Uniquement proposée en configuration hybride rechargeable, la Volvo S60 T8 Twin Engine embarque une batterie de 11,6 kWh. Elle est commercialisée en France à partir de 60.900 euros.
Motorisation de la S60 hybride rechargeable
Si l’hybride rechargeable est aujourd’hui le seul choix offert sur la Volvo S60, le constructeur décline la partie thermique en deux versions. La première repose sur une motorisation de 300 chevaux tandis que la seconde, réservée à l’édition Polestar, grimpe jusqu’à 318 chevaux avec un couple maximal de 430 Nm. Automatique et séquentielle, la boîte Geartronic compte 8 rapports.
Sur la partie électrique, le moteur est identique quelle que soit la version. Offrant jusqu’à 65 kW de puissance, il développe jusqu’à 240 Nm de couple.
En termes de performances, la déclinaison Polestar est légèrement plus véloce avec un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 secondes sur la Polestar contre 4,6 secondes pour la déclinaison classique.
En pointe la vitesse peut atteindre jusqu’à 250 km/h tandis que la capacité de traction peut aller jusqu’à deux tonnes.
Batterie, autonomie et recharge
Identique quelle que soit la version, la batterie lithium-ion affiche une capacité de 11,6 kWh. En 16A, elle se recharge entièrement en 3 heures.
Selon les modèles, l’autonomie est différente. Ainsi, sur le moteur Polestar Engineered, la S60 parcourt en moyenne 48 km en tout électrique, contre 54 km pour les finitions R-Design et Inscription.
Prix de la Volvo S60
Commercialisée en France depuis le mois d’avril 2019, la Volvo S60 est déclinée en deux finitions. Les finitions First-Edition et R-Design, qui se distinguent principalement par leurs présentations intérieures et extérieures, sont ainsi proposées à partir de 60.900 euros tandis que la déclinaison « Polestar Engineered » débute à 67.600 euros.
Volvo S60 First Edition | 60.900 € TTC |
Volvo S60 R-Design | 60.900 € TTC |
Volvo S60 Polestar Engineered | 67.600 € TTC |
Volvo S60 T8 : Fiche technique
Modèle | S60 T8 |
S60 T8 Polestar Engineered |
Moteur thermique | 4 cylindres 2.0 litres | 4 cylindres 2.0 litres |
Cylindrée | 1.969 cm3 | 1.969 cm3 |
Consommation en mode hybride | 1,7 l/100 km NEDC | 2,1 l/100 km NEDC |
Emissions de CO2 | 39 g/100 km | 48 g/100 km |
Puissance du moteur thermique | 303 ch | 318 ch |
Couple moteur thermique | 400 Nm | 430 Nm |
Puissance du moteur électrique | 87 ch | 87 ch |
Couple du moteur électrique | 240 Nm | 240 Nm |
Puissance combinée | 390 ch | 405 ch |
Vitesse d’accélération (0 à 100 km/h) | 4,6 s | 4,4 s |
Vitesse maximale | 250 km/h | 250 km/h |
Type de batterie | lithium-ion | lithium-ion |
Capacité de batterie | 11,6 kWh | 11,6 kWh |
Autonomie (en tout électrique) | 54 km NEDC | 48 km NEDC |
Longueur | 4,76 m | 4,76 m |
Largeur (rétros rabattus) |
1,85 m | 1,85 m |
Hauteur | 1,43 m | 1,43 m |
Poids à vide | 2.174 kg | 2.161 kg |
Capacité de remorquage | 2.400 kg | 2.100 kg |
Cx | 0,32 | 0,32 |
Nombre de places assises | 5 | 5 |
Capacité de chargement du coffre | 390 litres | 390 litres |
Date de commercialisation | Avril 2019 | Avril 2019 |
Prix à partir de | 60.900 € | 67.600 € |
je veux savoir si ce modèle existe en version 4×4 avec suspension pneumatique