triangle jaune , impossible de bouger la voiture. La fiabilité n’est pas le point fort et les différentes mise à jour logicielles
sont récurrentes . Première et dernière expérience en electrique.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 39 kWh - 10000 km
Vraiment pas déçu par mon achat. Elle est plutôt confortable, sa tenue de route est bonne, sa consommation faible. Sa douceur de conduite est vraiment agréable, on fait des kilomètres avec plaisir. Exemple de consommation, sur un trajet de 208 km, Hagetmau/Auch/Toulouse, en mode eco, 12.7 kwh/100km, donc allez/retour sans recharge. Les options de conduite sont nombreuses, et il faut un temps pour s’y adapter. Je la recharge principalement chez moi sur une wallbox, la nuit. Dommage pour la limite de 11kwh sur des bornes AC. A peine une peu plus que ma wallbox. Le coffre est effectivement petit…
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 4850 km
Voiture confortable, très bien équipée (aide a la conduite, siège chauffant, pompe a chaleur etc…), facile à conduire.
Garantie véhicule 5 ans et 8 ans 200 000 km pour la batterie ce qui est très rassurant (désormais 160 000 km pour la batterie)
Très bonne autonomie sur la grosse batterie en mixte.
Le manque de bornes est un frein pour les très longs trajets mais les trajets régionaux sont tout à fait possible avec la batterie 64 kWh.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 60000 km
Véhicule confortable, toujours utilisé en conduite ECO. La conduite est correcte bien que le véhicule soit lourd.
La batterie est placée assez bas, ce qui donne un centre de gravité bien placé.
En situation d’urgence, le freinage est efficace, en pneus Michelin Primacy, Les aides à la conduite sont très efficaces et font bien le travail. Le véhicule permet une autonomie de 300km, chargé à 100%. Très bien pour une utilisation locale. Suivi régulier des trajets, la consommation est de 13Kwh/100Km. la batterie chute de 30% pour 100Km. J’utilise ce véhicule sur des routes sinueuses et souvent pentues. Ce que l’on perd en montée, on peut le récupérer en descente avec la régénération. Le chargeur embarqué en AC d’origine permet seulement de charger à 7KW. Pour une charge rapide il faut utiliser la prise ComboCCS en DC (pas encore utilisée).
Pour ma part, j’utilise majoritairement la charge à domicile avec le câble muni de son contrôleur réglé sur 12A.
Pour cela, j’ai installé un disjoncteur différentiel de 40A suivi d’un disjoncteur de 20A et d’un compteur qui est relié à une prise 16A en 3 X 2.5mm2.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 39 kWh - 3517 km
Petite voiture vraiment étonnante !
Très bien équipée (version ‘Executive’), confortable et remarquablement bien finie.
Les ajustements sont très bons, les matériaux de bonne qualité, mais surtout, l’ergonomie est excellente (prévoir un temps pour repérer les boutons N/D/R/P, toutefois).
Au niveau sécurité et équipements, c’est vraiment royal. Il ne manque que le coffre automatique.
Tout est paramétrable, jusqu’aux réglages propres à chaque utilisateur et que l’on retrouve en effleurant son nom sur l’écran central.
Les sièges sont moelleux mais assurent un bon maintien, la direction est d’une précision remarquable, les suspensions effacent relativement bien les irrégularités de la route et la tenue de route est étonnante et l’habilité bonne, voire très bonne.
Quelques petits défauts : le coffre est un peu limite (je le savais avant de passer commande, mais à l’usage, ça se confirme un peu) et l’intégration du deuxième écran (celui qui sert de tableau de bord) est tout à fait déplaisante, avec cette espèce de joint convexe tout autour).
Au bout du compte, je suis absolument ravi de ces achats (nous en avons commandé deux, une ‘normale’ et une configurée en VU)
PS : pour information, la notion de charge à domicile / au travail est un peu faussée dans mon cas, puisque mon bureau est au bout de ma maison. J’ai toutefois noté que je chargeais exclusivement au travail, puisque mes IRVE sont raccordées au TGBT de l’entreprise et pas à celui de la maison. Je charge toutefois essentiellement le soir / la nuit.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 4000 km
Globalement très satisfait de cette voiture. Je me suis permis un longue période de recherche (un an et demi un peu près) et finalement nous avons décidé pour cette voiture qui convient parfaitement à notre famille (2 adultes, 2 enfants). Certes le coffre effectivement est limite, et un « frunk » Hyundai pourrait nous bien servir, mais nous avons déjà l’habitude de ce déplacer avec coffre réduit (ancienne thermique avait un peu près le même volume de coffre). Nous avons gardé la thermique au cas où, mais nous l’utilisons pas du tout, même pour des longs déplacements. Il n’y a aucun moyen de revenir vers une diesel 2012 après avoir roulé avec électrique, particulièrement une voiture tellement bien abouti comme le Kona.
