Pressé ? Voici les 10 voitures électriques à moins de 50 000 euros qui chargent le plus vite

Image par RENE RAUSCHENBERGER de Pixabay

Les voitures qui rechargent le plus vite sont souvent les plus chères. Il existe cependant quelques modèles plus économiques qui ne trainent pas à la borne. Voici les 10 meilleures dans cet exercice.

Avec la densification exponentielle des réseaux et stations de recharge en France, qui ont doublé en un an avec 105 596 points de charge publics au dernier recensement de mai de l’AVERE, et la progression – lente, en revanche – de l’autonomie des voitures électriques, voyager en mode zéro émission devient de plus en plus fluide et de moins en moins contraignant.

Cependant, un autre paramètre pour être vraiment serein est celui de la vitesse de recharge. Plus les voitures électriques chargeront vite, plus vite sera réglée la question de la possible saturation des points de charge lors des grandes migrations, notamment pendant les vacances d’été. Évidemment, avec le combo nombre de points de charge – autonomie – puissance de charge, la question sera définitivement réglée, et la fameuse range anxiety rejoindra tranquillement les livres d’histoire.

Pour le moment, il faut bien l’admettre, la vitesse de recharge reste encore l’apanage des voitures électriques haut de gamme, dont quelques rares modèles peuvent se targuer de dépasser les 250 kW, voire d’atteindre en pic les 270. C’est le cas de la Porsche Taycan ou de sa cousine de plateforme l’Audi e-tron GT, deux voitures tutoyant les 100 000 euros en version de base sans option. Mais elles ne sont plus seules sur le marché de la recharge supersonique puisque d’habiles et malines coréennes se placent également sur ce créneau pour un tarif beaucoup plus « abordable ». Je veux parler bien sûr des Kia EV6, et Hyundai Ioniq 5 et Ioniq 6.

La charge rapide réservée aux riches ?

Nous parlons là de voitures – Porsche, Audi, Kia, Hyundai – qui ont toutes un point commun, leur architecture 800 volts, permettant une forte puissance de charge. Mais n’oublions pas que chez Tesla, malgré une architecture de seulement 400 volts, certains modèles rivalisent puisque par exemple une Model 3 Performance est capable de dépasser les 250 kW en pointe dans les conditions optimales. Cela étant, si l’on considère la courbe (et non pas seulement le pic) de charge durant la totalité du processus, le 800 volt reste imbattable, car la vitesse de recharge descend plus vite sur la Tesla. Ce qui ne l’empêche pas d’être capable de récupérer 300 km en moins de 20 minutes, voire en 15 mn (record personnel qui s’est produit une fois au Superchargeur Tesla V3 de Salaise-sur-Sanne).

D’autres suivront certainement.

En attendant, pour les plus pressés, celles et ceux pour qui la vitesse de recharge est un critère déterminant, sans pour autant avoir les moyens de s’offrir une teutonne premium, voici un classement des 10 voitures offrant la recharge la plus rapide dans un tarif contenu en-dessous des 50 000 euros, hors bonus écologique (le prix catalogue, donc). Ce classement est inspiré de celui de nos confrères d’Elektroauto-News, que nous avons vérifié et complété avec 3 modèles supplémentaires. Le classement a été établi par le site EV Database, qui calcule la valeur de recharge rapide pour toutes les voitures électriques courantes. Cette valeur indique combien de kilomètres peuvent théoriquement être chargés en une heure dans des conditions idéales. Théoriquement, car de nombreux accumulateurs seraient déjà pleins pendant ce temps. D’autre part, en pratique, la vitesse de charge diminue considérablement à partir d’environ 80 % de charge. Mais comme les données et le mode de calcul sont les mêmes pour tout le monde, cela permet quand même d’établir une hiérarchie crédible. Enfin, si vous allez voir l’article de notre notre confrère allemand, vous verrez qu’il n’a pas grand chose en commun avec le nôtre, principalement en raison des tarifs, très différents outre-Rhin, avec un bonus écologique plus généreux et attribué sans limite de prix.

Au passage, un gros blâme aux constructeurs dont les sites internet sont toujours aussi catastrophiques en termes de logique de navigation, d’ergonomie, et de fluidité. Rechercher des informations dans ce capharnaüm relève d’un véritable parcours du combattant, et encore, quand elles sont disponibles, ce qui n’est pas toujours le cas. Idem pour le prix à l’achat, que certains s’évertuent à ne pas afficher, au profit d’un montant des mensualités en leasing (elles aussi très opaques). Bref, si vous ne voulez pas acheter une auto et que vous avez 1 heure à perdre, allez la voir sur le site du constructeur. La seule exception dans ce grand bazar est Tesla, avec un site aussi minimaliste et efficace que l’intérieur de ses voitures. Ce qui peut se comprendre, étant donné l’étroitesse et le peu de profondeur de sa gamme (4 véhicules et 3 versions par modèle).

10 – DS3 E-Tense

La deuxième française de ce palmarès conserve quelques atouts, comme notamment une ligne originale et stylée, et un intérieur répondant aux codes du premium (ou en tout cas essayant de le faire).

• Vitesse de recharge théorique : 480 km/h
• Prix : à partir de 41 700 €

Voilà de quoi choisir en toute connaissance de cause si vous cherchez une voiture véloce en termes de recharge avec un tarif contenu. N’oubliez pas cependant que la vitesse de recharge dépend de nombreux paramètres, comme la température extérieure, celle de la batterie et le niveau de charge à l’arrivée à la borne. Une fois tous ces critères en tête, sachez que vous aurez à peine le temps de finir votre café.

J’exagère ? D’accord, votre café allongé alors. Ou votre cappuccino, voilà.