Basé sur la nouvelle plateforme e-GMP, le Kia EV6 est disponible à partir de 49 140 € et peut offrir plus de 500 km d’autonomie mixte. La version sportive EV6 GT est quant à elle facturée à partir de 74 140 € et permet de parcourir jusqu’à 424 km.
Design du Kia EV6
Fruit de la collaboration entre les trois centres de design de Kia, l’EV6 puise ses lignes du concept Imagine présenté en 2019 à Francfort.
Arborant un design distinctif dérivé de celui des crossovers, le crossover incarne les nouvelles orientations esthétiques des modèles de la marque. Transposée à l’électrique, la calandre « Tiger Nose » (nez de tigre) habituellement utilisée sur les modèles de la marque devient une « Digital Tiger Face » / (Tête de tigre numérique). L’arrière se caractérise par une lunette très inclinée et une poupe marquée par un bandeau lumineux allant d’un passage de roue à l’autre. Le résultat final reste assez particulier et n’est pas sans rappeler la philosophie très clivante de la dernière génération de Toyota Prius.
En matière de dimensions, l’EV6 s’étend sur 4.68 m en longueur et même jusqu’à 4.70 m dans sa version sportive GT. Le coffre propose jusqu’à 520 l de chargement. Il peut être porté à 1300 litres une fois la seconde rangée de siège rabattue. Il est complété par un petit coffre à l’avant. Sa capacité est limitée à 20 litres pour les versions à transmission intégrale et grimpe à 52 litres sur la simple propulsion.
En capacité de traction, le constructeur annonce jusqu’à 1600 kg.
| EV6 | EV6 GT Line | EV6 GT | |
| Longueur | 4 680 mm | 4 695 mm | 4 695 mm |
| Largeur | 1880 mm | 1 890 mm | 1 890 mm |
| Hauteur | 1550 mm | 1 550 mm | 1 545 mm |
| Empattement | 2900 mm | 2 900 mm | 2 900 mm |
Intérieur du Kia EV6
A l’intérieur, l’ambiance est à la fois lumineuse et épurée. Au niveau de la planche de bord, on retrouve deux écrans numériques de 12.3 pouces légèrement incurvés. Le premier fait office d’instrumentation tandis que le second sert de système d’info-divertissement. Les passagers peuvent modifier les réglages du système de climatisation grâce à des « boutons » tactiles situés sous l’ordinateur de bord. Un dispositif d’affichage tête haute en réalité augmentée est aussi disponible sur certaines finitions.
Motorisation et performances
En matière de motorisation, la voiture électrique de Kia se décline en trois grandes versions :
- Propulsion avec un bloc développant jusqu’à 168 kW de puissance (228 ch) et 350 Nm de couple
- Transmission intégrale. Répartis entre les trains avant et arrière, les deux moteurs cumulent 239 kW de puissance (325 ch) et 605 Nm de couple
- GT, une version ultra-performance cumulant 430 kW de puissance (535 chevaux) et 740 Nm de couple. Capable d’atteindre jusqu’à 260 km/h de vitesse de pointe, elle assure le 0 à 100 km/h en 3.5 secondes.
Batterie et autonomie
L’EV6 est la première voiture électrique de la marque basée sur la plateforme électrique E-GMP. Conçue avec Hyundai, elle hérite d’une batterie de 77.4 kWh. Installée à plat sous le plancher, celle-ci permet 528 km d’autonomie en cycle mixte WLTP sur la version la plus efficiente.
| Propulsion | AWD | |
| Autonomie cycle mixte WLTP | 528 km | 506 km (19 ») 484 km (20 ») |
| Autonomie cycle urbain WLTP | 740 km | 670 km (19 ») 630 km (20 ») |
| Consommation cycle mixte WLTP | 16,5 kWh/100 km | 17,2 kWh/100 km |
Recharge
Equipé d’un dispositif fonctionnement en 800 volts, l’EV6 accepte jusqu’à 240 kW de puissance en courant continu. De quoi assurer une charge de 10 à 80 % en 18 minutes seulement. A préciser que Kia offre avec sa berline électrique un an d’abonnement à l’offre Ionity Power (13 €/mois au delà) qui permet d’accéder au réseau Ionity à tarif préférentiel (0.29 €/min VS 0.79 €/min sans abonnement).
En courant alternatif (AC), le chargeur embarqué tolère jusqu’à 11 kW.
Comme le Ioniq 5, l’EV6 intègre une technologie de recharge dite « inversée ». Baptisée V2L (vehicule-to-load) et facturée 500 euros en option, celle-ci permet de redistribuer l’énergie de la batterie vers l’extérieur. Le système peut délivrer jusqu’à 3.6 kW de puissance pour l’alimentation d’équipements extérieurs voire même d’un autre véhicule électrique.
