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Avis Renault ZOE
Dernière mise à jour : 23 avril 2023 à 11:31
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25 avis vérifiés des membres Moteurs Ecologiques propriétaires de Renault ZOE.
Confort
Consommation
Performance
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Amateur d’un tout d’autre genre de véhicules jusqu’à ce jour (807, Mini Countryman, DS5 Hybride) et réalisant 90% des déplacements dans un périmètre inférieur à 20 km de mon domicile et le plus souvent en ville; pour aller en clientèle, j’ai opté pour une ZOE en LOA depuis 2 ans.
Cela a été une révolution tant dans mes habitudes qu’une révolution. Avec 10 000 Km par an le cout mensuel est dérisoire par rapport à mes anciens véhicules et l’économie réalisée nous a permis d’acquérir un nouveau deuxième véhicule, hybride celui là, d’une catégorie supérieure (Mercedes GLA 250e).
La recharge à mon domicile à 80% dans la nuit est suffisante pour mon utilisation et réalisée en moyenne une fois par semaine. L’utilisation du frein en mode « B » rend quasi nulle l’utilisation du frein en ville sauf pour l’arrêt complet du véhicule. J’ai un consommation le plus souvent de 12.9 Kwh/100 avec plus de 50% d’énergie récupérée en décélérant. La tablette est très suffisante pour connecter AMAZON MUSIC et le GPS de mon téléphone Android. L’assurance à 30€ par mois est tout à fait acceptable.
Je pourrai être un excellent « vendeur » de ZOE en décrivant tous les avantages que j’ai désormais en ayant fait ce choix.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 17000 km
Le confort est plutôt bon surtout après installation de l’accoudoir central qui n’existe malheureusement qu’en accessoire.
L’autonomie est satisfaisante et permet de réaliser des trajets plus long que ce que je pensais.
Le chargeur AC 22Kw permet une recharge relativement rapide à un cout raisonnable lorsque les bornes sont capables de suivre. Vraiment dommage que l’option DC Combo 50Kw ne soit apparemment pas installable à posteriori si elle n’a pas été commandée à l’achat du véhicule. Globalement le cout de recharge est dans mon cas très modéré puisque au moins 80% des recharges sont faites à domicile et à l’aide d’une installation photovoltaïque.
Le seul point franchement négatif est une panne ayant entrainé un mois entier d’immobilisation du véhicule principalement du à un dysfonctionnement du service centralisé de gestion des véhicules sous garantie.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 8516 km
véhicule acheté neuf avec une grosse remise (42% avec bonus), après un apprentissage et une nouvelle façon de voir la route , QUE DU POSITIF. je roule beaucoup (43000 km en deux ans) et on on a fait de grande distance par la national , découvert des petit resto et hotel sympa .j’ai l’option charge rapide.
Je recharge très souvent à la maison et prends jamais l’autoroute Nous avons fait de sacré économie ( au bas mot 2000 euros) sur les plein par rapport a un thermique. On vient de changer à 41500km le premier train de pneu.
tenue de route , accélération, freinage régénératif , silence sont ses points fort , les sièges ne sont pas assez confortable sur grande distance et la fermeture: ouverture des portes trop sensible , se déclenche trop près.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 42800 km
Bonjour,
C’est ma deuxième Zoé. Très content à tous les points de vue, confort, autonomie, puissance.
Je recharge principalement à un magasin qui offre la recharge à ces clients, je roule très peu sur autoroute ou si je suis obligé de la prendre je me cale derrière un camion pour être dans l’aspiration (habitude que j’ai prise quand j’étais caravanier) et je consomme très peu.
Il n’est pas rare que l’ordinateur de bord m’affiche une autonomie de 500 Km après avoir rechargé en période estivale et 350 km en période hivernal.
La seule chose que je regrette c’est que Renault n’ ai pas fait une Zoé en version 90ch avec une batterie de 50 kW, car je pense que l’autonomie serais plus importante encore.
Quand je roule en montagne j’ai une plus grande autonomie au retour que quand je suis parti.
En 22 mois j’ai parcouru 8500Km.
Je possède une Zoé depuis 2018 c »était une R90 avec une batterie de 40kW, avec elle j’ai eu quelques soucis de vibration dans le volant quand je m’était le chauffage, Renault à changé tout le bloc de ventilation, c’est le seul souci que j’ai eu depuis ma première Zoé.
