Dérivée de la 508 II, la Peugeot 508 hybride rechargeable est commercialisée à l’automne 2019. Déclinée en berline ou en break SW, elle est homologuée avec 54 km d’autonomie en mode électrique.
Design de la Peugeot 508 hybride rechargeable
Si les 508 et 508 SW hybrides rechargeables sont relativement proches des versions thermiques, l’instrumentation Peugeot i-Cockpit intègre des informations dédiées au système électrique (mode de conduite, niveau de charge de la batterie, estimation autonomie restante etc…).
Au centre du tableau de bord, l’écran tactile propose également un menu spécifique. Celui permet au conducteur de suivre sa consommation, son taux d’utilisation du mode électrique, de programmer la pré-climatisation ou de suivre les flux d’énergie en temps réel. La cartographie inclut quant à elle la localisation des points de charge et un dispositif d’affichage du rayon d’action en mode électrique.
Motorisation et batterie de la 508 hybride rechargeable
Basée sur la plateforme EMP2, la 508 hybride rechargeable associe un moteur essence 1,6 l PureTech de 180 piloté par une boîte automatique à 8 rapports à un bloc moteur électrique de 80 kW. Disponible uniquement en deux-roues motrices, elle cumule jusqu’à 225 chevaux de puissance.
A l’usage, le conducteur peut choisir parmi quatre modes de conduite : Électrique, Sport, Hybride et Confort. Un mode E-Save est également présent et permettra à l’utilisateur de « garder » l’énergie électrique de la batterie pour un usage ultérieur. En mode 100 % électrique, la 508 PHEV est capable de rouler jusqu’à 135 km/h.
Dans sa version PSE (photos ci-dessous), la 508 hybride rechargeable cumule jusqu’à 360 chevaux de puissance (265 kW). Dans cette configuration, son bloc essence de 200 chevaux est épaulé par deux moteurs électriques. Intégré à la boite de vitesse, le premier développe 110 chevaux et 320 Nm tandis que le second, placé à l’arrière, cumule 113 chevaux pour 116 Nm de couple. En matière de performances, la Peugeot 508 PSE promet 250 km/h de vitesse maximale et abat le 0 à 100 km/h en 5,2 secondes. En mode électrique, sa vitesse maximale grimpe à 190 km/h.
Batterie et autonomie de la 508 hybride rechargeable
D’une capacité utile de 11,6 kWh (13,2 au total), la batterie lithium-ion offre est homologuée avec 54 km d’autonomie en cycle WLTP (52 km pour le break). La batterie est garantie 8 ans ou 160.000 km par le constructeur pour une capacité minimum de 70%.
Il faut compter environ 1h30 pour une recharge avec une wallbox en 7,4 kW et 6h30 sur une prise domestique. La trappe de recharge est située sur le côté arrière gauche du véhicule, à l’opposé de la trappe à carburant.
En termes de consommation, la 508 hybride rechargeable dispose d’une homologation à 1,7 l/100 km, soit 29 à 36 g CO2/km selon la version.
Commercialisation et prix de la 508 hybride rechargeable
La Peugeot 508 hybride rechargeable est commercialisée en France depuis l’automne 2019. Le constructeur l’assemble à Mulhouse, sur les mêmes lignes de production que les classiques versions essence et diesel.
En France, la 508 hybride rechargeable et sa version SW sont proposées en trois niveaux de finitions. En version berline et en finition Allure, les entrées de gamme, son prix débute à partir de 46 500 euros.
A noter que le chargeur 7,4 kW est optionnel. Vivement conseillé, notamment si vous souhaitez utiliser des points de charge publics, il est facturé 300 euros.
| 508 Hybrid | 508 Hybrid SW |
|
| Allure Pack | 46 500 € | 47 800 € |
| GT | 48 600 € | 49 900 € |
| GT Line | 52 600 € | 53 900 € |
Le constructeur propose sa 508 PSE dans un seul et unique niveau de finition. Comptez 67 100 € pour la berline et 68 400 € pour le break.
L’intégralité des équipements des différents niveaux de finition peut être retrouvée ci-dessous :
PANNE 225CH HYBRID RECHARGEABLE
Il faut tout de même ajouter à la description de la 508 Hybrid et de la 3008 Hybrid que son moteur électrique marche quand il veut, ce qui transforme votre Hybrid en un simple véhicule Thermique chargé de 200kg de Batteries.
J’ai ce véhicule depuis Octobre 2020 et le moteur électrique s’est déjà arrêté de fonctionner 3x pendant plus de 3 jours à chaque fois.
Mon concessionnaire me dit que c’est normal :
« Une accumulation de nombreux démarrages en mode thermique sans avoir des montées en température du moteur thermique entraîne une augmentation du pourcentage de carburant dans l’huile moteur. L’entrée dans ce mode de fonctionnement est associée au message « Mode électrique indisponible : opération automatique en cours ». Un roulage prolongé en mode thermique permettra de réduire la quantité de carburant diluée dans l’huile moteur et de récupérer les différents modes de fonctionnement du véhicule. »
Et vous, trouvez normal de rouler avec une Hybride dont le moteur Electrique ne fonctionne pas ?
Vous êtes rassurés par le discours de PEUGEOT ?
… et je ne suis pas le seul dans ce cas :
https://forums.automobile-propre.com/topic/impossible-de-passer-en-100-%C3%A9lectrique-25353/
Hybride essence pour 225 CV ? Encore une grosse déception . Plus le temps passe plus je songe à revendre mon rxh pour prendre un bon vieux v6 en boite manuelle . Un Peugeot 605 sv3 ou un Safrane biturbo rien de tel pour avoir des sensations a l anciennes . Malgré un effort de disign incontestable de la maison Peugeot , le soucis de rentabilité maximale prend le dessus . Adieu les berlines coupé de Peugeot 504 , 406 , 407 , les cabriolets , les versions trois portes … Et les gammes moteur limité tant dans le choix que dans les performances . Je ne m attendais pas a voir PSA nous proposer des versions v6 pour leurs gammes sportives , mais je pensais que la motorisation électrique comblerait se manque . Peut être qu ils créeront une version plus sportive ?
225ch/50g/2,2l au 100 pour 50000€ min
Bmw 330e pour 50000€ avec 295ch/40g/1,6l
Merco c300e pour 50000€ avec 310ch/40g/1,5l
Les Français ont toujours rien compris et ont toujours un problème de positionnement : à ce tarif je m’offre le meilleur, dommage.
Autant sur le site Peugeot ce n’est pas actuellement évident…
autant sur le site de location ALD … on peut la trouver avec une offre intéressante..
https://pro.leasing.auto/lld/PEUGEOT/508/1?carburants=H&order=asc
Mon rxh a encore de beaux jours devant elle
Il paraît que les réservations sont lancées à partir du 7 juin… pas d’info du prix ? 40000 faut pas rêver !
Quel dommage que les constructeurs ne proposent quasiment jamais de charge rapide