Fin 2022, plus de 400 aires de service seront équipées de bornes de recharge ultrarapides pour voitures électriques selon le ministre des Transports. Sur Twitter, Jean-Baptise Djebbari a dévoilé la stratégie, qui consiste à subventionner l’installation de bornes en milieu autoroutier. Et si les promesses étaient enfin respectées ?
Quelques mois après l’impossible « plan à 100 000 bornes », le gouvernement dévoile sa stratégie pour accélérer l’installation des stations ultrarapides sur autoroute. Carte de France à l’appui, le ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari promet d’équiper 440 aires de service sur autoroutes et voies rapides d’ici fin 2022.
« Toutes les aires de service du réseau autoroutier concédé seront équipées de stations de recharge pour véhicules électriques d’ici au 1er janvier 2023 », précise le gouvernement. L’objectif, révélé sur le compte Twitter du ministre, a mis des étoiles dans les yeux de nombreux conducteurs de voitures électriques. Cette promesse serait-elle enfin la bonne ?
Vous voyez ces points ?
Aujourd’hui, ce sont des aires de service. D’ici 2 ans, ce seront des aires de service AVEC BORNES DE RECHARGE TRÈS RAPIDE. pic.twitter.com/26c8fUSrjt
— Jean-Baptiste Djebbari (@Djebbari_JB) February 14, 2021
Des bornes de 150 kW de puissance
Au regard des généreuses subventions qui seront accordées aux opérateurs, le plan devrait avoir de réels effets. Dans un décret publié le 14 février, le gouvernement prévoit en effet de financer de 10 à 30 % des coûts d’installation des stations ultrarapides sur autoroute. Un bonus de 10 % sera d’ailleurs accordé aux 150 premiers points de charge afin d’accélérer le processus.
Pour en bénéficier, les opérateurs devront placer au moins 4 bornes. La moitié devra disposer d’une puissance minimale de 150 kW. L’aide est d’autant plus intéressante qu’elle peut être cumulée avec la prise en charge à hauteur de 75 % des coûts du raccordement au réseau.
Tableau des subventions pour l’installation d’une station ultrarapide sur autoroute.
Une enveloppe à 100 millions d’euros
Le budget de 100 millions d’euros accordé à ce dispositif paraît conforme aux objectifs. Le prix d’une borne ultrarapide hors installation s’élevant de 50 000 à 100 000 euros pour les plus puissantes.
Les opérateurs peuvent déposer un dossier dès aujourd’hui et jusqu’au 30 juin 2022. Si la carte publiée par le gouvernement ne dévoile que les aires du réseau autoroutier concédé, celles situées sur les voies rapides et autoroutes gratuites sont également concernées. Le plan devrait permettre à la France de rattraper son retard en la matière. Les grands axes de nos voisins nord-européens étant actuellement bien mieux équipés en stations de recharge ultrarapides.
J’ai l’impression que Tesla a encore de beaux jours devant lui. Il a tout compris lui.
C’est IZI ! Un prix au kwh ? De toute façon les prix vont se lisser avec les thermiques. On est loin du maillage tesla, et surtout que font les stations services ! Ou plustot pourquoi le gouvernement n’impose pas des bornes. Je trouve ça trop IZI ! 🤔
440 aires à équiper en 23 mois, cela fait 19 aires d’autoroute par mois.
J’aimerai vraiment y croire mais j’ai comme un gros doute :
« les opérateurs devront placer au moins 4 bornes. La moitié devra disposer d’une puissance minimale de 150 kW »
« 100 000 000 € pour 440 aires de service sur autoroutes et voies rapides »
le tout avant fin 2022 !
2 questions :
La possibilité de payement par CB est-elle imposée ?
Qui de ceux qui ont bossé sur ce dossier roule tous les jours en VE et fait régulièrement des grands trajets ?
1 mois de couvre-feu à 18h00 coûte 4 000 000 000 €, 1 mois de confinement V1 coûte 20 000 000 000 €.
Et que deviennent les bornes Izivia, dont seulement une infime partie était tombée en panne… Direction la casse ? alors que ces bornes pourraient faire l’objet d’une révision et être remises en route en quelques semaines… L’Etat gaspille l’argent des contribuables…
J’en ai sacrément marre de ces commentaires à la noix de ces gens qui dès qu’une annonce est faite balancent leur pessimisme. C’est déprimant de vivre dans un pays pareil ou rien ne va jamais, rien ne va jamais assez vite, rien n’est jamais assez bien. Ces gens préfèreraient certainement qu’il n’y ait pas de bornes du tout pour pouvoir crier leur haine de ceux qui décident. C’est désespérant……..