Voila je pense avoir fait le tour.
Mum’SConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 8500 km
Très satisfait globalement, pour mes trajets à l’échelle d’un département (j’ai roulé 49 000 km en 2,5 ans)
– Autonomie et consommation : J’ai roulé jusqu’à 455 Km avec un seul « plein » (les batteries avaient alors 18 mois). Je n’ai pas un chiffre exact sur l’autonomie la plus faible possible, mais le chiffre de 250Km me parait réaliste en roulant à 130km/h avec une température légèrement négative (avec batteries à 18 mois d’âge aussi). Sur les départementales très roulantes je suis facilement sous les 12kw en moyenne, sans pénaliser la vitesse.
– Fiabilité : 2 fois le véhicule a été retrouvé en panne du fait de sa batterie de servitude vide. La cause n’a pas été identifiée. Une pièce électronique a néanmoins changée (gratuitement car dans les 2 ans de garantie). Depuis cela ne s’est pas reproduit (à suivre). Quelques recharges programmées la nuit n’ont pas démarré. Maintenant je vérifie que le voyant au-dessus de la prise soit correctement allumé avant le laisser l’auto (à suivre).
– Porte bagages : impossible du fait de la composition du toit trop légère m’a t on dit. Bien dommage, car l’abattement des sièges arrières n’est que partiel.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 49000 km
Je roule en Zoé ze 50 R110 Intens depuis janvier 2020 et c’est un vrai bonheur. Je l’ai prise en LOA que j’ai racheté fin 2021, tellement j’en suis satisfaite. Avec les options pack hiver (sièges + volant chauffants), la climatisation automatique avec la pompe chaleur et, surtout, la prise CCS recharge 50 DC, ma petite Zoé est bien polyvalente. De plus, j’ai rajouté l’accoudoir et le cache dans le coffre pour les câbles de recharge.
Je la recharge sur une simple prise dans mon garage environ tous les 15 jours le week-end et, quand je voyage, sur les bornes DC de l’autoroute. Comme Ionity passera dès juillet 2022 à la facturation aux Kw au lieu de la minute, ça coûtera moins cher.
La seule chose qui manque, c’est le régulateur adaptatif. Pour cela , j’attends la R5 électrique, mais pas tout de suite. Je pense garder ma Zoé encore au moins plusieurs années.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 15754 km
Première VE. très satisfait. Correspond à mes attentes. Juste dommage qu’elle n’ait pas le CCS. Mais le AC22 fait le job
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 40 kWh - R110 - 46000 km
Le modèle est parfaitement adapté au passage à l’électrique au quotidien.
Modèle 5 places, compacte, conduite ultra simple avec la boite automatique. Elle convient à 90% de nos déplacements sur un rayon de 350 KM. Lorsque nous partons en vacances nous avons gardé le gros monospace.
La voiture consomme environ 14Kw l’été et 18 Kw l’hiver. La recharge standard 22KW est un gros plus car les bornes compatibles sont de plus en plus nombreuses.
La voiture est assemblée en France avec pas mal de matériaux recyclables.
Cette voiture est en remplacement du Clio 2 diesel et on ne regrette absolument pas.
Les points qui seraient à améliorer sont (refroidissement de la batterie avec fluide) et combo CCS fournis sans option.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 16000 km
Véhicule agréable à conduire. Autonomie (300 km descend à 200 à 0°C) insuffisante pour voyager mais sans problème pour l’utilisation courante . Dommage que la gestion de certaines fonctions soit défaillante :
En manuel on ne sait jamais si la clim fonctionne. La seule possibilité est d’activer clim OFF.
La fonction Automatique des essuies-glaces peut balayer sans pluie ou ne pas être active avec pluie.
l’ajout des feux automatiques rend impossible d’avoir une luminosité correcte de l’écran multimédia en toute circonstance (ce problème n’existait pas avec les feux manuels : un réglage luminosité de jour, un réglage luminosité de nuit)Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 40 kWh - R90 - 23550 km
Après 15000 km le seul bémol concerne la suspension qui est un peu raide et le niveau de recharge en décélération (mode B) qui varie de 15 kW à 30 kW) en fonction de quoi (température extérieure, niveau batterie, autres ?) => difficile d’avoir toujours la même conduite pour ne pas freiner en arrivant à un rond point.
