Lancée en octobre 2019, la Peugeot 208 électrique – ou Peugeot e-208 – vient concurrencer la Renault ZOE sur le segment des citadines. Développée à partir de la plateforme e-CMP, la e-208 est la première voiture électrique « nouvelle génération » de la marque au lion.
Design de la 208 électrique
Quasi identique aux versions thermiques, la Peugeot e-208 se distingue par quelques subtiles détails qui permettent de la distinguer. Au programme : plusieurs marquages « e-208 » intégrés à la carrosserie et, bien évidemment, l’absence de pot d’échappement.
Côté gabarit, la 208 électrique affiche une longueur hors tout de 4,05 m pour une largeur aux roues de 1,77 m et une hauteur de 1,43 m.
Motorisation et performances de la Peugeot 208 électrique
Côté motorisation, on retrouve à bord de la 208 électrique la même mécanique que celle proposée à bord de la DS 3 Crossback E-Tense. Placé à l’avant, le moteur électrique délivre jusqu’à 100 kW de puissance maximale (136 chevaux) et 260 Nm de couple.
En termes de performances, la Peugeot e-208 revendique jusqu’à 150 km/h de vitesse de pointe et un 0 à 100 km/h franchi en 8,1 secondes. Le 0 à 50 km/h est franchi en 2,8 secondes tandis que le 1000 mètres départ arrêté est réalisé en 30,6 secondes.
| 0 – 50 km/h | 2,8 s |
| 0 – 100 km/h | 8,1 s |
| 80 à 120 km/h | 6.8 s |
| 1000 m départ arrêté | 30,6 s |
Peugeot a annoncé une nouvelle motorisation pour sa 208 électrique, embarquant cette fois-ci un moteur de 115 kW, soit 156 ch. Pour le moment, toutes les données ne sont pas encore connues.
Batterie de la 208 électrique
Annonçant 340 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, soit 450 km avec l’ancien NEDC, la Peugeot e-208 recourt à une batterie de 50 kWh de capacité totale (46 kWh utile).
Installée sous le plancher, celle-ci ne vient pas empiéter sur le volume de chargement qui reste identique à celui proposé sur les 208 thermiques (311 litres).
Peugeot a annoncé une nouvelle batterie sur sa 208 électrique. Celle-ci gagne en capacité (51kWh bruts et 48.1 kWh nets) avec les mêmes propriétés de recharge que « l’ancienne » batterie. La consommation moyenne est d’environ 12 kWh, ce qui porte l’autonomie à 400 km.
Recharge de la Peugeot 208 électrique
Niveau recharge, la Peugeot e-208 associe un chargeur embarqué de 7 kW à un système de charge rapide en Combo CCS capable de tolérer jusqu’à 100 kW (DC, courant continu). En option, il est possible d’opter pour un chargeur embarqué de 11 kW (AC, courant alternatif triphasé).
| Type de charge | Temps de charge |
| Prise type Green’Up 3,7 kW | 16 h |
| Wall box monophasée 7,4 kW | 8 h |
| Wall box triphasée 11 kW | 5h15 |
| Borne rapide Combo 100 kW | 80% de la charge en 30 min. |
Finitions et équipements de la Peugeot 208 électrique
La Peugeot e-208 a d’abord été déclinée en quatre niveaux de finitions – Active, Allure, GT Line et GT – dont les équipements sont listés ci-dessous. Elle est aujourd’hui déclinée en 8 finitions (voirt paragraphe suivant).
En termes d’option, cette Peugeot e-208 offre les mêmes choix que ses cousines thermiques. Disponible à compter de février 2020, le chargeur 11 kW est facturé 300 euros.
Commercialisation et prix de la Peugeot 208
Attendue début mars au salon de l’automobile de Genève, Peugeot 208 électrique est commercialisée depuis octobre 2019.
Côté prix, comptez un prix initial de 34.550 € hors bonus pour la version d’entrée de gamme, la Peugeot e-208 Active. Pour la plus haut de gamme, la e-208 GT Pack, le prix grimpe jusqu’à 39.350 €, toujours hors bonus écologique.
A ne pas oublier, deux finitions sont destinées aux professionnels. Ainsi, la citadine électrique se duplique dans les versions Active et Allure Business, à partir de 33.300 €.
