Arrivée sur le marché en 2021, la Dacia Spring promet plus de 300 kilomètres d’autonomie en cycle urbain. Commercialisée à moins de 20 000 euros, elle figure parmi les voitures électriques les moins chères du marché.
Design et dimensions de la Dacia Spring
Version européenne du Renault City K-ZE, un modèle réservé à la Chine et dérivé du Renault Kwid, la Dacia Spring se distingue de sa cousine chinoise par son look plus typé SUV.
Présenté sous la forme d’un showcar en mars 2020, la petite voiture électrique de Dacia a été révélée en octobre 2020 dans sa version définitive. En matière de gabarit, la Spring affiche 3,73 m de longueur, 1,62 m de largeur et 1,52 m de hauteur pour un empattement de 2,42 m.
Généreux compte tenu du gabarit de la voiture, le coffre totalise 290 litres de volume de chargement. Il peut même grimper à 620 litres une fois la banquette arrière rabattue.
À lire aussi Essai Dacia Spring vs Renault Twingo ZE : quelle est la meilleure des citadines électriques ?| Longueur | 3 734 mm |
| Largeur | 1 579 mm (1 770 mm avec les rétroviseurs) |
| Hauteur | 1 516 mm |
| Empattement | 2 423 mm |
| Garde au sol à vide | 150 mm |
| Volume de coffre | 290 litres |
| Volume banquette rabattue | 620 litres |
Motorisation de la Dacia Spring
Affichant une puissance trois fois inférieure à celle d’une Renault ZOE R110, la voiture électrique de Dacia cumule 33 kW de puissance, soit 44 chevaux, et 125 Nm de couple. En matière de performances, la Spring n’est évidemment pas la reine du bitume. Le 0 à 100 km/h est assuré en 19,1 secondes tandis que la vitesse de pointe se limite à 125 km/h. Homologuée en catégorie M1, elle est autorisée à emprunter l’autoroute.
Récemment, Dacia a présenté la Spring Extreme avec un nouveau moteur électrique plus puissant. Celui-ci développe 48 kW, soit 65 ch, et est toujours associé à la batterie de 27,4 kWh.
Pour la Spring classique, en mode Eco, la puissance est limitée à 23 kW et la vitesse de pointe à 100 km/h.
| Mode Normal | Mode Eco | |
| Puissance | 33 kW | 23 kW |
| Vitesse | 125 km/h | 100 km/h |
| Couple | 125 Nm | nc |
| 0 – 100 km/h | 19.1 s | nc |
Batterie et autonomie de la Dacia Spring
De technologie lithium-ion, la batterie qui équipe la Spring cumule 26,8 kWh de capacité énergétique utilisable. Composé de 72 cellules réparties en 12 modules, l’ensemble pèse environ 186 kg.
En matière d’autonomie, le constructeur annonce 230 kilomètres en cycle WLTP et jusqu’à 305 km en mode urbain. La consommation moyenne est ainsi de 13,9 kWh/100 km, et 10 kWh/100 km en ville.
La Spring Extreme, plus puissante mais utilisant la même batterie, revendique une autonomie de 220 km selon le cycle mixte WLT
| Dacia Spring | Mixte | Urbain |
| Autonomie | 230 km | 305 km |
| Consommation | 13,9 kWh/100 km | 10 kWh/100 km |
Recharge de la Dacia Spring
Installée sur la calandre, juste derrière le logo, la trappe de charge de la Spring intègre de série un connecteur type 2. Relié à un chargeur embarqué de 6.6 kW de puissance, celui-ci autorise une charge en 4h50 selon Dacia, sous réserve de disposer de la borne de recharge adaptée. Sur une prise domestique, il faudra compter 13h30 pour une recharge complète.
Moyennant une option supplémentaire facturée 600 euros, la voiture électrique de Dacia peut aussi être équipée d’un connecteur Combo pour la charge rapide. Limité à 30 kW de puissance, celui-ci permet de récupérer 80 % d’énergie en un peu moins d’une heure.
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Prix et commercialisation de la Dacia Spring
En France et en Europe, la Dacia Spring a entamé ses premières livraisons fin 2021. Lors de son lancement, elle fut déclinée en trois niveaux de finitions (Confort, Confort Plus, Business). Aujourd’hui seul 2 finitions subsistent au catalogue :
- Essential : facturée 20 800 € hors bonus écologique, cette version d’entrée de gamme intègre climatisation manuelle, radio bluetooth, feux de jour à LED et jantes 14 »
- Expression : vendue 22 100 € hors bonus, cette finition hérite du pack techno (système de navigation 7 » compatible Android Auto/Apple Car Play, caméra de recul et radars arrière), d’une peinture métallisée, d’une roue de secours et du pack orange.
- Extreme : disponible à la commande en France depuis le 17 janvier 2023. Son prix : 22 300 €, soit une hausse de 200 € par rapport à l’Expression de 45 ch.
La Spring est la voiture électrique la moins chère du Groupe Renault
Dacia Spring – Galerie photos
Après un essai, c’est agréable en ville en petite voiture pratique. Petit format, maniable, minimaliste et asse joueur. Puissance suffisante pour ce terrain de jeu urbain, qui bien sur devient plus limité dès qu’on essaie de faire de la plus grande route (d’autant que la tenue de route montre alors plus rapidement ses limites). Systeme de commande et equipements = juste ce qu’il faut. Mais pour le prix, que demander de plus.
Dommage qu’il n’y ait que 4 places (pour une famille de 5 occasionnellement, c’est le seul point faible pour y passer dans notre cas; a comparer avec une 5 places low-cost ou d’occasion).