Qui dit rentrée, dit nouveautés. Avec pour les automobilistes de bonnes nouvelles, comme une meilleure remise sur l’E85… et de moins bonnes, par exemple des restrictions de circulation supplémentaires.
30 centimes de remise pour l’E85 et le GPL
C’est la bonne nouvelle du 1er septembre. L’aide de l’État sur les carburants passe de 18 à 30 centimes par litre. Cette remise s’applique sur tous les carburants, y compris l’E85, le GPL-c ou encore le GNV (sous forme comprimée ou liquéfiée). Ce rabais de 30 centimes sera valable en septembre et en octobre. Puis ce sera 10 centimes par litre en novembre et décembre.
Pour ceux qui roulent avec un hybride, les sans-plomb sont concernés. Et là, le rabais peut aller jusqu’à 50 centimes grâce à TotalEnergies. Dans ses stations « classiques » (les Access sont donc exclues), le pétrolier ajoute 20 centimes à la remise de l’État. Attention, la remise chez Total ne concerne pas l’E85 et le GPL.
Par ailleurs, depuis le 22 août, la publicité pour les énergies fossiles est interdite. Ou presque, car il y a de nombreuses exceptions, à commencer par le gaz et les carburants qui contiennent au moins 50 % d’énergie renouvelable. C’est une mesure de la loi climat et résilience.
Concrètement, une enseigne de supermarché n’a plus le droit de communiquer sur une opération carburant à prix coûtant !
ZFE : top départ à Marseille, nouvelles règles à Lyon et Rouen
Après le 1er janvier, le 1er septembre est l’autre temps fort de l’année côté ZFE ! Pour cette rentrée, la liste des Zones à Faibles Émissions s’allonge avec l’arrivée de Marseille, qui va bannir dans son centre les véhicules Crit’Air 5 et non classés. Ce qui, selon la métropole, ne concernerait que 2 % des voitures particulières en circulation du côté de la cité phocéenne.
À Lyon et Rouen, étape importante : alors que les interdictions concernaient jusqu’à présent les utilitaires et poids lourds, elles sont élargies aux voitures particulières. À Lyon, cela touche les Crit’Air 5 et non classés, Rouen bannit déjà les Crit’Air 4 en plus.
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Recharge électrique : hausse des prix chez Allego
Déjà revus au printemps, les prix vont à nouveau augmenter le 1er septembre sur les bornes Allego. Dès la rentrée, sur une borne en recharge courant alternatif jusqu’à 22 kW, ce sera 50 centimes le kWh au lieu de 40 centimes. Pour une recharge rapide en courant continu, jusqu’à 50 kW, ce sera 69 centimes le kWh au lieu de 55. Pour la recharge ultrarapide au-delà de 50 kW, le prix passera de 65 à 79 centimes le kWh !
Pour rappel, depuis juillet, Ionity a remis en place en France une facturation au kWh et non plus à la minute.
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Depuis mai 2020, les employés peuvent profiter d’un forfait mobilités durables, une prise en charge par l’employeur de tout ou partie des frais de transports personnels entre le domicile et le lieu de travail. En août 2022, le plafond d’exonération de cet avantage a été relevé de 600 à 800 €.
Pour les automobilistes, le forfait concerne l’usage dans le cadre d’un covoiturage, en tant que conducteur ou passager, et l’auto-partage avec des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou hydrogènes.
Pour rappel, les bonus ont été prolongés
Si vous n’avez pas suivi l’actualité cet été, petit rappel d’une info importante : les bonus écologiques ont été maintenus en l’état six mois de plus, repoussant donc la baisse au 1er janvier 2023. Il vous reste quatre mois pour profiter d’un coup de pouce jusqu’à 6 000 € sur les électriques et 1 000 € sur les hybrides rechargeables.
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Après la remise sur le prix du carburant c’est temporaire hein ça durera pas donc ça ne devrait pas entraver les ventes de Ve qui de toute façon annonce des délais à 6-12 mois pour avoir une voiture neuve .
L’état ne peut agir sur le prix de société privée qui vende de l’électricité sous forme de recharge de voiture . Tanpis on ira pas se brancher sur ces voleurs et leur prix prohibitif. Une charge lente au dessus de 0,40 centimes c’est trop cher .
Pour l’instant (ça va peut-être changer) le tarif Ionity privilégie la France. 0.69€/kWh, alors que dans les autres pays de la zone euro, c’est 0.79€/kWh.
Ce 0.69€ semble devenir un standard, rejoint par Tesla et Allego. Pas forcément avec la même puissance cependant.
Baisse du prix de l’essence avec de l’argent public et augmentation du prix des recharges. C’est sûr on va dans le bon sens… :-(
C’est bizarre quand meme, très grosse prime incitative a rouler petrole et parallelement augmentation des tarifs electrons. Pourquoi passer a l’electrique alors. 😖 (PS j’ai 2 VE!)
Marseille et sa ZFE:
Je suis Salonais, je traverse souvent Marseille pour rejoindre ma famille, quand je vois le nombre de voiture qui crache da la fumée noire dans la ville qui sont critère 3 parfois … je me dis que cette mesure est juste là pour faire plaisir, eux même annonce que 2% de véhicules concernés, et cela concerne que le centre ville et non pas tout l’extérieur, là où il y a le plus d’épave roulante qui crache du noir à chaque accélération …
Hausse du tarif Allego
Roulant en Tesla model 3, je n’ai jamais utilisé ce réseau, le peu de fois où je me suis penché dessus, je remarquais beaucoup de bornes hors services, maintenant des prix exorbitant … je peine a trouver des arguments en faveur de ce réseau face à Ionity … à part en tant que plan D si le plan A (Tesla) et B (Proviridis / Electra / Fastned) et C(Ionity) me font défaut 😅