Pour 10 000 km pas de contrainte pour recharger à la maison et pour 5000 km faits via des recharges extérieures hormis le temps d’attente RAS mais cela nécessite une préparation d’itinéraire et # badges; Merci aussi aux bornes gratuites (Renault et Lidl)
Je roule 99 % du temps en mode B => autoroute vitesse limitée à 100 km/H.
Mon regret ne pas pouvoir mettre un attelage pour tracter une remorque ou transporter un vélo ce qui m’a obligé à conserver un second véhicule !
En conclusion, vu de ce jour, aucun regret à être passé à l’électriqueConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 15000 km
Après 2 mois de conduite je vois beaucoup d’avantages et seulement quelques inconvénient à ma ZOE.
Le silence, l’accélération, la recharge à la maison et par conséquent la fin des pompes à essences avec l’odeur qui va avec ne sont que des bons moments.
Côté inconvénient j’avais lu que la position de conduite assis comme sur une chaise n’était pas confortable et je le confirme, d’autant plus que si on recule trop le siège pour allonger les jambes on ne peut plus tenir le volant ! (je mesure 1m76)
Le coffre est plutôt grand mais dommage qu’il n’y ait pas de coffre à l’avant pour mettre le câble de recharge. Quand vous remplissez le coffre de bagages vous comprenez pourquoi!
Mon fils de 1m83 touche le plafond avec sa tête aux places arrière. L’autonomie WLTP est réaliste avec beaucoup de trajets en ville mais tombe à 300kms si on fait moitié d’autoroute. L’option recharge rapide est un peu cher à 1000 euros mais avantageuse sur l’autoroute si on trouve une borne 50kw ce qui n’est pas garantie et n’existe pas souvent en ville…
J’ai fait ce weekend un trajet de 250kms dont 100kms d’autoroute sans problème, batterie à 20% à l’arrivée, (essuie glace, chauffage, mode pas éco). Pas malConfort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 2000 km
Très bonne acquisition. Aucun souci. Le prix d’achat est élevé pour le gabarit du véhicule, mais c’est le cas de toutes les électriques Bonne finition bon équipement. Nous chargeons à plus de 80% à domicile (une borne dans le jardin…).
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 16000 km
Bonjour je suis très agréablement surpris par cette petite voiture , en terme de confort ( je possède une Mercedes GLC ) l’autonomie annoncée est au rendez vous , parcours fait aujourd’hui de Nice a Barcelonnette dans les alpes de haute Provence , soit une distance de 251 Km passage de 4 cols certes le plus haut étant à 1250 mètres ,température extérieure à 0° à certain endroit du parcours , batterie chargée à 100 % au départ , arrivés à Barcelonnette avec 35 % de batterie et 125 Km d’autonomie , vraiment je n’y croyais pas donc je suis très satisfait de cette voiture bien cordialement .
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 1760 km
Excellent véhicule (Zoe édition One, série 2019 acheté début 2020).
Très silencieux et stable, sur autoroute on travaille confortablement à l’arrière comme dans un TGV.
Espace très confortable à l’avant, un peu moins de place à l’arrière cependant. Grand coffre pour un véhicule de ce gabarit.
Idéal pour une utilisation en ville et sur des courts trajets autoroutiers (moins de 400km). Sur autoroute à 110km/h, on fait 150km avec 50% de la batterie, ce qui est pas mal du tout. En ville, l’autonomie grimpe à presque 400km, un pur bonheur.
Le grand écran de navigation est splendide.
S’il faut critiquer, je retiens la faible visibilité latérale vers l’arrière (au-delà des sièges) car les sièges occupent un large champ visuel, et la faible résolution de la caméra de recul (qui est tout de similaire aux modèles de même gamme). La puissance de la charge normale est l’une des plus élevées du marché (22kW) mais la charge rapide laisse à désirer (seulement 50kW, et encore en option).
