La Smart Fortwo Electric Drive est une voiture électrique fabriquée en France, à Hambach. Seule micro-citadine, elle est commercialisée depuis 2009 et dans sa troisième génération depuis le printemps 2017, puis en modèle restylé EQ Fortwo en 2020.
La Smart électrique est disponible en deux variantes : la Smart ForTwo Electric Drive Coupé et la Smart ForTwo Electric Drive Cabrio. Remaniée visuellement en 2020, elle opte pour le nom de EQ Fortwo, toujours en deux carrosseries.
L’histoire de la Smart électrique
L’histoire de la Smart électrique de la Smart electric drive (ou Smart ed) commence en 2007 avec l’expérimentation d’une première flotte de 100 véhicules à Londres. Les carrosserie Coupé et Cabrio sont concernées dès le début de cette aventure branchée.
S’en suit l’arrivée d’une seconde génération lancée en 2009 sur 18 marchés. Au lieu des 1.000 exemplaires prévus à l’origine, le constructeur en produira plus de 2.000. Un succès qui encourage Smart à lancer la grande série avec le restylage de 2012.
En 2017, la troisième génération de Smart électrique est lancée avec une gamme accueillant la 4 plaes Forfour electric drive. La Fortwo évolue en 2020 avec une nouvelle prise d’air inférieure, absence de calandre et des projecteurs à diodes.
Autonomie et batterie de la Smart ForTwo Electric Drive
Recharge de la Smart ForTwo électrique
Sur une prise domestique, le temps de charge d’une Smart ForTwo électrique de dernière dure environ 6 heures et peut être rabaissé à 3h30 en cas d’utilisation d’une wallbox.
Equipé de série d’un chargeur embarqué de 4,6 kW, la Smart FortTwo EQ propose également un chargeur optionnel de 22 kW. Fonctionnant en courant alternatif, celui-ci permet de limiter le temps de charge à une heure environ. Il est facturé 1.000 €.
Côté connectivité, notons que le constructeur propose une application mobile permettant de consulter à distance les paramètres de la voiture, de programmer la charge ou d’enclencher une préclimatisation.
Commercialisation et prix de la Smart électrique
Alors que la deuxième génération de Smart électrique est disponible depuis 2012, la troisième démarre sa carrière au printemps 2017. En deux places, elle est composée de la Cabrio et de la Coupé.
La Smart ForTwo électrique débute à partir de 28.350 € pour la Fortwo Coupé et 31.650 € pour la Fortwo Cabrio. Un prix qui comprend la batterie et exclu le bonus écologique ou la prime à la conversion. A noter que la location batterie, proposée sur les Smart de troisième génération, n’est plus disponible sur les Smart actuelles.
En 2020, le catalogue a été ramené à deux niveaux d’équipements Passion et Prime.
| Passion | Prime | |
| EQ Fortwo | 28.350 € | 30.250 € |
| EQ Cabrio | 31.650 € | 33.350 € |
Caractéristiques techniques
| Smart ForTwo électrique 2012 | Smart ForTwo électrique 2017 | |
Dimensions |
||
| Longueur (mm) | 2 695 | 2 695 |
| Largeur hors tout (mm) | 1 559 | 1 663 |
| Hauteur à vide (mm) | 1 558 | 1 555 |
| Empattement (mm) | 1 867 | 1 873 |
| Volume de coffre (L) | 220-340 | 260 – 350 |
| Nombre de places | 2 | 2 |
| Voies avant / arrière (mm) | 1.283/1.385 | 1.469/1.430 |
Moteur |
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| Type | Synchrone à rotor bobiné | Synchrone triphasé |
| Puissance (kW) / (ch) | 55 / 75 | 60 / 81 |
| Couple max (Nm) | 130 | 160 |
| Mode de transmission | Propulsion | Propulsion |
Batterie |
||
| Type | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Capacité (kWh) | 17,6 | 17,6 |
| Autonomie NEDC (km) | 145 | 160 |
| Autonomie WLTP (km) |
119 à 135 | |
| Temps de charge sur prise domestique 220V (h) | 7 | 6 |
| Charge avec boitier mural 220V (h) | 6 | 3,5 |
| Charge rapide (boitier mural 400V et chargeur rapide 22kW) avec boitier mural (h) | 1 | 1 |
| Chargeur embarqué en kW | 3,3 (220V) | 4,6 kW |
| Performances | ||
| Vitesse max (km/h) | 125 | 130 |
| Accélération 0 à 100 km/h en s | 11,5 | 11,6 |
| Accélération 0 à 60 km/h en s | 4,8 | nc |
Photos de la Smart Fortwo électrique
La Smart Fortwo EQ 2020
La Smart ForTwo electric drive 2017
Smart Fortwo electric drive 2012 – deuxième génération
Je viens de voir que si on achète la voiture avec la batterie ( on achète la batterie ! ce n’est plus une location, mais un on achète la batterie ?! )
Mais si on achète la voiture sans batterie il faut louer la batterie, logique ! ( obliger )
Alors qu’est-ce qu’il est mieux ces d’acheter la voiture avec la batterie ou acheter la voiture ‘ et ‘ louer la batterie ?