Un point que je crois reste à améliorer serait le système de navigation, particulièrement la recherche de bornes de recharge. Même des bornes IONITY (qui Hyundai était censé l’intégrer), qui sont super utiles lors de long trajets, ne sont pas à jour dans le système, donc finalement il faut jongler avec chargemap, ABRP et envoyer les coordonnées vers le GPS, si CarPlay n’est pas utilisé. Je m’attendais à quelque chose de plus intelligent quand même.
Les assistances à la conduite (vitesse adaptative, maintien de ligne) fonctionnent très bien, j’apprécie énormément la basse consommation en autoroute, les voyages se passent vraiment de façon très agréable. La puissance de charge est un peu limite par rapport à d’autres voitures actuelles (normalement moyenne DC de 60kW, donc 20-80% en 35min), mais rien que ne puisse pas être absorbé dans le temps de voyage sans gros souci. La charge AC de 11kW est aussi pas mal, mais normalement je charge soit à la maison (16 A avec greenup), soit DC en autoroutes.
Un coup de malchance, le chargeur embarqué est mort au bout de 3 semaines. En discutant dans le forum AP et ce qui j’ai pu trouver ailleurs je vois que cela peut-arriver, mais il n’est pas frequent du tout. Après quelques interactions avec la CC, ils l’ont changé et tout se passe sans aucun souci.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 3800 km
Très content du véhicule, puissance, habitabilité, consommation.
Ça c’était avant la panne. Depuis le 26/12/2020 véhicule remorqué chez le concessionnaire pour module batterie EV défaillant à remplacer et non disponible.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 8000 km
Un véhicule facile à conduire et à prendre en mains. très bon niveau d’équipement même dans sa version de base.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 39 kWh - 5500 km
Véhicule parfait pour les trajets du quotidien et des week-end. Les départs en vacances nécessitent une autre approche que les véhicules thermiques : programmation des arrêts – et donc des pauses (repas, wc …).
A ce jour ravi de mon achat et des prestations rendues par ce véhicule électrique.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 3000 km
Agréablement surpris par son autonomie qui reste acceptable même sur des trajets autoroutiers exclusifs, en respectant 110 km/h, j’obtiens une autonomie entre 390 et 420 km selon les conditions climatiques.
(pluie, froid et vent ont une influence réelle)
Le véhicule est compact, facilitant son utilisation en ville et c’est un véhicule très agile sur les petites routes sinueuses et en montagne.
L’autonomie sur route et ville devient vraiment étonnante (plus de 550km) si l’on respecte une conduite standard (respect des limitations de vitesse mais sans se priver des accélérations fermes de la Kona).
Je ne me sert pratiquement jamais de la position sport, le mode Eco et confort sont totalement suffisant en terme de puissance.
Dans la version Executive, le son est excellent et tellement profitable sur un véhicule silencieux.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 22000 km
J’ai une Kona 64 Créative. Une voiture très agréable, d’une grande douceur de conduite et silencieuse mais puissante ( ce qui exige une réelle prudence). Les critiques disent qu’il y a parfois une sorte de dérapage à l’arrière. C’est vrai, ce qui lui enlève une étoile en fiabilité.
Deux étoiles en moins pour le confort : c’est certes un SUV très agréable avec une belle habitabilité et plein d’options formidables mais les touches au volant sont vraiment peu ergonomiques (à commencer par le régulateur limiteur). On s’y fait à la longue mais bon… De même une manette serait plus intuitive que des touches.RNPD.
La Kona 64 a une autonomie remarquable pour son prix 417km en hiver mais… sans chauffage. Dès qu’on chauffe ça descend très vite. Ce sont les limites de l’électrique.
Les manettes de récupération de charge sont excellentes et cela devient un jeu de conduire avec, en parallèle avec le régulateur.
Régulateur adaptatif : très agréable, Blue link très bien aussi.
Je recharge ma Kona sur une simple green’up (2.2kw). Tous les jours voire tous les deux jours mais il me tarde d’avoir une walbox pour les recharges plus urgentes ou après un long trajet. Attention, en monophasé, si j’ai bien lu, on ne dépasse pas les 7.2kw/h ce qui n’est pas bien grave.