Je rachèterais la même les yeux fermés, et j’attends avec impatience des modèles similaires chez les autres constructeurs.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 4500 km
Propriétaire depuis janvier 2021 d’une zoé j’ai effectué à ce jour 10000 km en ne rechargeant jus qu’a début juillet que sur prise domestique . Mon expérience des recharges sur prises rapides m’a montré qu’il faut bien préparer son déplacement pour trouver des sites de recharges avec prises attachées pour bénéficier de la rapidité proposée si l’on ne dispose que de la prise fournie avec le véhicule . très satisfait de mon acqisition
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 10000 km
C’est pour moi le meilleur choix actuel de véhicule électrique quand on ne fait pas beaucoup d’autoroute ni de grands trajets, et que l’on a choisi l’électrique avec une pensée écologique (ça ne m’a pas empêché de faire une petite virée de vacances de 1500 km sans problème, avec des tronçons à 110 km/h et à 130 km/h).
On retrouve les standards de qualité Renault, et une puissance largement suffisante pour une utilisation civilisée du véhicule.
Par contre je déconseille de passer par l’organisme de crédit et de location DIAC. J’ai eu mille misères pendant des mois pour racheter la batterie qui était en location. Aucun geste commercial pour ces désagréments, et un décompte du kilométrage que je trouve injuste.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 13000 km
J’habite à la Réunion alors du coup elle fait un peu de montagne,
L’accélération est très suffisante la voiture est assez spacieuse, le coffre est bien pour une citadine, l’ordinateur de bord est pas trop lent, la suspension laisse à désirer à chaque bosse on est baloter dans tout les sens, comme si on était dans une voiture assez haute sauf qu’elle n’a pas beaucoup de garde au sol, (je frotte la bavette sans rouler vite, a des endroits où une 208 ne frotte pas en roulant plus vite )
Je trouve la voiture peu fiable, j’ai dû changer le contacteur du volant alors que la voiture a 3 ans, la peinture est pleines de traces de fatigue, bruit de suspension suspicieux sur certaines bosses, autonomie qui évolue bizarrement, impossibilité d’utiliser rlink à la Réunion, GPS pas à jour, joint de fenêtre qui ne tient pas correctement, bande noir de porte qui vieillit mal, garniture de sol qui tient pas correctement ( côté conducteur),
Autonomie très bien pour la réunion, charge correcte, clim correcte, son de radio correct, garniture intérieure et siège correct, commandes au volant correct.
Dans l’ensemble satisfait même si c’est une voiture peu fiable à mon goût.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 40 kWh - Q90 - 58000 km
Correspond à mon cahier des charges :
70% en ville / 30% sur route à 80 km/h
1 ou 2 personnes à bord
Transporter 1 ou 2 vélos toutes portes fermées
Autonomie vérifiée : 390 km l’été, 320 km l’hiver par temp<= o°C
Voiture très agréable à conduire.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 5050 km
Voiture compacte et confortable.
Très bonne autonomie et fiabilité des kilomètres annoncés.
Manque d’équipements et bugs R-LINK à répétition.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 40 kWh - R90 - 52000 km
Véritable « couteau suisse », la Zoe depuis la 1ère génération permet non seulement de découvrir les joies de la conduite en électrique, silencieuse, souple et zen, mais avec un coût à l’achat et en entretien des plus réduits.
Aucune limite de distance ne m’a été imposée grâce à son chargeur embarqué de 43 kW qui utilise donc au mieux les multiples bornes publiques de 22 kW.
Sa taille permet suffisamment de rangement et de transporter soit une petite famille, soit de nombreux bagages une fois la banquette repliée.