250€ inc filtre à pollen pour une Czero 20000km, cherchez l’erreur!
Bonjour à tous,
La Smart Electric Drive est toujours commecialisée, les concessionnaires qui vont ont affirmé le contraire sont ceux qui n’ont pas de stock. En Ile de France, le plus gros distributeur COMO possède un stock de plus de 30 Electric en permanence, coupé ét cabriolet, ainsi que Brabus Electric soit le plus gros stock français.
Concernant le bonus, il est de 6300€ si vous l’achetez comptant ou à crédit (vous le récupérez 3 mois après la mise en circulation) et de 27% de la somme des loyers hors assurance si vous optez pour la LOA; dans ce cas, il n’est pas nécessaire de l’avancer.
Enfin, la recharge est de 7heures sur une prise classique secteur soit environ 2,30€ en journée et 1,70€ la nuit.
De plus à Paris, il est possible de se garer sur les places payantes pendant 2 heures sans risquer d’amendes avec un disque sur le pare-brise donné gratuitement avec une carte VE.
Il est également possible de se garer sur les places tiers autolib (place indiqué par un panneau) contre 15€ uniquement la première année. le tarif est de 1€/heure plafonné à 4h de 20 à 8h.
Sur le site Autolib, il est marqué que « seule la Smart ED n’est pas compatible » mais ce n’est pas à jour.
L’ampérage étant plus fort sur les bornes autolib, la recharge complète est plus rapide (environ 6h).
Dernière chose, ce super site automobile-propre permet d’acheter des cable de recharge, notamment les type 2 qui donnent accès à toutes les bornes autolib sans exception: il est en fait possible de se recharger sur toutes les bornes mais ça il ne faut pas le dire!!
je n’avais pas vu ça comme toi. Mais, effectivement, il y aurait lieu de tenir compte de l’effet « vétusté » si jamais le « remboursement » devait avoir lieu (suite seulement à la « défaillance » du locataire), pour tenir compte des mensualité déjà versées . C’est ce qui est utilisé systématiquement par les contrats d’assurance !!!!
Bonjour.
J’ai une smart ED depuis octobre, achetée d’occasion, je reprend le contrat de location de la batterie de l’ancien proprio.
Mercedes m’envoie un contrat dan lequel est stipulé (Page 3, articleXIII° qu’en cas de résiliation par le loueur (Mercedes), le locataire (ou ses ayant droit en cas de déces) doivent rendre la batterie ET payer le prix de la batterie (4013,38 euros) majoré de 8%.
J’aimerai savoir si c’est pareil sur tous les contrats, ou s’il y a une erreur juste dans le mien.
Aussi, si d’autres personnes louent leur batterie à Mercedes, pourriez vous verifier sur vos contrat de location?
Merci d’avance.
Cordialement.
Xavier.
J’en ai vu une charger hier, à priori on peut mettre le chauffage pendant qu’on charge, et il y avait un grand écran GPS dedans, tout d’un coup la czero parait plus cheap…
je tiens à préciser un point important. En pratique , le « bonus écologique » remboursé par l’état pour une « ev » n’est pas de 6300 € , car le bonus est plafonné à 27% du prix d’achat réel. Pour un véhicule de base (19450 €) le bonus récupéré n’est donc que de 5257 € , ce qui fait de l’ordre de 1000 € de moins qu’annoncé en général !!!!