Au total je suis très satisfait de cet achat. Je ne pense pas revenir au thermique.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 3000 km
Bonjour, propriétaire d’un Kona 64kW Executive 2020 (véhicule de démonstration 1700km) je n’ai fait que 800 kms depuis la livraison mais je ne suis pas déçu cela correspond à mes besoins. J’ai effectué deux recharges avec un chargeur triphasé 11 kWh, le dernier pour charger de 6% à 80% a durée 5h 25mn.
Sinon le confort est bon et les aides à la conduite également, les pneus sur route sèche sont assez bon mais sur route mouillé il faut être prudent.
Le coffre est assez petit, j’ai gagné de la place en enlevant le compartiment en polystyrène sous le plancher et en investissant dans un coffre placé à l’avant sur le moteur ou j’ai placé le chargeur et le câble ainsi que le kit de sécurité.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 2500 km
reçu en octobre 2019. Très agréable à conduire, facile à recharger quand on trouve des bornes sur autoroute, ce qui est loin d’être le cas. Marseille-Lille en 4 charges.
Après 8 mois, un élément de batterie a dû être changer: 2 mois d’attente !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 13000 km
Propriétaire d’un Kona 64kw Exécutive (Modèle 2020 – Ecran 10.25″, charge AC 11Kw, Bluelink – Dark Night), depuis le 10 mars.
Véhicule commandé le 8 janvier, soit 3 mois d’attente. (Ce qui est peu pour les modèles « Made in Corée ». )
Première impression de solidité et de bon assemblage, mais peu mieux faire pour la qualité des materiaux de l’habitacle. Trop de plastiques durs malgré la finition la plus haute… dommage.
Comme beaucoup de propriétaires de Kona EV en provenance se Corée, j’ai pu rapidement constater le manque d’adhérence des pneus Nexen… notamment sur route mouillée. En plus d’être assez bruyants, ils ne permettent absolument pas de passer puissance et couple sur le train avant.
J’ai donc investi dans 4 Michelin Primacy4 avec indice dB réduit (réf S1). Incroyable la différence tant en agrément de conduite (plus de problème de tenue de route), qu’en réduction des bruits de roulement et surtout, un comportement vraiment sain du véhicule, on se sent en sécurité.
La Kona bénéficie d’un très bon agrément de conduite, notamment grâce aux palettes au volant, qui permettent de ne presque plus toucher les freins… je pense que j’aurais maintenant beaucoup de mal à m’en passer sur mes prochains véhicules.
Ma conso moyenne est de 13.0 kw/100 kms en mode confort et 12.2 kw/100 en mode éco (testé sur environ 2000kms) mais je n’utilise pas beaucoup ce dernier car il ne permet pas d’avoir le même agrément de conduite que le confort. Cette conso permettrai d’avoir une autonomie supérieure à 500 kms, mais je ne recharge qu’à 80%, n’ayant pas besoin de plus et afin de préserver ma batterie.
Mon utilisation -> Ville/20% + 4 voies 90 ou 110/70% + Autoroute/10%).
Pour moi, malgré la très grande satisfaction que j’ai avec cette voiture, il reste quelques points d’amélioration:
– La charge AC plafonnée à 11kw (et encore, j’ai un modèle 2020, les précédents c’etait moins). Dommage car beaucoup de bornes AC dispo en France sont en 22 donc on multiplie par 2 les temps de recharge, ce qui est handicapant lors des transits hors autoroute, ou des « biberonnages » lors de courses dans les centres commerciaux équipés de bornes.
– La charge DC plafonnée à 77kw ce qui ne permet pas de profiter au mieux des recharges rapides sur autoroute et fait perdre du temps par rapport aux véhicules équipés et cela peut être un problème lorsque la facturation se fait au temps de recharge…
– Sur la voiture un léger manque d’insonorisation, celle ci doit être la même que les modèles thermiques et c’est bien dommage car le bruit de roulement est un peu trop présent à partir de 70km/h… un effort aurait pu être fait par Hyundai sur l’insonorisation des passages de roues.
Bref, aucun regret pour moi, vraiment très satisfait de ce modèle, acheté après une longue réflexion sur le choix du VE qui allait remplacer mon Diesel. Un des meilleurs VE en terme de coût/confort/autonomie.
