Premier modèle de la gamme ID présenté par la marque allemande, la Volkswagen ID.3 est disponible depuis fin 2019 sur le marché français. En 2023, VW a apporté une mise à jour stylistique et technologique au modèle, qui affiche désormais un ticket d’entrée à 42 990 euros.
Design de la Volkswagen ID.3
Révélée pour la première fois lors du mondial de l’automobile de Paris, en septembre 2016, la Volkswagen ID 3 prend des allures de compacte. Elle est le premier modèle du groupe allemand inaugurant sur la nouvelle plateforme MEB dédiée aux véhicules électriques.
Avec une longueur de 4,26 mètres, la Volkswagen ID.3 reste proche du gabarit de la Volkswagen e-Golf avec 4,26 m en longueur, 1,80 en largeur et 1,57 en hauteur. Son empattement est de 2,77 m.
En matière d’habitabilité, elle dispose d’un coffre de 385 litres de capacité pouvant être porté à 1 267 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Une nouvelle peinture est disponible au catalogue de l’ID.3 : un vert aux reflets dorés
Motorisation et performances de la Volkswagen ID.3
Configurée en propulsion, la Volkswagen ID.3 propose trois configurations moteur : 107, 110 et 150 kW.
Selon la version, le 0 à 100 km/h est assuré entre 7.9 et 9.6 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 160 km/h quelle que soit la version.
| Puissance | Couple | 0-100 km/h | |
| ID.3 Pure Performance (arrêtée) | 110 kW – 150 ch | 310 Nm | 8.9 s |
| ID.3 Pro (arrêtée) | 107 kW – 140 ch | 275 Nm | 9.6 s |
| ID.3 Performance | 150 kW – 204 ch | 310 Nm | 7.3 s |
| ID.3 Pro S | 150 kW – 204 ch | 310 Nm | 7.9 s |
Autonomie et batteries
En matière d’autonomie, la Volkswagen ID 3 offre trois configurations batteries :
- 45 kWh qui constitue l’entrée de gamme avec 350 km d’autonomie
- 58 kWh, version intermédiaire avec 425 km d’autonomie
- 77 kWh pour autonomie pouvant atteindre jusqu’à 544 kilomètres
Autre point important à noter : l’ensemble des capacités annoncées correspondent à des valeurs « utiles ».
Recharge de l’ID.3
Sur la partie recharge, la Volkswagen ID3 intègre un chargeur intégré pour une puissance jusqu’à 11 kW. Seule exception : la version d’entrée de gamme City qui se contente d’un chargeur de 7.2 kW.
Sur la charge rapide, la puissance de 50 à 170 kW selon la version choisie. Cela permet en moyenne de récupérer 80 % d’autonomie en 30 minutes environ
| Charge AC | Charge DC Combo | |
| ID.3 Pure (arrêtée) | 7.2 kW | 50 kW (100 kW en option) |
| ID.3 Pro (arrêtée) | 11 kW | 120 kW |
| ID.3 Pro Performance | 11 kW | 120 kW |
| ID.3 Pro S | 11 kW | 170 kW |
Lancé en 2019, le Volkswagen ID.3 passe déjà par la case restylage en mars 2023
Fonctionnalités de l’ID
Au-delà de son mode de fonctionnement 100% électrique, la Volkswagen ID annonce également les dispositifs de conduite 100% autonome que la marque allemande souhaite mettre en œuvre à compter de 2025.
La voiture électrique de Volkswagen pourra à terme se mouvoir seule dans certaines conditions grâce à un dispositif baptisé « ID Pilot ». Ce système d’aide semi-autonome combine le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie actif, radars et caméras.