Bonsoir,
Pourquoi une smart ? Pourquoi acheter ?
regarde cet article :
http://www.voiturelectrique.eu/voiture-electrique/category/autolib/
et l’essai de la smart :
http://www.voiturelectrique.eu/voiture-electrique/2013/12/smart-fortwo-electric-drive-essai/
Bonjour, j’habite Paris2 rue d’Aboukir et envisage l’achat d’une smart électrique pour remplacer ma smart actuelle. Je ne fais jamais plus de 20km par jour maxi avec, dans ces conditions quel sera mon quotidien ? : ou la garer le soir ? Faut il la recharger tous les soirs ? Quel coût mensuel ? Vaut il mieux l’acheter ou la louer ? Merci pour vos infos :-)
En réponse à voiturelectrique :
J’ai fait toutes les démarches, abonnement et carte des bornes, pour constater que c’était possible pour toutes les électriques SAUF la SMART ED!!!
Je viens enfin de recevoir aujourd’hui la réponse du siège (situé en Belgique, vive l’Europe!) : il suffirait de s’adresser aux parcs Vinci, qui disposeraient de places avec boites « normales » pour la recharge, moyennant un abonnement. Je me renseigne et reviendrai vous en parler au plus tôt.
Ceci pourrait être la solution pour Dany à Nantes.
Pour les places de parking, chaque municipalité a l’air d’avoir ses règles, il faut leur demander (mairie, police municipale, etc.)
Bonne initiative, voiturelectrique, concernant les contractuel(le)s ignorant(e)s – eh! oui, il y a aussi des garçons qui officient dans ce métier!!! – il faut encore les éduquer!
en réponse et en complément à fan2smart, je recherche la même chose sur nantes. Il semble qu’on puisse trouver quelques prises sur le parking de certains hyper marché (Auchan, Leclerc,..) mais je n’ai pas essayé. Quant’aux places de parking gratuites, je cherche encore !!! Si vous en connaissez , merci de me le dire !
Bonjour,
Sur le premier point, Autolib semble assez souple avec les véhicules raccordables, il faut les contacter, lire ici : http://www.voiturelectrique.eu/2014/01/voiture-electrique-a-paris-recharge-pour-vehicules-tiers-de-autolib/
Sur le second point, bonne nouvelle pour vous, j’ai testé ici l’obtention gratuite de la carte VE :
http://www.voiturelectrique.eu/2014/01/carte-voiture-electrique-de-la-ville-de-paris-jai-teste-pour-vous/
Mais attention, malgré tout, je prends des PV car nos amies contractuelles ne savent pas que les électriques ne payent pas : lire ici :
http://www.voiturelectrique.eu/2014/01/voiture-electrique-a-paris-stationnement-gratuit-oui-mais/
Je viens d’être livrée en Seine-et-Marne d’une Smart ED fortwo (serais-je une des dernières?) et j’en suis ravie!
Seule ombre au tableau : il n’y a pas, hors ma prise et celles de ma famille en maison, moyen de la recharger sur des bornes extérieures(Autolib, parkings et autres), alors qu’elle est équipée du raccord le plus simple qui soit sur une prise 220-240V! Qui a une solution pour Paris et proche banlieue?
Savez-vous, les Parisiens (mais on m’a dit qu’il existe cet avantage dans d’autres villes), que, moyennant d’avoir une carte de stationnement spéciale obtenue aux guichets de toutes les cartes de stationnement résidentiels, qu’on habite Paris ou non, on stationne gratuitement à Paris en voiture électrique? La cerise sur le gâteau!!!
Lire mon essai ici : http://www.voiturelectrique.eu/2013/12/smart-fortwo-electric-drive-essai/
Tesla Magazine juge cette voiture intéressante pour la démocratisation de l’électrique.
http://www.tesla-mag.com/2013/06/test-avis-smart-electric-drive/
J’ai eu confirmation de Smart Nice, le modèle n’est plus proposé à la vente. Dommage, c’était pour moi la voiture idéale (taille/encombrement/autonomie). Je vais peut-être me laisser tenter par une Mia.
j’habite sur Nantes, et je suis allé voir le concessionnaire local. En effet , ils me disent qu’ils ont ordre de ne pas prendre de commande, soit disant parce que les commandes ont trop affluer! Ne serait-ce pas plutôt pour avoir un certain recul sur l’endurance réelle de la voiture , et des batteries , en particulier. Sinon, à partir de quand peut-on espérer au moins essayer cette voiture, sur Nantes ?
Il semblerait que les commandes de Smart fortwo ED soient arrêtées, livraison pas avant décembre… 2014 ! Quelqu’un à entendu parlé de ça où bien c’est juste une erreur d’un conseillé smart ?