La Kona EV est un véhicule VRAIMENT très agréable au quotidien ! Aucun retour en arrière sur du thermique depuis que j’y ai goûté.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 7000 km
Propriétaire de mon Kona depuis maintenant 1 an (après avoir attendu quasiment autant pour en être livré), je ne peux qu’en dire du bien : confort, silence, agrément de conduite, niveau d’équipements, performances/puissance, tenue de route, sécurité, autonomie. Je suis vraiment content de mon véhicule et considère que le rapport qualité/prix est plus que correct. Le seul point noir (connu de ma part à ce jour) est le fait que la voiture est montée avec des pneumatiques Nexen qui se révèlent être de véritables patinettes!!! Je les ai changés par des Good-Year EfficientGrip qui sont de bien meilleure qualité.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 14000 km
Véhicule très agréable à conduire et à vivre, confortable, suspension un peu sèches sur routes dégradées. Seul reproche : mauvaise qualité des pneus d’origine. L’autonomie est parfaite pour notre usage et nous n’avons jamais été pris au dépourvu, même à l’occasion de quelques longs trajets. La recharge à domicile se fait à 3,7 kW, en heures creuses, soit 150 Km de rechargés par nuit, largement suffisant pour notre usage régulier. La wallbox ne s’avère pas nécessaire. SI le prix n’était pas si élevé, nous prendrions la même en second véhicule, mais pas pour l’instant.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 27825 km
Nous avons acheté ce véhicule pour les trajets quotidiens (150 kms), avec la possibilité de recharger au travail, gratuitement. Emploi sur Strasbourg, où les vl critair 2 pourrait/devrait être exclu d’ici 2025…
Nous habitons en maison, donc recharge également à domicile, sur borne monophasé Schneider 3,4 KW.
KONA 39 Créative
Véhicule de démonstration acheté en mai et livré mi-juillet avec 2700 kms au compteur.
Tarif après bonus et prime: 21000€
+++
Agrément de conduite (confort-accéleration-silence)
Économe à l’achat et à l’usage.
Qualité et puissance des enceintes et du son.
Régénération, conduite à une seule pédale.
—
Interface et nombre de réglages possibles, on s’y perd.
Surpris par la piètre qualité de la caméra de recul (de nuit) vs la hyundai I40.
Rangement du câble, j’ai bricolé sous le planché de coffre.
Puissance feux halogène.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 39 kWh - 11100 km
Je viens d’en prendre livraison. avis de néophyte. 1er contact très bien. Un défaut très net c’est l’ergonomie de l’écran multimédia :
1) Je n’arrive pas à faire mémoriser une liste de numéro de téléphone favoris.
2) pour faire défiler les numéros de téléphone le curseur latéral est parasité par le contact et c’est souvent la sélection du contact qui l’emporte sur le mouvement du curseur.
3) La sélection des radios est peu ergonomique.
Heureusement apple Car Play est fonctionnel.
Sinon la prise en main est bien mais complexe !!.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 35000 km
Les plus
– véhicule à fort contenu techno
– assistances plutôt bien calibrées
– autonomie raisonnable avec une conduite dynamique
– bonnes reprises
– construction d’apparence solide, renforcée par la garantie longue (plus proche des standards de qualité européens, contrairement aux Tesla)
– le chargeur 11kw AC est suffisant pour charger la batterie dans la nuit
– une alternative crédible aux Tesla
Les moins :
– livré avec des pneus en fonte Nexen (grip proche de zero…sur le sec)
– assistant de maintien dans la voie un peu trop intrusif
– forme SUV, pas tres efficient en aérodynamique ni en espace a bordConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 2200 km
Je me suis décidé à acheter un véhicule électrique en lisant ce forum, je ne suis pas un grand rouleur, mais je fais des efforts pour profiter de cette voiture
Coté confort.
Bruit quand même important quand on roule au dessus de 70 km/h certainement dû au mauvais isolement (pratiquement inexistant) c’est loin d’être un véhicule allemand ca ressemble plus à une renault ou une fiat et je n’exagére pas (la qualité des matériaux est très moyenne).le bruit dû aussi au roulement n’arrange rien.
Côté consommation.
Là je ne peux pas vraiment en parler car c’est mon premier véhicule électrique, mais je pense qu’elle peux mieux faire (pneu, régenération à améliorer ect).
Autonomie.
La voiture tient ces promesses en annoncant 485 kms et c’est largement réalisable dans des conditions très cool (vitesse moyenne à 85 km/h) et à condition de ne pas rouler sur autoroute à 130 km/h.
Sécurité.