Annoncée pour l’été 2023, la e-208 156ch se vendra à un prix de 40 400 euros. Plus de détail tarifaire reste encore à découvrir. Cette page sera mise à jour en conséquence.
| Finition | Prix hors bonus |
| e-208 Active | 34.550 € |
| e-208 Active Pack | 35.050 € |
| e-208 Style | 35.200 € |
| e-208 Allure | 35.650 € |
| e-208 Allure Pack | 36.650 € |
| e-208 Roadtrip | 37.350 € |
| e-208 GT | 38.350 € |
| e-208 GT Pack | 39.350 € |
Acquisition toute récente d’une e208 GT 7kW. Je vais voir à l’usage mais une question pratique : est il possible de changer a posteriori pour un chargeur 11kW ?
« Batteries et recharge de la 208 électrique
Annonçant 340 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP, soit 450 km avec l’ancien NEDC, la Peugeot e-208 recourt à une batterie de 50 kWh de capacité totale (46 kWh utile). »
Les 450 km ont été atteints ?
quelle est la date des premieres livraisons client en France ?
Bonjour, est-ce qu’une version sw est prévue ?
Je lis les commentaires mais on est qu aux débuts des voitures a l’air électrique de nouvelles générations il faut pas trop conter sur c est nouvelles voitures dans 10 ans sa sera encore autre chose on roulera peut être a l hydrogène ou à l’eau ou avec une autre énergie
bien trop cher !!! vaut mieux taper chez Tesla avec la modèle 3 qui est sensiblement au même prix voir moins cher mais beaucoup mieux équipée avec un look plus ravageur. Cette voiture moyenne gamme s’adresse aux personnes aisées pas aux familles modestes.
Le double d’une petite berline !!! ils ont fumé la moquette ?
Plus de 32000 euros pour un ce qui reste une petite voiture électrique, la conversion à l’électrique n’est pas prête de se faire
Ce n’est pas la peine de s’étriper entre vous.
Tesla n’a pas de supercharge gratuite sur ses modèles de base. Il faut payer pour de nombreuses options.
La e-208 est intéressante, même si le moteur électrique est rikiki !, les prix 36’000 € pour le modèle le plus attrayant, c’est très cher.
À 40’000 € nous avons une concurrence plus prestigieuse, voire Audi.
Il faut déduire les 6’000 € de bonus.
Les Peugeot sont des voitures dynamiques, à l’excellent confort, tenue de route.
Mais le hic est la garantie des batteries, 8 ans, et après que faisons nous de cette voiture…elle n’a plus de valeur !
Attention à la politique commerciale de Peugeot en SAV, surtout celle de la direction, elle est arrogante et désastreuse.
Vous avez intérêt à avoir une bonne protection Juridique, sinon au moindre problème, vous devrez batailler ferme avec Peugeot et bon courage.
Je reviens d’une 3008 et pour moi Peugeot, c’est terminé.
Je suis chez VW, rien à voir, j’avais une Audi avant, je déplore la politique de Peugeot qui prétend s’élever au niveau des Allemands, sans s’en donner les moyens.
Question autonomie des batteries, il faut encore attendre, car les batteries hautes capacités et belle autonomie, arriveront dans 3 ans environs et la concurrence fera baisser les prix.
Une électrique d’occasion se vend très chère et ne présente que peu d’intérêt puisque la garantie batteries est plus courte.
Il faut encore attendre, les autonomies prévues par les nouvelles usines de batteries, ne sont pas encore arrivées.
Le diesel ça pue, l’essence pollue la couche d’ozone par le co2 et l’hydrogène rejette de la vapeur chaude….et réchauffe aussi la couche d’ozone ! C’est le serpent qui se mord la queue.
Bon courage, d’autant que nos pays ne peuvent pas couvrir un parc auto électrique entier !!
Querelles de messieurs trop gâtés qui peuvent se payer des voitures à plus de 30000 euros . C est une voiture de type 4l électrique basique simple et efficace a moins de 10000 euros que les constructeurs devraient construire pour relever les défis climatiques de demain sur une terre bientôt habitée par 10 milliards de personnes.
Il paraît qu’à l’achat d’une e-208, Peugeot inscrit automatiquement le client au service payant Free2Move à 4,99€/mois (cf. AutoPlus).
: En savez-vous davantage sur ce sujet ? Le client ne peut pas refuser ce service ? Si cela est exact, pouvez-vous ajouter l’info à l’article ?
À combien le remplacement du pack batterie ?
Rien n’est décrit, dans ce cas en occasion ce serait envisageable pour moi dans le future …
Merci
Juste un peu déçu de l’efficience, qui ne semble pas son fort. 46kWh utiles pour 340 km… Bof. Pour le reste, elle me plaît.
Il faurdra normalement encore ajouter le prix de la Wallbox, si on veut une recharge complète le lendemain matin.