Je la recommande à toutes celles et ceux qui n’ont pas encore d’expérience dans l’électromobilité.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - R210/Q210 - 62200 km
Zoe qui remplace une captur TCE 120, le confort est loin d’être au niveau avec une sensation de dureté et de sentir le moindre défaut de la route. Les sièges sont grands mais l’assise très fine. Ajouter a cela les jantes de la version Intens et on est proche d’un carting… Sur le plan conduite rien a dire avec de bonne relance et une autonomie qui me permet de réaliser des déplacements sur la région sans difficulté. Point bloquant mais pour toute les véhicules électriques est la dispo des bornes car de plus en plus on retrouve des hybrides branchés des heures dessus donc il faut éviter de penser que l’on pourra faire une recharge sur une prise publique. J’ai également une TESLA 3 pour partir en vacances car la au moins le risque est clairement moindre car réservé aux véhicules de la marque. Niveau consommation, ville et route on est sur du 150-170 W/km ce qui est plutôt correcte mais sur autoroute, à 130Km/h on dépasse les 230 W/km ce qui rend les déplacements plus contraignants. Heureusement, j’ai pris l’option à 1000 euros pour une charge à 50KVA qui m’évite d’attendre 2 heures a chaque recharge et tout les 200 Kms. Au global c’est une bonne voiture agile et nerveuse. Le prix est élevé pour la finition en dessous d’une captur et à -5000 seulement d’une TESLA 3 SR+. Je pense que c’est la voiture idéale pour la ville ou la route même en province grâce a sa batterie de 52 KVA mais pas faite pour des trajets autoroutiers.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 3178 km
Ce VE version Life est destiné chez nous aux trajets long de 100 à 1000 km pour lesquels nous évitons systématiquement les autoroutes a péage. Le chargeur 22/50 kW AC/DC prend alors toute son importance pour ce type de trajet. Pour les trajets courts quotidiens nous disposons d’une Smart ForTwo EQ avec chargeur 22 kW AC. Nous parcourons 45000 km annuels sur les 2 véhicules achetés neufs, batterie louée pour la ZOÉ qui est aussi notre 3ème après une 22 Q90 Zen puis une 40 R90 Zen. Très satisfaits.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 7950 km
C’est notre troisième Zoé neuve, modèle Grand Large, achat intégral avec batterie, (la première en 2012, puis deuxième en 2017) et c’est franchement la plus aboutie. Un vrai bonheur à conduire: beaucoup de pèche, assez de kilomètres pour faire nos déplacements sans se poser de question de rechargement et un confort de voiture de luxe: un grand écran tactile, une ergonomie repensée, un chouette tableau de bord, une commande vocale qui marche vraiment (aucun problème pour faire un appel téléphonique sans contact) un SON extraordinaire, en particulier lorsqu’on téléphone, station de recharge pour téléphone mobile, et certaines fonctionnalités comme les feux de route automatiques, le contrôle de la recharge de la batterie sur smartphone.. Bref, on en redemande !
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 1200 km
Autonomie de 400km comme annoncé durant l’été, mais en mode ECO. J’ai même réussit à aller jusqu’à 420km !(lors d’aller-retour en montagne, je pense que j’ai fortement rechargé à la descente).
Perte de près de 50% d’autonomie par grand froid en hiver !!Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 11000 km
Depuis la mise à jour(1er entretien -17/02/21) du BMS l’évaluation des Km restants a augmenté de 80 Km. L’utilisation de My Renault a été fastidieuse il a fallu quelques semaines pour y arriver entre 02/2020 et 03/2020. J’ai fait un voyage de 750 Km en 3 étapes sans trop de stress avec les cartes ChargeMap et Shell. Depuis fin mars 2020 il y a une borne NewMotion à la maison: triphasé 400V permettant 11 Kw/h. Au boulot aussi mais Corona oblige je suis en télétravail depuis mars 2020. La borne à la maison c’est un incontournable. La qualité des bornes publiques n’est pas toujours au rendez-vous. Cette voiture est un produit abouti. Satisfaction 9/10.
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Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 5200 km
Choix longuement réfléchi, et achat bien calculé : au Luxembourg avec batterie 52kWh, près de 25 % de remise avec CCS et écran 9’3 de série notamment (+ extincteur….). Très bonne autonomie (600 kms moitié autoroute, moitié nationale, avec 1 seule recharge d’un peu plus d’une heure) et recharges très aisées/rapide car le CCS est un vrai 50kW (certains ont des pointes à 100 mais en moyenne font moins de 70, le nôtre tourne facilement à 40/45 kW sur la plage 10-90 %) malgré une consommation un peu élevée ; c’est un fer à repasser. Sur autoroute se limiter à 110 réduit la consommation de plus de 30 % ! Véhicule parfaitement abouti, finition exemplaire (dans notre modèle Intens toutes options sauf cuir : 24,5 k€ TTC bonus déduit) mais visiblement très bien préparée à la livraison : pas une trace de parafine, tapis de sol, plein à 99 %, belles plaques bien posées) sans frais de mise à dispo. Aucune déception, les rares défauts étaient connus : pas de régulateur adaptatif (on s’en passe), pas de crochet possible (idem), sièges un peu hauts (mais j’aimais les monospaces pour ça). Et de bonnes surprises : l’info-divertissement, les phares LED, le freinage regénératif exceptionnel, la tenue de route de très haut niveau (autres véhicule : 4WD !), le confort, … Les défauts des anciennes versons ont été gommés, les qualités par l’expérience ont été optimisées. A part les 4WD sur l’autre voiture qui a plus de 10 ans, je ne pensais pas que Renault était capable de faire aussi bien, et bien mieux POUR MOI que les autres. Alors, pour faire 1.000 kms d’une traite, les spéciales du Monte-Carlo, des déménagements …. je ne conseillerais pas. Pour les autres usages, il n’y a pas photo : habitabilité, espace intérieur (avantage du profil fer à repasser), coffre à bagages et du moteur, … Enfin, grâce aux prises publiques et des centres commerciaux gratuits, nous rechargeons vite quand on le veut (l’adage : je ne m’arrête pas pour recharger, je recharge quand je m’arrête, d’où en 1h30 de courses plus de 200 kms d’autonomie gratuite obtenue) on doit être à moins de 70 € d’électricité pour 10.000 kms. IMBATTABLE à ce niveau de confort et d’agrément.