L’ID.3 restylé en 2023 présente une planche de bord avec de nouvelles surface souples doublées de mousse
Versions de l’ID.3
Au delà de l’édition de lancement ID.3 1st, aujourd’hui épuisée, Volkswagen propose quatre variantes de sa compacte électrique :
- En entrée de gamme, l’ID.3 Pure Performance repose sur une batterie de 45 kWh. Autorisant jusqu’à 350 km d’autonomie, elle est associée à un chargeur AC de 7,2 kW et à un connecteur combo allant jusqu’à 100 kW en option (50 kW de série). Cette version n’est actuellement plus commercialisée.
- En entrée de gamme, l’ID.3 Pro qui hérite de la batterie de 58 kWh mais avec une puissance moteur réduite à 107 kW, soit 145 chevaux. La version Pro est sortie du catalogue.
- Proche de l’édition limitée ID.3 First, l’ID.3 Pro Performance constitue le milieu de gamme. Équipée d’une batterie de 58 kWh, elle autorisera jusqu’à 427 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. D’une capacité de 11 kW, le chargeur AC est complété par un connecteur combo 120 kW.
- Plus haut de gamme, l’ID.3 Pro S bénéficie de la plus grosse batterie. Dotée d’une capacité de 77 kWh, celle-ci autorise jusqu’à 557 kilomètres d’autonomie. Côté recharge, le chargeur embarqué de 11 kW sera associé à un connecteur combo 170 kW.
Prix et finitions de la Volkswagen ID.3
La Volkswagen ID.3 propose actuellement 3 niveaux de finition sur la version Pro Performance et deux finitions sur la Pro S.
- ID.3 Pro Performance
- Life Plus : 42 990 euros
- Style : 44 990 euros
- Style Exclusive : 46 990 euros
- ID.3 Pro S
- Style : 49 990 euros
- Style Exclusive : 52 990 euros
Les vidéos de la Volkswagen ID.3
Première prise en main (fin 2019)
Présentation live (juillet 2020)
Les photos de la Volkswagen ID.3
Je souhaitais partager avec vous les coûts appliqués par Volkswagen pour la recharge d’une ID3 via la carte we charge +.
Je viens de recevoir ma facture de juillet 202. Pour 31.8 kw de chargé il m’est facturé 53.38€ TTC.
Converti en distance, 31.8kw = 190 km soit un coût de 28€ pour 100 kms…
Un seul mot Tesla n’a pas de soucis à se faire !!!!
Bonjour à tous,
Je viens d’acquérir ID 3 PRO S.
Une bonne et une mauvaise nouvelle ainsi qu’un danger important :
La bonne, c est que ce véhicule est un véritable plaisir à conduire avec un silence et un confort extraordinaire.
La mauvaise nouvelle : avec un plein complet 100 % d électricité, en mode faible consommation « mode eco », je n’ai parcouru que 440 kms au lieu des 540 annoncés. Et ca, c’est sans la climatisation et sans les sieges chauffants. J’ai parcouru 160 kms d’autoroutes (90 – 110 km/h), 150 Kms de route nationale (80 km/h) et le reste en ville.
Le danger important : Avec le pack assist activé, je roulais à 110 km/h sur autoroute et je devais continuer mon chemin sur l’autoroute. Soudain une sortie d’abord limitée à 90 puis à 70 et la voiture a ralenti seule et brusquement à 90 puis 70 parce que le GPS a cru que j’étais dans la bretelle de sortie alors que je poursuivais mon chemin sur l’autoroute.
Franchement, vu le prix et ces deux problèmes, faites comme vous voulez mais vous aurez une meilleure affaire avec une Toyota Prius rechargeable.
je ne comprends pas les données entre la capacité de la batterie, la consommation et l’autonomie :
Avec la batterie 58kwh
-consommation annoncée = 16,9 kwh/100km
-autonomie annoncée = 425 km
Avec la batterie 77 kwh
-consommation annoncée = 17,7 kwh/100km
-autonomie annoncée = 549 km
Avec une petite règle de 3, on arrive à des autonomies largement inférieures. Y’a un truc qui cloche, non ?