À lire aussi Simuler le temps de charge du Kia EV6Finitions et équipements
La berline électrique de Kia est déclinée en quatre niveaux de finitions :
- Active : Double écran incurvé (12,3’’), Système de navigation avec services Kia Connect, Projecteurs avant Full LED, Assistance active à la conduite sur autoroute, reconnaissance des panneaux, aide au maintien dans la voie, régulateur de vitesse actif, climatisation automatique bi-zone etc
- Design (Active+) : éclairage d’ambiance LED, ouverture du coffre main libre, poignées de portes affleurantes automatiques, radars de parking avant, sièges avant et arrière chauffant, volant chauffant, sièges avant ventilés.
- GT-Line (Design+) : affichage tête haute en réalité augmentée, boucliers avant/arrière spécifiques, projecteurs avant full-Led, siège conducteur et passager à réglage électrique
- GT (GT Line+) : réservée à la version la plus performante, celle-ci intègre design extérieur/intérieur GT, projecteurs avant intelligents, poignées de porte extérieures automatiques, étriers de frein sport GT, jantes 21” avec pneus sport Michelin, sièges avant baquets sport et système audio premium + intégralité des aides à la conduite.
La version sportive EV6 GT
Commercialisation et prix du Kia EV6
Fabriqué en Corée, l’EV6 a entamé ses livraisons en France fin 2021. La version sportive EV6 GT est arrivée à la fin de l’année 2022.
En matière de tarifs, le constructeur annonce un prix de base de 49 140 € hors bonus écologique pour la version propulsion et de 57 140 € pour la transmission intégrale. Forte de 584 ch de puissance, la version haut de gamme GT bénéficie d’un niveau de finitions spécifique. Elle est facturée 74 140 €.
| 125kW (RWD) | 168kW (RWD) | 239 kW (AWD) | GT | |
| Air Active | 49 140 € | 53 140 € | 57 140 € | – |
| Air Design | – | 56 940 € | 60 940 € | – |
| GT-Line | – | 60 940 € | 64 940 € | – |
| GT | – | – | 74 140 € |
Galerie photos
plutot decu remise de prix en Hausse 62.000 pour la GT line sans le toit ouvrant et surtout 18 a 24 mois pour la livraison !!!!!!! peut prevoir dans 2 ans ?
Afin de remplacer ma e-up j’ai essayé la gamme Tesla , le Jag, l’EV6,la Zoé, Mustang ,e-honda et d’autres, je dois essayé la Ioniq5 mais je doute qu’il y ai de grosses différences avec l’EV6.
Cela dépend des critères qui vous semblent prioritaires mais pour ma part et selon mes critères l’EV6 a vraiment une carte à jouer.
On peut critiquer la ligne mais bon c’est tellement subjectif…
Ce qui l’est nettement moins pour quelqu’un qui passe jusqu’à 6h par jour au volant c’est le confort et la qualité perçue à l’intérieur et là on est très au dessus de toutes les autres excepté le Jag.
Je précise que NON je ne suis pas CSP+….
Une voiture ça coute cher de toute façon et si vous regardez le prix d’une Skoda ou pijot proposant les mêmes équipements qui n’existera qu’en hybride dans plupart des cas, à 2€ le litre pour 58 à 71000kms par an….
Le seul défaut de l’EV6 vraiment important pour moi et qu’il partage avec tous les autres ,Jag excepté ,c’est la qualité audio mais là aussi c’est très personnel…
Elle est superbe cette voiture, mais il ne faut jamais acheter les premières série.
Le prix minimum affiché en France est 47990€; ce qui corespond à partir du 1 juillet à un bonus de 2000€ (prix entre 45000 et 6000)
Sur le site de KIA il n’y a pas de prix.
Par contre il y a une offre de financement qui fait ressortir un bonus de 6000€, ce qui laisse entendre que le prix est = ou < à 45000€
https://www.kia.com/fr/acheter-une-kia/offres-commerciales/ev6/
plusieurs sites étrangers communique sur le prix de « Prices in Europe start at €44,990 ($62,579) »
Qu’en pensez vous ?
Pas moyen de savoir quelle sera la batterie « de base » … J’imagine que les 500 bornes c’est pas pour tout le monde ?
Je viens d’avoir l’info que la pompe à chaleur serait absente en France, confirmez vous cette information?
On l’attend avec impatience car connaissant la qualité de ce constructeur, on est bien plus sur d’acheter une bonne voiture et pas la qualité Américaine tant décriée.