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 10000 km
Ayant changé de technologie en abandonnant le thermique, je possède un tesla model 3 pour les grands trajets et une ZOE pour ma compagne et ses déplacements en ville. le chauffage tombé 3 fois en panne , le prix des révisions exorbitantes ( 60€ pour 1 bidon de lave-glace) l’absence de compétence en local ( Concession Renault) pour réparer un VE dans les délais normaux… vont me faire abandonner cette marque française et investir encore plus dans tesla pour la fiabilité et le plaisir de conduire !
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 32000 km
Excellente voiture, agreable à conduire, en particulier en ville.
Nerveuse, silencieuse, confortable.
Par contre sans charge rapide pour celle que je possède, pourquoi ne pas généraliser ce mode.
Location batterie chère.
Service commercial Renault vraiment pas au niveau de la voiture, il faut vraiment vouloir une Zoé pour l’acheter.
Livraison deplorable avec un defaut de carrosserie que j’ai eu la chance de voir à temps.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 40 kWh - R90 - 3500 km
Je possède la nouvelle Zoé (52kWh) en finition Intens depuis fin janvier 2020. C’est mon premier véhicule électrique et je n’ai aucun regrets, à tel point que j’aurais du mal aujourd’hui à revenir sur du thermique. J’adore ma voiture même si je relève quelques défauts tels que l’interface easy-link (bugs, lenteur, ergonomie), un problème de communication entre le véhicule et l’appli MyRenault (6 mois pour résoudre le problème) ou encore son look extérieur qui aurait mérité un restylage plus prononcé. Par contre l’intérieur est très réussi et cosy. On s’y sent bien.
L’énorme avantage de cette voiture par rapport à la concurrence est son chargeur 22kw AC qui permet de recharger 2 à 3 fois plus vite sur les bornes publiques AC (90% du réseau en France) que les autres VE…y compris les marques Premium (excepté Porsche). En revanche elle n’est pas taillée pour les longs parcours sur autoroute où l’autonomie fond comme neige au soleil.
Je n’ai jamais autant roulé depuis que je possède ce véhicule. C’est officiellement la seconde voiture de la famille (nous avons un monospace diesel) mais elle s’est rapidement imposée à tous et les longs voyages ne nous font pas peur. Disons que nous voyageons différemment, en prenant le temps de faire des pauses, de découvrir des villes « moyennes » le temps de recharger la batterie…et tout cela, à un coût imbattable. Je dépense en moyenne 0,60€/100km en électricité (merci au réseau de bornes publiques implantées en Seine-et-Marne avec sa recharge forfaitaire de 50cts) et même si je rajoute le coût de la location de la batterie qui s’élève à 124€/mois le coût au kilomètre reste inférieur à mon ancienne berline diesel.
Je précise que je parcours 140km A/R pour me rendre à mon travail mais son agrément de conduite rend la route plus agréable.
Mon choix de passer à l’électrique se résume aux 3 critères suivants:
– la volonté de rouler plus propre (mon ancien diesel était Crit’Air 4)
– l’agrément de conduite
– la fiabilité des VE et les coûts d’entretien réduits
A ce stade je suis comblé !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 21500 km
Cette Zoe 50 est ma deuxième Zoe après une ZE 40 et c’est pour moi le jour et la nuit. meilleure finition, meilleure qualité de recharge à 22 kW comme à 50 kW et un meilleur confort.
