Conçue par la start-up allemande Sono Motors, la Sono Sion est une voiture électrique abordable dont la commercialisation est prévue pour mi 2019. Sa particularité repose sur les panneaux photovoltaïques qui permettent une recharge solaire de sa batterie.
Design de la Sono Sion
Berline compacte, la Sono Sion est une cinq portes capables d’embarquer jusqu’à 5 passagers. Longue de 4.29 m et large de 1.83 m, elle affiche un poids de 1400 kilos et, assez rare sur ce type de véhicule, dispose d’un attelage capable de tracter une remorque de moins de 750 kilos.
En termes de design, la voiture électrique de Sono Motors se caractérise essentiellement par ses 248 cellules solaires intégrées à la carrosserie et promettant de pouvoir récupérer jusqu’à 245 kilomètres d’autonomie par semaine (moyenne de 112 km).
Moteur et batteries de la Sono Sion
Alimentée par un moteur électrique de 120 kW, la Sion puise son énergie d’un pack batteries LFP (lithium fer phosphate) de 54 kWh de capacité énergétique. Capable d’évoluer à une vitesse maximale de 140 km/h, Sono Motors lui prête 305 km d’autonomie WLTP (cycle mixte) après recharge.
Recharge de la Sono Sion
Tolérant jusqu’à 11 kW en AC, la Sono Sion est également compatible avec les bornes Combo CCS jusqu’à 75 kW. Dans ce cas, il lui faut environ 60 minutes pour retrouver sa pleine charge. Elle propose aussi une charge bidirectionnelle à 11 kW avec une prise Type 2, et 3,7 kW avec une prise classique.
La Sion mise sur l’énergie solaire et la charge bidirectionnelle
Au-delà de sa motorisation 100 % électrique, la Sion propose trois innovations :
- Bresono : un filtre composé de mousse végétale recyclant l’air de l’habitacle
- Bisono : un système de charge bidirectionnel permettant à la voiture de se servir de l’énergie embarquée à bord de la batterie pour alimenter un appareil électrique
- Visono : des panneaux photovoltaïques directement intégrés à la carrosserie. S’étalant sur une surface de 7.5 m², ils permettent de générer suffisamment d’énergie pour gagner jusqu’à 30 km d’autonomie par jour.
Commercialisation et prix de la Sono Sion
Le lancement de la Sono Sion a été de nombreuses fois retardé, et la voiture est passée début 2021 au stade du deuxième prototype. Il y a désormais 12 500 réservations, et les personnes l’ayant précommandée devraient être livrées en 2023.
En termes de prix, le constructeur annonce un tarif de 16.000 euros avec les 19 % de TVA allemande. Un prix qui s’entend hors bonus et hors batterie. La marque estime son prix à 9500 euros, ce qui porterait le prix hors bonus de la Sono Sion à 25.500 euros. Le prix de la location de batterie, toujours envisagée par Sono Motors, n’a pas été dévoilé.
