Image : Kia
C’est officiel : Kia va mettre sur le marché une nouvelle version de sa Ray pour revitaliser le segment des citadines en Corée du Sud. Une Kei Car qui promet 210 km d’autonomie, (deux fois plus que le premier modèle) un petit moteur de 64,3 kW et une batterie de 35,2 kWh.
Kia relance la Ray pour moins de 20 000 euros
La Kia Ray électrique est le tout premier modèle 100 % électrique produit en Corée du Sud. Sortie en 2011, la petite citadine a toujours été pensée pour le marché local. Cette nouvelle version de la Ray annoncée début 2022 promet des performances améliorées. Kia, comme de nombreux autres constructeurs, veut miser sur un modèle électrique « bon marché ». La commercialisation de véhicules électriques low-cost devient une priorité pour toucher une nouvelle clientèle, avec un budget plus restreint.
C’est aussi ce que compte faire Volkswagen avec la future ID.1. Une petite citadine qui sera proposée en-dessous de 20 000 euros. Le constructeur allemand est lui aussi convaincu qu’il y a une place à prendre sur ce segment du low-cost dans l’électrique. Les marques semblent désormais prêtes à produire des voitures électriques à ce niveau de prix. Stellantis veut aussi un modèle sous la barre des 25 000 dollars pour le marché américain.
233 km pour la petite citadine coréenne
La production de la première Ray 100 % électrique a été stoppée en 2018, faute de ventes suffisantes. Il faut dire que le modèle électrique ne permettait pas de faire beaucoup de kilomètres. L’autonomie avoisinait à peine les 100 kilomètres. Sans parler du manque d’infrastructures de recharge pour les véhicules électriques en Corée du Sud entre 2011 et 2018.
Pourtant, le modèle en version essence fonctionne bien. En 2022, 44 566 Kia Ray se sont écoulées. C’est plus du double par rapport à 2017. De quoi donner de l’espoir au constructeur avant le lancement de son nouveau modèle électrique. Surtout que la nouvelle Ray s’annonce vraiment prometteuse. Son moteur affiche une puisse maximale de 64,3 kW (86 ch) et un couple maximal de 147 Nm.
Photographie : Kia
Sa batterie lui permettra de parcourir 210 km avec une seule charge en consommation mixte (deux fois plus que la première version) ou 233 km pour une circulation urbaine. Selon un porte-parole de Kia, « c’est le meilleur choix pour les clients qui attendent une mini-voiture électrique d’entrée de gamme ». Les pré-commandes débutent en Corée du Sud le jeudi 24 août 2023. La Kia Ray s’affiche à 18 800 euros.
À lire aussi Le SUV électrique Kia EV5 ne se cache plusC’est vraiment très abordable. La Ray sera disponible en six couleurs. Avec un chargeur rapide de 150 kW, la nouvelle Ray peut passer de 10 à 80 % en seulement 40 minutes. Sur un chargeur de 7 kW il faudra six heures pour passer de 10 à 100 %. L’autre atout de cette nouvelle Kia Ray est sa porte latérale. Un détail qui devrait plaire aux sud-coréens. De quoi faciliter l’accessibilité, le chargement et la déchargement, les possibilités sont nombreuses.
Commentaires
Je viens de trouver le futur VE de ma mère. Le véhicule idéal pou les retraités urbains (mais pas que).
tu peux aussi trouver une e-up/mii/citigo d'occasion pour un peu moins cher avec très peu de kilomètres... sauf si la porte coulissante est indispensable ?
C'est typiquement le genre de caisse que j'aurais aimé avoir comme seconde voiture pour mon couple. Là c'est trop tard, RDV dans 10 ou 15 ans quand les 2 model 3 seront à bout... (quoique 10 ou 15 ans ca semble bcp mais pas tant que ça).
une fiche technique assez proche de ma Seat Mii, qui atteint quand même 260 km WLTP avec 32,1 kWh utile.
@la rédac : vous êtes sûrs pour la charge DC à 150 kW ? étonnant pour une batterie de 35,2 kWh... le 10-80% devrait être plus rapide que 40 min il me semble...
J'ai aussi tiqué sur les 150kW pour une batterie pareille.
Et effectivement, je ne la trouve pas très efficiente. J'ai aussi une Seat Mii et j'arrive sans problème aux 10 kWh/100. Après cette KIA a un look parpaing, ce qui ne m'étonne pas pour la conso.
Mais il faudrait que l'auteur précise si l'autonomie annoncée est bien en WLTP.
A mon avis ils le texte original doit indiquer que sur une borne HPC (donc 150 kW (?)), la recharge serait de 40 min. Effectivement il ne ferait pas du sens avoir une telle courbe de recharge..
Enfin une voiture abordable qui pourra à terme remplacer ma Peugeot ION qui atteint 106.000 km en 6,5 années de service.
J'espère qu'elle sera également vendue en France.