Range Rover Sport 400e

Premier modèle de Jaguar Land Rover à passer à l’électrique, le Range Rover Sport 400e autorise jusqu’à 51 kilomètres d’autonomie en mode électrique.

Motorisation et performances du Range Rover 400e  

Premier modèle « plug-in » de Land Rover Range Rover, le Range Rover Sport 400e associe un moteur essence Ingenium quatre cylindres de deux litres de 221 kW (300 chevaux) à un moteur électrique de 85 kW (116 chevaux).

Piloté par une boite automatique ZF à huit rapports, l’ensemble du système autorise jusqu’à 404 chevaux de puissance (297 kW) et 640 Nm de couple. En termes de performances, le Range Rover 400e revendique jusqu’à 220 km/h de vitesse maximale et un 0 à 100 km/h abattu en 6.7 secondes.

Batterie autonomie du Range Rover Sport hybride rechargeable

Logée sous le plancher du coffre, la batterie lithium-ion du Range Rover Sport 400e dispose d’une capacité de 13.1 kWh.

En termes d’autonomie, le constructeur revendique jusqu’à 51 km en cycle NEDC. Un chiffre qui, dans la réalité, variera en fonction du type de conduite et de trajets réalisés.

La recharge du Range Rover Sport hybride rechargeable

Installée sur la calandre, la trappe de charge donne accès à un chargeur embarqué de 7 kW. Sur une prise domestique, il vous faudra compter 7h30 pour une recharge complète.

Pour les plus pressés, l’utilisation d’une borne 32A permettra de raccourcir le temps de charge à 2h45 seulement.

Consommation du Range Rover Sport

Selon le cycle normalisé NEDC, le Range Rover consomme en moyenne 2.8 l/100 km, soit l’équivalent de 64 g CO2/km.

Dans la réalité, ce chiffre sera très variable en fonction de l’état de charge de la batterie.

Commercialisation et prix du Range Rover Sport 400e

D’ores et déjà disponible à la commande le Range Rover Sport hybride rechargeable est positionné sur le haut de gamme. En France, son but débute à partir de 88.500 euros.

Range Rover Sport hybride rechargeable : fiche technique