Non pas réussi à avoir de codes pour l’appli smart.
J’utilise que VH, il bloque 1 fois sur 2 et déconnecte au bout de quelques minutes. Au début, çà restait connecté pendant toute la charge. Il y a peut être une restriction qui a été mise en place, pour limiter le volume de données sur le gsm, vu que c’est smart qui paye pendant 3 ans (après ce sera nous!).
je l’aie depuis Noël et j’ai passé les 8.000km
il faut jouer de l’éco conduite pour gagner un peu. C’est vrai que c’est une voiture très agréable, je roule temporairement en fiesta mazout, beurk, je reste électrique!
C’est vraiment trop sympa, depuis quand as tu l’ED ?
Tu as des idées de conduite pour gagner en autonomie ?
c’est un open evse
https://code.google.com/p/open-evse/wiki/Open_EVSEs
je vais le faire avec un arduino. Il me manque quelques quelques composants et la fiche type 2
Merci pour ta réponse, tiens moi au courant stp par rapport à ton chargeur !!
la charge différée ne fonctionne pas… donc obligé de descendre pour la charge à 13A, sinon avec un contacteur jour/nuit mais çà ne chargera qu’à 8A.
Il n’y a pas encore de solution à ce problème.
Je regarde pour faire un chargeur « maison » qui se met par défaut à 16A. J’ai déjà une bonne partie des pièces, reste à voir si çà fonctionnera comme je le souhaite.
J’ai la chance d’avoir une ED depuis 2 mois, c’est vraiment que du bonheur !!
L’autonomie est plutôt correct si nous n’avons pas le pied trop lourd, nous avons déjà réussi à faire 160km et il nous restait encore un peu moins de 10% de batterie.
Depuis que j’ai cette voiture je me sent nettement moins stressé au volant tellement le style de conduite est agréable et reposant !!
Je vous la conseille vivement.
En revanche si quelqu’un sait régler le home page, ca serait sympa de m’expliquer car nous avons les heures creuses avec tempo et nous voudrions la recharger qu’à partir de 22h sans devoir redescendre au garage.
Si quelqu’un à la réponse merci de m’en faire part.
Bonjour les heureux propriétaires de la ZOE !!!!
J’aimerais avoir vos commentaires, les bons cotés et les mauvais !!!
Merci de vos bons conseils.
Claude
bonjour à tous voici mon essai de la smart ed avec une conclusion évidente pour moi de cet essai… vivement novembre… http://www.youtube.com/watch?v=OSzwmR7hTR4
Lors d’un essai l’année dernière, la vendeuse du smart center de Trocadéro nous a dit que la version 4 places serait étudiée si les objectif de vente 2013 sont atteints sur la smart ED, à suivre!
domage que ce ne soit pas une quatre place .a bientot peut -etre?
Moteurs Ecologiques… je peux écrire ici seulement et non sur le forum de discussion… je suis du Québec et j’aimerais bien vous faire part de ma décision de m’acheter une smart fortwo electric drive…
Merci … Gilles
Quel site?
C’est sûr que l’autonomie varie pas mal avec le froid.
Généralement , je fais 60 à 70 km par jour avec 21º intérieur et -3º extérieur, une moitié du parcours se fait de nuit. Je consomme 5% de plus sur mon trajet de nuit.
J’ai consommé en moyenne 21,4 kw/h sur 1000 km. C’est assez conséquent mais j’habites en montagne, le chauffage, les phares…. tout pénalise. Moi qui croyait pouvoir récupérer plein d’énergie dans les descentes, et bien non! Le frein moteur est trop puissant! Faut souvent accélérer en descente.
Je suis ravi de ma fortwo, c’est ma 6ème smart.
Je viens de mettre rapidement à jour la fiche sur la Smart électrique. Il y a certainement des choses à compléter, n’hésitez pas à m’indiquer si il manque quelque chose de vital :-)
ca fait une semaine que j’ai ma smart electrique, elle est top ( ca fait tres objectif ) par rapport au smart « classique » pas d’accout à l’acceleration, plus confortable, la pompe à chaleur apporte plus vite la bonne température, l’autonomie annoncé de 135 km n’est pas la : normal, on est en hivers et apres recharge complète on est plutôt a 90 km, mais c’est le meme cas pour les autres marques : compter entre 30 et 35 % de moins qu’annoncé. j’ai le forfait avec location de batterie.