A bord du véhicule tout semble fonctionner correctement
Recharge
Tout c’est bien passé lors des recharges rapide, mais dommage qu’elle ne soit pas équipé d’un chargeur AC 22 kw (11 kw d’origine)
Côté fiabilité
Ben ca on verra à la longue, à part cette batterie qui s’est déchargée pendant la nuit à cause d’un OBD2 resté branché (un comble quand même de tomber en panne de 12v sur un VE mais que voulez vous ca sera peu être amélioré par la suite, on ne sait jamais).
Prix.
Heureusement que des mesures d’aide à l’achat pour ce type de voiture excitent. plus de 45 000 euros neuve c’est pas malConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 10000 km
Je suis globalement satisfait pour la voiture électrique. J’ai juste été surpris par les informations transmises par le commercial /concessionnaire sur les primes et le bonus écologiques en laissant une voiture diesel à la casse…
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 4500 km
Je ne fais pas de grand trajet car je reste dans mon rayon d’autonomie. Cela me permet de recharger quasi exclusivement sur mes panneaux solaires. Modèle 2019 donc chargeur 7 kW mono, ce qui va très bien pour le domicile, mais limite pour les bornes 22 kW en campagne.
Avec une possibilité de TRES forte accélération, on double en sécurité. N’étant pas pilote, mais conducteur, je ne dirais rien de la tenue de route que je n’ai jamais prise en défaut. J’ai mis des Pneus GoodYear dès le début pour limiter les bruits de roulement plus fort avec les Nexen d’origine.
Le maintien de voie est efficient (LKA), mais pénible, car il bride le contrôle manuel du volant. Le régulateur adaptatif m’a déjà sauvé une fois la mise en freinant à ma place lorsqu’un chauffard m’a fait une queue de poisson. Depuis il est activé en permanence et fonctionne très bien dans les embouteillages. Il faut juste pensé à réglé la distance avec le véhicule de devant, ce qui se fait facilement depuis le volant. La régénération, au niveau max, permet de ne conduire qu’avec une seule pédale.
Comme le véhicule n’est pas trop long avec un fort rayon de braquage, la conduite en ville se passe bien.
L’autonomie la plus courte fut en hiver (chauffage), de nuit (phare), sous la pluie avec 70% d’autoroute à 110 km : 400 km (extrapolé car parcours de 385 km et arrivé avec 15 km restant).
L’autonomie la plus longue fut en automne, de jour, par temps doux (pas de clim) sur des petites routes de montagne (monté à l’aller, descente au retour) : 520 km (extrapolé car parcours de 450 km avec 70 km restant).
Le coffre est un peu petit (on peut gagner de la profondeur en enlevant les boites sous le tapis). Les places arrières tolèrent 3 petits adultes pour un trajet court ou deux adultes et un siège enfant.
Le GPS est un Tom-Tom avec tous les défauts (nombreux ;-) de ce logiciel, sinon la partie son est très correcte. Les sièges chauffants sont très, trop, puissant et rapide. La PAC fonctionne très rapidement.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 17000 km
Très bonne voiture, très performante, très agréable, il manque malheureusement le fait de pouvoir tirer une remorque, surtout que c’est possible dans d’autres pays, et surtout plein d’autres options non disponible en France malheureusement.
Et bien entendu comme tout le monde le sait le réseau Hyundai qui est vraiment nul avec les concessions qui n’y connaissent pas grand chose, pas trop de suivi, pas de mises à jour possible automatiquement.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 8450 km
Confort : très bon, sauf bruit de roulement excessif pour un VE.
Consommation : excellente 12,8 kWh/100 mais je fais peu d’autoroute (à 110 kmh). Sinon, respect des vitesses limites 80 et 90 kmh.
Autonomie : très bonne puisque je suis toujours à env. 450 km en ne rechargeant qu’à 80 %. Je dépasserais allègrement les 520 km si je chargeais à 100%. Mais je veux préserver ma batterie …
Batterie refroidie (ou réchauffée) par fluide et non par air comme Zoé ou Leaf : parfait.
Parfait aussi la présence de palettes pour augmenter ou baisser la régénération jusqu’à l’arrêt complet (et maintien à l’arrêt jusqu’à sollicitation de l’accélérateur).
Fiabilité excellente sauf gros point noir : elle ne charge pas sur prise Combo de marque DBT et je ne suis pas le seul à avoir ce problème. OK sur les autres bornes DC. Silence radio côté Hyundai France, Hyundai Europe et CC. Donc pas très satisfait de l’Après-Vente Hyundai.