C’est un achat intégral avec l’option CCS et c’est ma seule voiture du foyer.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 7500 km
La Zoé 2018 est enfin une voiture avec une autonomie suffisante (environ 350 km, en conduite éco et souple),
La recharge sur bornes publiques est plutôt rapide.
Reste le prix, compte-tenu de la location de la batterie, qui n’est pas négligeable.
Quelques petits bugs ayant nécessité un retour à la concession, mais dans l’ensemble cela reste une bien meilleure voiture que notre précedente VE : une Leaf Nissan de 2012.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 16000 km
Bonjour, cette R135 Intens est ma 3ème Zoé, après une Q210 de 2014 et une R90 que je possède toujours. Vous l’aurez peut-être deviné, mon foyer est 100% VE et ceci depuis le début de cette année.
J’étais satisfait de mes Q210 et R90. Et là je me rends bien compte qu’avec cette R135, il y a eu un réel progrès sur la qualité du véhicule. Sans compter la puissance disponible même au-delà de 90 km/h sur ce nouveau moteur.
Le plaisir de conduite est incomparable par rapport à une thermique. Et l’habitabilité d’une Zoé convient tout à fait pour mon foyer composé de 2 adultes et 2 enfants (8 et 10 ans).
Sur le chapitre fiabilité, pour les 3 modèles j’ai eu par ordre chronologique ces interventions, toutes sous garantie :
– Q210 : Haut-parleur arrière droit
– Q210 : changement des Michelin EV qui pelaient
– Q210 : vibration dans la vitre avant droite
– R90 : changement de la barre antiroulis suite à de sinistres grincements par temps froid
– R135 : ajout de rivets pour supprimer des craquements dans le coffre
Je trouve toujours les prix trop élevés, mais ce n’est pas propre à Renault.
Il faut reconnaitre qu’une fois le véhicule payé, les frais sont assez raisonnables.
Un point de recharge Green’Up à domicile convient à mes 2 VE. Et je profite également des bornes gratuites à proximité de mon travail. Quel avantage cette charge AC 22 kW des Zoé, à elle seule elle justifie que je ne regarde pas les modèles d’autres constructeurs !!!
Comme je dis toujours, cet achat est vertueux pour notre économie : constructeur et fabrication française, carburant français. C’est à ne pas oublier quand on réalise un achat de ce budget.
Mon regret : n’avoir roulé que 5000 km avec cette R135. Mais confinements et télétravail font qu’il ne m’est pas possible de faire plus.
Bonne route à tous :) !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 4956 km
Bonjour,
Comme Alainrvt, nous faisons partie de ceux qui ont roulé avec les 3 modèles de Zoé, et ce, depuis 2015, à raison de 25000 km/an, ma femme allant travailler à Valenciennes alors que nous résidons au Nord-Ouest de Lille, soit 120 km/jour uniquement sur rocades et Autoroute A23.
22 kWh – 35000km effectués en 18 mois / 41kWh – 75000 km en 3 ans / 52 kWh – 22000 km en 10 mois.
Pour les 3 Zoé, version Intens.
Les deux premières auto nous avaient pleinement convenus, la première étant juste ,pour seulement quelques jours d’hiver très froids, un poil limite pour que ma dulcinée puisse faire l’aller-retour. 10 minutes de charge 22kW à la borne de Auchan Petite-Forêt et c’était réglé.
La seconde Zoé, identique mais avec une batterie de 41 kWh, nous permettait de faire plein de trajets sereinement, même jusque la côte d’Opale. A partir de là, nous ne roulons qu’en Zoé sauf pour les très longs trajets, genre vacances, et quel bonheur de rouler dans Lille en sachant qu’on n’émet aucun gaz.
La troisième Zoé actuelle est juste du bonheur pur ! On trouve l’auto esthétiquement très belle, moins « jouet », et que dire de l’intérieur totalement renouvelé, hyper agréable à vivre, avec sa console centrale tactile digne de ce qu’on sait faire aujourd’hui, réactive et fluide, doublée d’une appli Smartphone.
