La Bolloré Bluesummer est la déclinaison cabriolet de la Bluecar, la célèbre 4 places électrique qui équipe le réseau d’autopartage Autolib’ opéré par le groupe français.
Design de la Bluesummer
Basée sur le même châssis que la Bluecar, la Bluesummer en reprend également le design avec un léger look de Méhari. Dotée de deux portes et de 4 places, la Bluesummer peut être équipée d’une capote en cas de mauvais temps.
Motorisation & performances de la Bluesummer
La puissance maximale du moteur électrique de la Bluesummer est de 50 kW, soit 68 chevaux. Sa puissance nominale est de 35 kW. Son couple quant à lui est de 170 Nm.
La vitesse maximale de la voiture est limitée électroniquement à 110 km/h.
La batterie et autonomie de la Bluesummer
Comme la Bolloré Bluecar, la Bluesummer utilise une batterie lithium-métal-polymère de 30 kWh, technologie dont Bolloré est le propriétaire. L’autonomie indiquée par le constructeur est de 200 km en cycle urbain et 100 km en cycle extra-urbain.
Batterie « sèche » annoncée comme plus performante et plus sûre que les traditionnelles batteries lithium-ion, la batterie LMP souffre néanmoins de deux gros défauts : sa température de fonctionnement qui oblige le véhicule à rester branché à chaque arrêt sous peine d’immobilisation totale du véhicule et l’impossibilité d’accès à la charge rapide. Dans des conditions normales d’utilisation, les batteries disposent d’une durée de vie supérieure à 3 000 cycles de charge .
Prix & commercialisation de la Bluesummer
En France, le prix de Bluesummer s’élève à 17.700 € TTC auxquels il convient d’ajouter 79 €/mois correspondant à la location de la batterie.
Suite à un accord conclu entre PSA et le groupe Bolloré en juin 2015, la distribution de la Bluesummer est assurée par certaines concessions Citroën.
Son assemblage a également été relocalisé sur le site PSA Peugeot Citroën de Rennes depuis le mois de septembre 2015.
Liste des concessions Bluesummer en France
Essai de la Bluesummer
A Monaco, Automobile-Propre a pu prendre en main le cabriolet électrique de Bolloré pour un petit tour d’essai.
Lire notre essai de la Bolloré Bluesummer
Fiche technique de Bolloré Bluesummer
| Puissance nominale | 35 kW |
| Puissance maximale | 50 kW |
| Type de batterie | Lithium-Métal-Polymère |
| Capacité batterie | 30 kWh |
| Vitesse maximale | 110 km/h |
| Autonomie | 100 à 200 km |
| Charge | 16A |
| Charge rapide | Non |
| Longueur | 3.69 m |
| Largeur | 1.71 m |
| Hauteur | 1.65 m |
| Volume du coffre | 200 dm3 (800 dm sièges rabattus) |
| Poids à vide | 1285 kg |
| Prix hors batteries | 17.700 € |
| Location batteries | 79 €/mois |
Galerie photos de la Bluesummer
Les 80€ de location de batterie casse le coté économique de l’électrique.
Le frais de carburant mensuel me reviendrait plus chère qu’avec ma C3.
Dommage. A voir si l’entretien d’une blue summer est économique…
Aucun intérêt … pour le prix on a une fiat 500, une Vw Polo etc etc … et les 79 € de loc mensuelle = 1 plein de carburant ( en gros 700 kms ! ) ….
J’avais une méhari en 1982, j’aimerai bien une BlueSummer ? C’est si les kilomètres un mois serai 300/600. Merci !