Dommage pour les autoroutes (gratuites) non concédées lol, comme sur l’A20 entre Vierzon et Brive, par exemple.
On accroit encore les inégalités.
Plus d’infos ici :
« Le tweet de Jean-Baptiste Djebbari est tombé à plat en Limousin, en Bretagne, dans la traversée nord-sud du Massif Central et grosso modo, partout où le territoire ne compte pas d’autoroute concédée »
https://www.lepopulaire.fr/limoges-87000/actualites/jean-baptiste-djebbari-declenche-l-ire-des-elus-du-limousin-en-presentant-la-carte-des-aires-de-service-qui-seront-equipees-de-borne-de-recharge-electrique_13915716/?xtor=AL-19
Je ne comprends pas l’état. C’est EDF qui devrait investir dans des bornes, la France étant un pays très touristiques. C’est un investissement d’avenir. Il pourrait faire un plan stratégique global avec l’installation de panneaux solaires et éoliennes à proximité quand le réseau est trop loin ou sous dimensionné.
Très inquiet sur les prix d’une recharge. Je me souviens du test de Paris Grenoble que vous avez fait et qui montrait que le prix était équivalent à l’essence.
Un projet non realiste, proposé par un ministre. Au final un peu de sous public de l’argent dilapidé rapidement aucune clause de reussite, avec deja des ambitions tres tres modeste. Dans 12 mois si on arrive a un tel resultat on sera malgres tout tres content. Donc désillusion resignation abdication. Triste. Le salut viendra surement de gros industriel qui ne conteront pas les €
« Je promets moi aussi au gouvernement d’acheter un VE et de relancer l’économie dès que les bornes seront installées ».
J’aimerais bien comprendre pourquoi cela changerai… Les promesses… On a l’habitude.
Faudrait aussi rapidement revenir à la tarification au KWh…
selon les commentaires très mitigé, en gros on est jamais content !!!!
« Toutes les aires de service du réseau autoroutier concédé seront équipées de stations de recharge pour véhicules électriques d’ici au 1er janvier 2023 » précise le gouvernement…..
Pfff… j’irai même plus loin en obligeant toutes les stations services (pas seulement les autoroutes) a être équipé d’au moins une borne de recharge haute puissance, sachant qu’une borne de recharge à installer, c’est un travail beaucoup moins lourd que pour des pompes à carburant ou il faut enterrer des cuves prévoir des équipements de sécurité complexes, etc… plus le risque et oui… car finalement une station service c’est une vraie bombe à retardement……
Souvenons-nous –> Il y a 25 ans, la station-service d’Eynatten explosait : 16 morts !
Si c’est pour après, vendre le KW à 1.5 € dans l’euphorie du syndrome ‘ vache à lait ‘ Les prix devraient être encadrés .
Il me semble que le gouvernement avait annoncé des subventions à hauteur de 40% à 50% pour l’achat de bornes. Faut-il comprendre qu’il y a une subvention pour l’achat de la borne et que la subvention dont vous parlez ici ne s’applique qu’aux frais d’installation et de raccordement ? Mais qu’est-ce qui coûte le plus cher entre les deux ?
Donc pour les français moyens, cela sera pour les vacances 2023…….
Pourquoi que sur le réseau concédé ?
Est-ce financé par le FMET ?
Izivia va de nouveau pour récupérer des sous pour faire…. rien!
Ils ont oublier les bons rouges sur la carte! C’est une provocation de plus? Ok 400 bornes de plus sont prévus !!!
Le ministre a la pression du résultat, il est obligé de gesticuler.
Après lecture du décret, je reste un peu sur ma faim. Certes, on y décrit les conditions d’installation des bornes, mais en aucune façon, ou n’y indique comment vont arriver les KW. Sachant qu’une aire d’autoroute est alimentée par un tranfo de 50KVA, comment peut on envisager l’installation de bornes de forte puissance sans réaliser de gros travaux d’infrastructure. Et comment seront organisés les services de maintenance pour assurer un fonctionnement 24/24. Oui je pense que ce décret est plutôt raté. Dans ces conditions, la mésaventure IZIVIA pourrait bien se répéter.
Des centaines de bornes c’est bien.