j’ai vu une video de recharge sur ionity de 2-100 % 66 minutes
Ma i miev va avoir 4 ans et seulement 40 000 kms elle est Neuve – taux de charge 95 % c’est suffisant pour les 40 + 40kms que je lui demande régulièrement – Payé casch 12 M€ – Pour le moment elle me revient à 35 cts du km –
mais je peux la garder encore 12 ans – ce qui devrait faire tomber mon km à 10 cts – Je ne brutalise pas la batterie en n’ utilisant que le chargeur lent. Elle fait le Job – Je peux faire le quotidien avec – ne pas embrumer mon voisinage – j’évite de claquer la portière quand je pars à 5h du matin
Quand on me parle d’un hybride , je réponds que pour le même prix on a une petite électrique + un diesel pas trop lourd et qui roule « chaud » ce qui est idéal pour sa consommation et sa durée de vie.
Peut être que la solution serait de faire une coopérative de voitures entre voisins pour « louer » le modèle dont on a besoin avec un petit parc de modèles différents mais adapté aux usages les plus fréquents – Plus simple qu’une vraie location mais avec des codes assez proche et basés sur un minimum de confiance .
Extrait de l’email de VW que j’ai reçu.
Nous sommes malheureusement dans l’attente des homologations officielles et définitives de l’Edition Limitée ID.3 1ST. Dépendants de la législation européenne, nous sommes contraints de vous communiquer des tarifs approximatifs. Ils sont cependant très proches des futurs tarifs officiels affichables en 2020 et ne comprennent aucune aide gouvernementale.
Source VW:
<<>>
ID 3 st 40’000
ID 3 st Plus 45’000 euros
ID 3 st Max 50’000 euros
Couleur
Gris Lunaire (unie) 0 €
Turquoise Maui (métallisée) 690 €
Gris Manganèse (métallisée) 690 €
Blanc Glacier (métallisée) 690 €
Intérieur
Tableau de bord Gris / volant Noir (ID 3 First, Plus et Max)
Tableau de bord Gris / volant Blanc (ID 3 Plus)
Tableau de bord Orange Safran / volant Blanc (ID 3 Plus)
Peu importe le niveau de finition sélectionné, l’Edition Limitée ID.3 1ST c’est :
Une autonomie allant jusqu’à 420 km1
Une accélération de 0 à 60 km/h en 3,5 secondes
Des performances de recharge élevées
ID.3 1ST
Moins de 40 000 €*
• Jantes alliage de 18 pouces ”East Derry”
• Volant chauffant multifonction en cuir
• Sièges avant chauffants avec leurs accoudoirs
• Système de navigation intelligent
• Un jeu de 4 tapis de sol textile
• Intérieur Gris Platine/Noir et la sellerie ‘Fragment’
• Pédales Play & Pause
• Projecteurs à LED avant et arrière
• Toit noir
• Commande vocale et ID. Light
• Systèmes d’assistance à la conduite : Régulateur de vitesse adaptatif (”Adaptative Cruise Control”), Assistant au freinage d’urgence (”Front Assist”) avec système de détection des piétons, Assistant de maintien de voie (”Lane Assist”)
• Démarrage sans clé ”Keyless Go”
• Radars de stationnement avant et arrière
• Climatisation climatronic
• Radio Numérique DAB+ et App-Connect sans fil
• Câble de recharge pour prise Type 2
ID.3 1ST Plus
414 véhicules restants
Moins de 45 000 €*
• Jantes alliage de 19 pouces ”Andoya”
• Projecteurs matrix LED IQ. Light, éclairages arrières LED et éclairages extérieurs étendus
• Vitres arrière sur-teintées
• Pack bicolore extérieur ”Argent”
• Intérieur personnalisable et la sellerie design ‘Flow’
• Tableau de bord personnalisable (3 coloris disponibles)
• Pack confort intérieur
• Ouverture et Démarrage sans clé ”Keyless Advanced”
• Caméra de recul
• Pédales Play & Pause
• Projecteurs à LED avant et arrière
• Toit noir
• Commande vocale et ID. Light
• Systèmes d’assistance à la conduite : Régulateur de vitesse adaptatif (”Adaptative Cruise Control”), Assistant au freinage d’urgence (”Front Assist”) avec système de détection des piétons, Assistant de maintien de voie (”Lane Assist”)