Tenue de route bonne sur route sèche. Pneus Nexen se comportent comme de vraies savonnettes sur route mouillée. Dans ce cas la voiture est extrêmement dangereuse. Il faut être très prudent. Mes prochains pneus seront sans doute des Michelin Primacy 4 98 WT (comme maintenant fournis en 1ère monte sur Konas fabriqués en Tchéquie).
Perte d’adhérence des roues AV en pente sur revêtement gravillonné et lors de fortes accélérations.
Équipement sur Exclusive très bon : feux LED automatiques, régulateur adaptatif, PàC, maintien dans la voie. SiègesAV bien dessinés et confortables (mieux que sur Ampera).
Le manque le plus important c’est l’absence de recharge AC 22 kw (au moins en option) comme sur la Zoé. Quelle bêtise de la part du Marketing ! En DC vitesse limitée à 77 kWh maxi et pendant un très court moment. Il vaut mieux tabler sur 50 à 70 kWh en moyenne.
Sur mon modèle (2019), absence d’appli pour contrôler recharge à distance (présente sur MY 2020).
En conclusion : meilleur rapport qualité/prix avec le e-Niro pour un SUV actuellement. L’ID 3/ID 4 n’aurait pas les palettes !!! Quel dommage, c’est tellement super. Pour moi, c’est rédhibitoire.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 23000 km
Bon véhicule en général pour une utilisation quotidienne en semi urbain.
Les deux facteurs les plus importants sont très bons; conso et autonomie.
Pour le reste c’est plutôt moyen sur la qualité des matériaux, sur l’efficience de l’infodivertissement avec des fonctionnalité basiques. Des fonctions absentes, exemple pas de pivotement du rétro droit (voir bordure de trottoir) sur marche arrière, essuies glaces ne reviennent pas en position repos sur coupure de contact, pas de hayon électrique, trop peu de personnalisation des affichages… Ma version 2019 pas d’application smartphone.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 22900 km
A la suite d’une longue période de réflexion je me suis décidé à franchir le pas de l’électrique et j’ai jeté mon dévolu sur le Kona 64kwh en version Exécutive. Comme toujours, quand on attend beaucoup – ce qui était mon cas – on prend le risque d’être déçu. A l’usage, j’ai été comblé au-delà de mes attentes et je vais vous dire pourquoi en commentant point par point le nombre d’étoiles que j’ai distribué.
Le confort « physique » du Kona est globalement excellent, y compris sur long parcours, grâce à la qualité de l’assise des sièges avant, suffisamment enveloppant pour assurer un bon maintient, avec un bon compromis entre fermeté et moelleux des garnitures. Le confort de conduite est de haut niveau grâce à toutes les aides qui fonctionnent à merveille (quel remarquable régulateur de vitesse!), à l’impressionnante réserve de puissance qui rassure en toute circonstance et à la très bonne maniabilité de la voiture dont la direction est particulièrement agréable. Je n’ai pas attribué la 5ème étoile en raison d’un confort acoustique décevant dû selon moi aux bruyants pneus Nexen qui se déchainent sur revêtement rugueux! Ils gâchent à eux seul le potentiel de silence d’un tel véhicule.Par ailleurs la relative fermeté de l’amortissement, sans doute nécessaire pour assurer la stabilité d’un véhicule aussi lourd, ne pénalise pas trop le confort global.
Consommation et performances font partie des gros points forts de cette voiture. Enfin un constructeur qui annonce une autonomie réalisable dans la vraie vie grâce à une efficience qui ne souffre même pas des quelques fantaisies que permet de temps à autre la puissance disponible même en mode « Eco ».
Je n’ai pas attribué la note maximum à la rubrique sécurité encore une fois à cause de ces satanés pneus Nexen, peu rassurants sur route mouillée et surtout incapables d’absorber le couple lors de forte accélérations au point qu’ils réussissent à mettre en difficulté l’antipatinage. C’est vraiment dommage car par ailleurs les aides à la conduite fonctionnent toutes à merveille et assurent une sécurité de tous les instants. En ce qui concerne la recharge, je trouve dommage que ce véhicule qui a toutes les qualité permettant de longs trajets, ne soit pas capable d’encaisser le débit des bornes ultra rapides. Enfin, si le rapport global pris-prestations est très bon, le Kona reste un petit SUV et, à ce titre, il n’est pas donné.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Hyundai Kona électrique 64 kWh - 4000 km
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