En déplacement longue distance le temps de recharge risque de poser des problèmes si on dépend du présent réseau des bornes disponibles.
Faut arrêter les conneries…
Cette voiture fait 34Cv pas 1 de plus
Comme toutes les autres la puissance max c’est sur 8 secondes…
Pour info ma tesla S70D c’est 60kw maxi pendant 1 heure… Et pas les 331cv annoncés
Rêvez bien…
Lisez le certificat de conformité
Merci
Bonjour à tous.
Comment vouloir comparer la future e-208 avec une Tesla 3 ?
Nous ne sommes pas dans le même monde et chacun des deux véhicules à sa place au gré des utilisations, contraintes et moyens de chacun, sans compter le côté plus subjectif du goût.
sur le site de peugeot on voit a la precommande que c est uniquement des modes locations de batteries proposés c est nul
dommage à 19/22000euros j aurai signé avec batteries incluses
du coup ca sera un model3 de TESLA
Peugeot a bien joué en attendant pour fournir un véhicule qui correspond aux besoins de la majorité des Français. Pas besoin de 500 CV pour aller faire ses courses. Le seul point au j’attends Peugeot : est ce que je pourrai brancher la batterie comme tampon de mes panneaux solaires ? A voir…
11kw mdrr c’est tellement nul. Tesla te fait 120kw et encore, en fin d’année on sera à plus de 200kw. Alors peugeot et sa « recharge rapide » mdrrr
Et pour recharger sa voiture sur les bornes publiques, comment ça se passe ?
Wall box triphasée 11 kW ?? mais oui, tout le monde à du triphasée chez lui !!!
Et mon porte vélo(s), je l’accroche sur quoi ? Et la petite remorque pour porter la tondeuse à l’entretien ?
===> nécessité de garder une deuxième voiture pour ces usages…et pour les vacances en Italie…..
Cela fait des années que j’affirme que Peugeot dont j’étais client depuis 40 ans, a perdu tout esprit visionnaire stratégique. En 10 ans il est statistiquement prouvé qu’elle a perdu le 30% de compétitivité par rapport à sa concurrence. Les améliorations se gagnent avec l’expérience productive, pas en Labo! Raison pour laquelle le chemin de Peugeot par rapport aux autres marques est en pente rigide!
Manque de puissance 200cv serait le top dommage ! autonomie trop faible avec le temps la batterie perd de sa puissance à ce prix vaut mieux acheter une auto à l’éthanol !
Cette voiture répond à la question : faut il savoir monter des légos, ou faire de la vente par correspondance pour faire une voiture…
Non clairement non… faire une voiture électique en fait c’est facile… vous achetez un moteur, vous mettez cela dans une caisse en fibre et pouf… (ou alors vous mettez votre batterie dans le coffre d’un model essence éprouvé)
Bref entre le réalisme, et les emmerdes ne pouvons que bonne chance… à la concurrence l’E-208 sera la Ford T
Avec un prix annoncé aujourd’hui de 30 000 euros ( prix a comparer a une essence ou diesel de même puissance) et pour seulement une 208, il va peut être falloir penser à remettre les pieds sur terre. Nous ne gagnons pas tous 4 à 5000 euros par mois. En plus, il faudra aussi probablement un second véhicule pour les longs trajets.
Sérieusement, ou cette société nous dirige t’elle ? et pas que sur les véhicules. Ayez un peut de réflexion personnelle en opposition à l’abrutissement journalier que l’on nous envoi . Cordialement
en thermique neuve on vous dirait une bmw m3 luxe a 35000euros vs une peugeot 208 à 37000euros
ici c est tesla model3 à 35000$ (officiel ce jeudi 28/02/2019) contre peugeit e208 à 35000euros…
sic… trs bien que peugeot s y mette mais cette voiture vaut 18000euros batterie incluse avant bonus sinon invendable vu la qualité et le niveau d equipements des tesla, ne serais que les batteries superieures en tous points des tesla (autonomie , qualite des cellules, temps de recharche, acces au supercharger tesla…)
Reste une question sur ce carrosse, et non des moindres : son prix.
Bien mais tard tard tard.. On se compare avec la zoé ZE40 qui aura presque 3 ans au moment de la sortie…
Quand au volume de chargement, c’est quand même bien dommage qu’il » reste identique à celui proposé sur les 208 thermiques »… (et du coup bien inférieur à celui d’une zoé!)
Reste que c’est une Peugeot, et qu’elle sera probablement bien mieux finie que nos Zoé