Sono Sion – Fiche technique
| Longueur | 4.29 m |
| Largeur (rétroviseurs repliés) | 1.83 m |
| Hauteur | 1.67 m |
| Portes | 5 |
| Places | 5 |
| Poids | 1400 kg |
| Capacité de traction | < 750 kg |
| Puissance moteur | 120 kW |
| Vitesse max | 140 km/h |
| Batterie | 54 kWh |
| Autonomie | 305 km |
| Charge AC | 11 kW |
| Charge DC | Combo 75 kW |
| Commercialisation | En 2023 |
| Prix TTC hors batterie | 16.000 € hors bonus |
| Prix TTC avec batterie | 25.500 € hors bonus |
Sono Sion : les photos
Photovoltaïque oui mais attention ! un peu de technique :
une VE (moyenne ) consomme environ 15 à 25kWh pour faire 100km pour la recharger il faut augmenter cette energie d’environ 20% (moins on la charge en puissance (kW) plus il y a de pertes… donc prenons 25kWh pour faire 100km. coté photovoltaïque, il arrive 1000W par metre carré et par heure (à midi en plein soleil en été) l’énergie captée par les céllules sont de 15à 20% maximum (toujours en plein soleil à midi) , cela fait 150 à 200W (150 à 200Wh par heure) on peut compter un peu moins de 1 kWh produit par jour et par metre carré en été pour une journées très ensoleillée ( 0,5 pour une journée peu ensoleillée (aout 2021 à Toulouse) dans les infos, ils parlent d’une surface de 7,5m² (sur toutes le faces de la carrosserie) on ne peux compter que sur une surface « utile » d’environ 3m² (à vérifier) donc … résultat, énergie transmise 1kWhx3(m²) = 3kWh/jour, soit 25kWh/pour faire 100km, cela fait donc 12km par jour (très loin des 30km gagnés par jour….). Je recommande plutot d’installer une centrale de production photovoltaique sur le toit de sa maison (ou sur un carport) de 3 kWc produisant 15kWh/j (pour 3kWc (pour une journée ensoleillée en été) /!\ attention aussi il faut que le véhicule soit à la maison dans la journée…. (en décembre, la production journalière se situe entre 1 et 8kWh par jour (102kWh produit pour tout le mois de décembre 2020 (457kWh en Aout 2021) je ne suis pas entrain de remettre en cause le bienfondé du bénéfice de la recharge d’une batterie de VE par le solail mais il faut, à mon sens, relier ces // flux d’énergie entre le monde du transport et celui du bâtiment ou l’on aura des résultat bien plus pertinents…
Ce sera quand la présentation de cette voiture! j’ai hâte de la voir si près….
Bonjour Tout le monde,
Cette voiture a tout de même l’air d’être magnifique. Comment se fait-il qu’elles n’arrive toujours pas sur le marché ? Depuis le temps qu’on nous en parle….
que se passe t’il en cas d’une dégradation d’un des panneaux solaire ?
la description et le cahier des charges ne sont pas à jour : carrosserie (plus grande, plus harmonieuse , vitres supplémentaires,panneaux solaires mieux intégrés…) puissance (120kw) … tout à changé, allez plutôt voir directement sur le site https://sonomotors.com/en/sion/
Avez vous un distributeur en France ou des partenaires garagistes.
Je propose un pack de batterie en 2 ou 3 parties par unité de 10 kw par ex et amovible.
intérêt. pour un usage urbain 50 km par jour 10 kw /15 kw suffisent , les batteries étant très lourdes on économise du poids et donc consommation moindre.
Si l’on peut produire son électricité avec le soleil ou le vent on peut recharger la batterie quand on est au travail, adieux le nucléaire.
On pourra changer progressivement les batteries au fur et a mesure des progrès technologiques.
on pourra laisser un élément dans une résidence secondaire par ex pour l’autonomie énergétique de la maison ave qq panneaux pour la recharger;
Et dernier arguments et non des moindres si vous rouler en voiture électriques vous avez été confronté au problème de recharge.
Borne pas assez puissantes ,occupées, en panne, , absentes ou pas de cartes compatibles . limitation de vitesse de charge a partir de 80 % double le temps de charge.Avec une batterie conçue pour être interchangeable rapidement, il y aurait la possibilité d’avoir des stations services qui remplaceraient la batteries en qq mn pas moins de temps qu’un plein d’essence, batterie chargée a 100 %. on pourrait réserver a l’avance en fonction du trajet ça serait un vrai progrès d’avoir une autonomie illimitée
la voiture électrique étant a parité avec le thermique. aujourd’hui on augmente la puissance des voitures 150 a 200 cv pour 80 kmh sur route, on augmente de fait la capacité des batteries, donc plus de poids, plus cher, plus de temps de recharge pour un usage très souvent occasionnel c’est pas la bonne voie.
a plus ou moins
électriquement votre
Cet article n’est pas à jour : design définitif? Prix : 25500 avec les batteries et 16000 sans celle-ci
A suivre de prés
Robert Wallon Belge
La mariée n est elle pas trop belle ?