En parfait état de fonctionnement c’est mieux. Espérons qu’Izivia sera écarté d’office.
Il ne faudrait pas oublier les routes nationales afin de ne pas créer des déserts de charge après avoir créé des déserts médicaux.
Attention aux belles promesses de la Macronie!
100 millions repartis sur 440 aires ne font que 227000 euros par aire, soit entre 2 et 4 bornes sans compter les frais de raccordement. Il va falloir se battre pour charger.
Au lieu de fanfaronner avec des nouvelles installations hypothétiques, il serait bon aussi qu’ils donnent des subventions dans le cas ou les bornes déjà installées fonctionnent. Il serait bon aussi de demander les besoins aux communes (les VRP ne sont pas que sur les autoroutes). C’est bien de penser aux autoroutes, cependant les routes de Bretagne sont oubliées et les Départementales (puisqu’il n’y a plus de Nationales) le sont aussi. Les conducteurs de thermiques accepteraient-ils de devoir rentrer sur l’autoroute pour charger ?
Mais une chose aussi est oubliée. Le T2, le chademo, ainsi que le 7, 11 et 22 kW.
Surtout les subventions doivent être données après installation des bornes, avec une clause qui indique que si la borne est en panne trop longtemps ou trop souvent (l’état d’une borne est consultable sur internet), les subventions données pour cette borne sont restituées et la position de la borne est attribué à un autre opérateur. Ainsi qu’en cas de faillite avant 10 ans les bornes et position revienne à l’État qui les attribuera à un autre opérateur.
Pour moi subvention ce n’est pas à fond perdu, il ne faut pas retrouver les mêmes escrocs que pour l’installation de panneaux solaires ou de pompes à chaleur. Il doit y avoir un contrôle et surtout une demande de résultat. Car j’ai peur que l’on paye les bornes, par l’impôt, puis par la consommation (prix excessif et non encadré) et malgré tout cela on fasse la queue devant les stations en fonctionnement.
Mais je serais plus favorable à ce que les bornes appartiennent à l’État et qu’elles soient attribuées en concession avec devoir de résultat.
J’ai hâte d’aller en Bretagne et de faire Clermont-Ferrand Montpellier sans aucune pause.
Faudrait mettre au moins 4 bornes en 50kW pour ceux qui charge moins vite
Ah, donc en Bretagne on ne roule pas VE? Oui je sais, il n’y a pas d’autoroutes concédées… Donc l’état ne va subventionner que les autoroutes offertes aux copains il y a quelques années…. En gros, l’argent publique va enrichir les services des cadeaux juteux au privé….
Coup de chance, l’A79 passe sous concession….mais entre Bordeaux, Angoulême et Montluçon, débrouillez vous…
Et si un juste rééquilibrage aurait été d’obliger les concessionnaires d’équiper leurs réseaux avec le concours des pétroliers…
Et si la solution était tout simplement d’obliger les pétroliers à équiper leurs stations sous peine de ne pas garder les concessions?
Non il est préférable de jeter l’argent de l’état…
Le développement des VE est conditionné par la disponibilité d’une borne de recharge a coup sûr pour une demie heure d’occupation, et la disponibilité de batteries (à bas coût ?) sans arrêt de production pour les constructeurs.
On sent bien qu’avoir les deux sera très difficile, et nous continuerons à balancer des tonnes de CO2 pendant un moment, en assurant +3° pour 2050 allègrement.
Très bonne nouvelle en soit, cependant vue l’expérience Izivia et l’expérience générale en France avec les subventions (acteurs privés qui les consomment immédiatement et puis partent du territoire juste après) j’espère qu’ils ont pensé à un mécanisme de pénalités pendant quelques années suivant le niveau de disponibilité constaté des bornes.
Comme en toutes choses il faut la carotte mais aussi le bâton.
promesse de macroniste….ya encore des gens pour y croire ?? mdr
Enfin !!!
Près d’un an après la fermeture des bornes corri-door !
Quand on voit que sur le trajet Paris Lyon (entre les deux plus grandes agglomérations françaises) , il y a un trou de 250 km sans aire équipée de chargeur rapide combo ccs : depuis l’aire de la réserve, avant Auxerre, jusqu’à Mâcon Saint Albain. J’ai fait ce trajet samedi, obligé de sortir à Avallon, chargeur unique occupé puis à Pouilly en Auxois, chargeur unique défectueux qui s’arrêtait toutes les 10 minutes à peine : infernal !