• Démarrage sans clé ”Keyless Go”
• Radars de stationnement avant et arrière
• Climatisation climatronic
• Radio Numérique DAB+ et App-Connect sans fil
• Câble de recharge pour prise Type 2
ID.3 1ST Max
119 véhicules restants
Moins de 50 000 €*
• Jantes alliage de 20 pouces ”Sanya”
• Toit vitré panoramique
• Intérieur Gris Cendres/Noir et la sellerie design ‘Flow’
• Sièges confortables avec support lombaires ajustable et fonction de massages
• Affichage tête haute à réalité augmentée
• Système audio premium ”Beats”
• Systèmes d’assistance à la conduite complémentaire : ”Travel Assist”, “Lane change Assist” et “Emergency Assist”
• Pompe à chaleur pour optimiser l’autonomie
• Pédales Play & Pause
• Projecteurs à LED avant et arrière
• Toit noir
• Commande vocale et ID. Light
• Systèmes d’assistance à la conduite : Régulateur de vitesse adaptatif (”Adaptative Cruise Control”), Assistant au freinage d’urgence (”Front Assist”) avec système de détection des piétons, Assistant de maintien de voie (”Lane Assist”)
• Démarrage sans clé ”Keyless Go”
• Radars de stationnement avant et arrière
• Climatisation climatronic
• Radio Numérique DAB+ et App-Connect sans fil
• Câble de recharge pour prise Type 2
Quand on sait que les véhicules diesels consomment en moyenne que 4/100 (donc 20 à 30% de moins que les essences et hybrides essence) et que la totalité des véhicules n’émettent que 15% des particules fines en ville (30% de ce total pour poids lourds et autocars, 41% pour systèmes de freins à disques et pneumatiques = reste 29 % de ces 15% pour les VL. Avec véhicules essences injection qui émettent également des particules fines) Il reste donc 2,8% de particules fines en ville pour les VL diesels: toujours les plus écologiques. (Si l’on considère le transport par tankers des moteurs et batteries des véhicules électriques venant de Chine: 28% du co2 mondial, ainsi que de la pollution de la recharge par les centrales nucléaires: plus de 75/100 en France, le risque et la pollution du nucléaire pour des millions d’années avec les déchets)…La voiture électrique est-elle un véhicule propre? Pour moi, expert en automobile et très informé du risque nucléaire: EN AUCUN CAS! Bien rappeler que la France est un bon élève en écologie: 0,9% du co2 mondial: Même tous à bicyclette, nous ferons très peu pour la planète à l’échelon de la pollution mondiale: Isolons nos bâtiments, plantons des arbres et roulons en diesel si nos trajets sont importantS, cela sera mieux pour notre budget et pour la planète que d’augmenter le nombre de nos 58 réacteurs nucléaires.
La voiture électrique idéale devrait ressembler à une Citroën méhari des années 1970, comporter des panneaux solaires sur la carrosserie, pour la recharge en roulant. Avoir une autonomie de plus de 400 km réels. Et être commercialisée pour 7000 à 8000 euros, sans location de batterie: Autrement cela restera une utopie pour bobo fortuné possédant plusieurs autres grosses cylindrées…(je préfère ne pas donner d’exemples, mais en cherchant vous trouverai: j’ai sur le bout de la langue un grand écologique vivant en Corses et possédant 9 véhicules, dont plusieurs diesels et aussi une électrique…)
En tout cas dommage qu’elle soit si chère par rapport à ma bourse, car je la trouve vraiment jolie, je craque quoi … peut être un jour en occasion…mais qu’elle est belle et je pense que VOLKSWAGEN va faire du mal au niveau ventes
C’est fou ces informations contradictoires concernant le prix bonus déjà déduit ou pas encore déduit !