Le principe de pré-reservation va rapporter un pactole à sion motor.
Cela ne serait pas là première fois que des sociétés disparaissent avec leur argent…
Quand on a 20 km à faire par jour c’est parfait. Donc une citadine. C’est ce qui me conviendrait, surtout si l’on passe à 50 km en solaire un jour. L’autre point possibilité de réparer soi même (à condition d’avoir les pièces.) Et dernier point très peu de dépendance à un fournisseur quelconque, mais aussi moins de taxes grâce carburant solaire.
sur le papier c’est un beau projet mais j’attends de voir cette voiture rouler pour y croire ;-)
Plus d’une tonne de ferraille et autre plastique pour déplacer +- 70 kgs , on est loin d’une révolution conceptuelle… On est pas sorti d’affaire.
4000€ la batterie de 35 kWh, alors que Renault chiffre sa batterie 41kWh à plus de 9000€, cherchez l’erreur… Renault voleur ou effet d’annonce de Sono ?
Une remarque pour les 30km journaliers en solaire, ce chiffre est pour une exposition permanente sans aucune ombre toute une journée ensoleillée d’été (impossible dans nos villes, à moins de sortir bouger la voiture en fonction du soleil et des ombres, et de ne pas stationner dans un parking souterrain). Je vous laisse faire le calcul pour une journée nuageuse d’été, où il y a 10 fois moins d’énergie solaire qui arrive au sol, et pour une journée nuageuse d’hiver où il y a 60 fois moins d’énergie solaire… Bon, je vous aide, ça fait 3km et 500 mètres, dérisoire…
Comment va être distribué ce véhicule en France ?? Quelqu’un a une idée ??
Cette voiture est bourrée de bonnes idées !
La voiture électrique SION développée chez Sono Motors, est particulière :)
En plus de son classique système de charge, commun maintenant à plusieurs voitures électriques, sa carrosserie est couverte de panneaux solaires, elle se charge en roulant ou une fois en stationnement.
Elle peut faire office de borne de charge solaire aussi, pour d’autres véhicules ou appareils électriques, car elle dispose de prise mâle et femelle sous le capot !!!
Elle est en prévente !
Son coût ? 16000 euros, auxquels il faut ajouter 4000 euros de batterie, qu’on peut acheter ou louer !
C’est le concept actuel de voiture électrique le plus cohérent !
Et en plus les commandes intérieures sont celle de la BMW I3 :)
Cellules solaires en couches minces, et souple, le futur ? Encore chinois
http://www.chinadaily.com.cn/a/201802/11/WS5a7fe521a3106e7dcc13c0c2.html
Quelqu’un saurait-il ce qui a été prévu pour isoler l’intérieur de la SION, relativement aux panneaux solaires, qui comme chacun sait produisent de l’électricité, mais aussi de la chaleur, dessous…? Si c’est un avantage l’hiver…en revanche l’été…Surconsommation de la clim !!!
Sono Motors commence bien! J’ai reservé un essai pour ce mercredi 20/09 à 13 heures à « Bruxelles » mais c’était plutôt à Zaventem assez loin et dans un endroit perdu. J’ai pas voulu prendre ma voiture pour aller sur place, j’ai pris un bus, le métro 3/4 de déplacement! J’arrive à la dernière station de métro pour prendre un dernier bus et je constate que le bus » 77 pour les bruxellois qui connaissent » ne roule pas de 10 h à 13.55 h. Je ne savais pas mais j’aurais du consulter l’horaire du bus 77!
Donc je prends un taxi pour me rendre au rendez vous, il me dépose à l’endroit prévu bien à l’avance mais je vois personne??? J’attend l’heure prévue et rien…
En faite ce matin à 00 h 55′ il m’on envoyer un mail pour me dire que le rendez vous est suspendus! Comme je sors très tôt le matin je n’ouvre jamais la boite mail quand je pars de la maison
Moralité faites attention avant de vous déplacer..
Merci Sono-Motors!