Et le projet Fastned n’ameliorera presque pas ça !
Initialement la promesse c’était de 100 000 bornes fin 2021 (à laquelle aucun électromobilien n’a pu croire…). Bien sur pour les 100 000 bornes aucune mention de puissance (évidemment très peu allaient être des DC >50kW).
9 mois de gestation pour accoucher d’un cadre-mise à jour de la loi LOM. Et la promesse recule de 12 mois.
Et maintenant 440 aires promises sur les autoroutes concédée (plus les 400 sur autres voies rapides). Selon l’ASFA, il existe au moins 637 aires de repos : https://www.autoroutes.fr/FCKeditor/UserFiles/File/ASFA_Chiffres_Cles18.pdf
Conclusion : Les promesses n’engagent que ceux qui y croient…Si jamais ce plan est réalisé alors ça sera déjà bien. Et il faudrait que ça ne soit qu’un début si on veut tenir les objectifs COP21 datant de 2015… Que de retard pris !
nous ne sommes pas le 1er avril, pourtant quelle bonne blague…
Bonne nouvelle, l’Etat a l’air de s’intéresser au sujet : peut-être un début de pilotage dans ce grand bazar …
Par contre 100 M€ pour 440 stations, cela donne 230 k€ de subvention par station (de 4 bornes mini).
A titre de comparaison, les stations Ionity coûtent 3 M€ pièce.
Donc subvention = +/- 8% du coût total de chaque station ? et pas 30 ou 40 %.
Ou alors ils sont très chers et très nuls chez Ionity ; et nous en France on est bien moins chers. Mais bon les derniers exemples (Izivia…) ne plaident pas en notre faveur.
Enfin l’état met 100 M€ pour la recharge VE et 7 Mds € sur l’hydrogène (annonce de cette semaine) : bizarre comme répartition.
Le vrai coup d’envoi est donné au VE en France (nos constructeurs se lancent enfin). Mais à la différence de Tesla, ils ignorent délibérément le problème des stations de recharge.
Je pense qu’un état des lieux doit être fait. Etablir les stations à réparer, à étendre et à abandonner. En fonction des acteurs en présence, leur attribuer à chacun un territoire. les mettre en concurrence. Créer une Agence de supervision pour communiquer en temps réel l’état du réseau, les manquements et les actions d’urgence. Faire un point d’étapes tous les six mois et distribuer les récompenses…et les sanctions.
Cela ferait peut-être une partie du grain à moudre pour M. François Bayrou?
un politique qui parle beaucoup, ou sera t’il en 2022 ?
qu’il facilite deja les procédures administratives pour les installations d’aujourd’hui. et aussi le payement en CB.
de grands trous sur sa carte ? 4 bornes est insuffisant, 8 comme tesla est un minimum sur les grands axes.
Le même titre, sans point d’interrogation, et avec 3 points d’exclamation…ça serait encore mieux!!!
Encore nous qui allons payer ces équipements. Les aides auraient au moins pu être conditionnées par un coût de recharge plus décent!
Qui sont les vaches à lait et qui se remplit les poches?
Sachant que les raccordements au réseau de distribution sont déjà péréqués ( les coûts facturés ne représentent qu’une partie des frais réels, d’où une double subvention!!)
Cherchez l’erreur.
Vu l essort des VE, j ai bien peur que ce soit une goutte d eau par rapport a la demande qui va exploser d ici 2023 : 2 bornes rapides par air de service !
440 stations promises fin 2022!
Si la moitié est faite, ce sera quand même une belle avancée…
2×150 kWh et 2x? kWh ? 22, 7 ou 3 kWh pour les 2 dernières?
A un moment donné, il faut se poser les bonnes questions. Pourquoi un pays voisin comme la Suisse qui n’a pas concédé ses autoroutes et chez qui la redevance autoroute coûte un forfait de 35€ (ça fait rêver), est équipé en borne sur la plupart des aires, le tout SANS subvention. En France, on a fait un machin d’état, Vazipa ou quelquechose du style, échec. Maintenant on remet au pot pour équiper des autoroutes car finalement l’état a m..rdé. Et il va rem–rder avec ses subventions. L’argent ira sur des technos dépassées gérées par des incompétents qui ne seront pas sélectionné au mérite.
Il y a quand même de sacrées zones blanches. On n’y roule pas en électrique sans doute ?