Ici https://www.youtube.com/watch?v=MWsukDEl4gM le même terme « abzüglich der BAFA-Prämie » est utilisé pour dire bonus déjà déduit mais le prix allemand passe à 36’000 euros. Le narrateur le mentionne également. Les copies d’écran de ce qui semble être une information officielle VW mentionnant cette fois ci juste le prix de 40’000 euros sans « abzüglich…. ».
où trouver une information fiable ???
Pourquoi,les moteurs les plus puissants,ont le plus d’autonomie? Avec les mêmes batteries pour tous,les moteurs les moins puissants devraient tourner plus longtemps,non??
Trop cher elle devrait être dans les 20 000 eu. Ideal.
Green machine? Mince mais l électricité est faite par du nucléaire! C est super Green ça comme déchet……
La voiture électrique pour tous c est plus de centrale plus de déchet que l on ne sait pas traité et on parle pas non plus du recyclage des batterie.
On vous vend du marketing de merde ouvrez les yeux! Ou c est Green !!!!!
La meilleure solution actuelle c’est l’hybride rechargeable. Vous n’utilisez que la quantité de batterie nécessaire / jour. Si j’avais une 100% électrique de 500km d’autonomie je n’utiliserais que 10% de la batterie 90% du temps ! et alors je traînerais 500kg de batterie pour rien, c’est absurde. Sans compter la quantité de matière rare extraite pour rien.
Si vous voulez tous savoir sur la ID3 regardez cette video : https://youtu.be/US3vccIQn2g
Mais il faut comprendre l’allemand.
Du greenwashing la voiture électrique !
Achetez Français : la Zoé est super !
faut pas rêver !!! pour soit disant 550 kms il faudra payer plus de 50000 euros donc le prix d’une TESLA l’experience en moins… et oui TESLA c’est déjà + de 10 ans d’expérience !!!
quelque soit votre choix l’electrique c’est pas pour le francais moyen on verra ca dans 10 ans :) c’est bien dommage…
Trop tard !
Client du groupe depuis 50 ans et roulant GOLF GTI voici 3 ans que mon vendeur favori m’invite à attendre ce modèle ( Et sa version sportive ?)
Lassé d’attendre, je viens de passer commande d’une TM3 ,
Et je ne le regrette pas quand je lis que ce VE VW ne sera livré qu’en 2020 et la conduite autonome en 2025 !
Dommage….
À titre d’info le site officiel de volkswagen allemagne a dévoilé les optiques avants et la coupe latérale dans une pièce sombre : https://www.volkswagen.de/elektromobilitaet/de/id_familie/id.html
Tandis que sur le site français ils nous donnent les informations sur les packs de batterie qui seront disponible : https://www.volkswagen.fr/app/magazine/actualites/connaissez-vous-vraiment-la-gamme-id (45 / 60 / 80 )
Je trouve apparence c’est vraiment pas beaux je l’achete pas audi e-tron gt aussi électrique pourquoi audi a des voiture électrique à des apparence super est volkswagen créer des voiture électrique de cochon
Bonjour,
quelqu’un pourrait me dire si la Canada pourra également profiter de
la réservation à compter du 8 mai prochain de cette VW ID Neo Merci
Vu le nombre de bug que j’ai avec la e-up 2016, 2 panne en 4000 km en moins de 1 ans, ca promets !!!!!
Aux USA ils ont annoncé 8000 dollars de moins que la Tesla model 3 ce qui la mettrait à 27000 dollars HT là bas soit environ 27500 euros TTC en Europe batterie comprise hors bonus.
Un rabais de -16% par rapport à la Leaf-2 en arrivant 2 ans après, ce n’est pas la révolution tant annoncée, mais si c’est 400 km EPA contre 378 km NDEC pour la Leaf, là il y aura un vrai bond en avant au niveau du rapport prestation/prix.