A rouler, l’auto est complétement différente avec des trains roulants revus, une direction plus incisive et un freinage à 4 disques bien plus performants qu’avant. Avec le moteur R135, le plaisir de conduire est bien réel d’autant que les bruits aéro ont été très améliorés. Que dire encore de l’éclairage full leds qui est absolument parfait et donc sécuritaire. Les aides à la conduite « lane assist » ou « blis », feux autos viennent compléter la sécurité globale. N’oublions pas le mode « B » qui est vraiment économique en permettant de recharger bien plus aux décélérations. J’ai un seul regret, c’est que le régulateur de vitesse ne soit pas adaptatif. Pour l’avoir sur mon break, il est difficile de s’en passer.
Bref, nous sommes ravis de cette dernière Zoé qui est pour nous une super réussite. Que ceux qui hésiteraient encore à cause de l’autonomie qui ne serait pas de 800km lol, regardez donc les chiffres en face et vos besoins réels. On a dans notre cas 350km d’autonomie batterie à 100%, soit largement de quoi faire, croyez-nous sur parole.
Bonne journée à tous !Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 21220 km
Ce véhicule correspond à 98% de mes attentes, une possibilité d’attelage serait un plus.
6 ans d’expérience avec ZOE, j’ai roulé avec les 3 modèles. Je n’ai pas la prise DC, 1000 euros car quasiment pas d’autoroute. La ZOE50 est maintenant réussie. Prix encore trop élevé. J’ai la finition intens qui est un excellent compromis.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R110 - 4200 km
Parfait couteau suisse capable de traverser la France sans stress grâce au bon maillage de bornes 22 kW AC (avec en dépannage l’option charge 50 kW DC), comme de répondre aux usages du quotidien ! Et cerise sur le gâteau tarif particulièrement attractif (après négociation) par rapport à la concurrence…
Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 11000 km
Plaisir de la conduite électrique = conduite fluide, et peu de bruit, si on coupe l’avertisseur-piétons. Pas besoin de passer à la pompe car recharge à la maison.
La banquette arrière ne se replie pas complètement, mais on arrive quand même à mettre 1 ou 2 vélos en enlevant les roues avant.
Absence de mode « OFF » sur les feux. Il n’y a que la position « AUTO » et cela est pénible de voir les feux de croisement s’allumer sans raison, où justement, quand on ne les veux pas !
Voix du GPS et des annonces pénible. Pour régler le son, il faut aller dans je ne sais plus quel sous-sous-sous menu de la rubrique XXX de l’onglet YYYY. Vraiment chiant !
Tarif trop cher, beaucoup trop cher : 40 500 € pour une Zoe R135 INTENS en achat intégral avec quelques petites options, moins 6000 € de prime d’Etat, moins 4000 € de rabais 10 % – mandataires club GMF, club MACIF, club machin-truc … etc = 30 500 € TTC pour une Zoe. Beaucoup trop cher quand même, mais nous étions captifs de Renault qui ont été les seuls à accepter de nous reprendre notre Zoe 22 kWh avec location de batterie. (63 000 km / 7 ans, reprise 4500 €).
Voilà pour faire court ! Bien mais trop chère zoe !!Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 50 kWh - R135 + Combo CCS - 10000 km
Dans l’ensemble, un véhicule avec un bon comportement dynamique. Excellente tenue de route. Le confort à bord est correct. L’habitabilité surprenante pour le segment de véhicule (rien à envier à une Mégane par exemple).
En revanche, le système de recharge embarqué est beaucoup trop susceptible. Même sur installation électrique faites dans les règles de l’art, la garantie de repartir avec un batterie pleine n’est pas là.
Sans parler des pannes immobilisante du à ce système de recharge justement : pas moins de 2 remplacement du chargeur embarqué en moins de 100 000km (heureusement sous garantie, sinon, il faut compter plus de 3500 euros de sa poche à chaque opération!Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 22 kWh - Q90 - 98000 km
Une voiture très agréable à conduire en milieu urbain et péri-urbain. Pour les trajets de longue distance passez votre chemin malgré ses 400 km d’autonomie (NEDC) mais 320 km en réelle. Sa recharge est limitée à 22 KW et il lui manque le connecteur CCS.
Le confort est assez moyen sur les long trajets, sa position de conduite haute « en chaise » n’est pas vraiment top.
Pour ce qui est de la consommation, elle est correcte dans l’ensemble.Confort Autonomie Consommation Performance Recharge Sécurité Fiabilité Prix
Renault ZOE 40 kWh - R90 - 34000 km
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