Avis Seat Mii électrique

Achetée en voiture secondaire mais pour un kilométrage significatif (>16000km/an), je trouve que c’est une très bonne petite voiture, dans laquelle les trajets quotidiens ou plus long se font dans une decontraction totale. Grand confort de la chaine de traction, avec beaucoup de choix pour le mode de récupération. Bien équipée pour sa gamme et son prix. Bien que constituée de plastiques basique, la finition est correcte et l’ensemble plutôt agréable, avec des commandes douces et conformes au standard VW. Légère et petite, les consommations étonnent par rapport aux autres modèles qui jouent la surenchère du poids. Espace intérieur surprenant compte tenu de son gabarit extérieur. A la belle saison, en ville et réseau secondaire, facile d’atteindre les 260km d’autonomie annoncés. Très nerveuse en ville, elle reste alerte même passé 90-100km/h, et ne semble jamais manquer de ressource. Ca doit surprendre plus d’un automobiliste ! Tenue de route saine sur le sec grâce au roues en 16″ et au centre de gravité bas. Motricité perfectible sur le mouillé. Confort de suspension tout à fait correct pour une micro citadine. De toutes façons, la douceur et le confort de la voiture m’incite à rouler bien moins vite qu’avec mon ancienne DCI pour finalement perdre très peu de temps. Le seul point noir est la configuration de la recharge via l’appli, c’est un casse tête auquel je n’ai pas encore tout compris, sachant que peu d’aide ne vient du mode d’emploi. De plus, mauvaise surprise de découvrir que chez moi je ne pourrai charger qu’en 16A malgré l’achat d’un chargeur 16/24/32A. Mais bon, même en 16A, une nuit suffit pour recharger entièrement la batterie. Malgré tout, c’est une voiture attachante dont je prend le volant toujours avec un grand plaisir et un grand sourire.

détails

Confort

5,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

4,0 évaluation

Recharge

3,0 évaluation

Sécurité

4,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation

Achetée depuis 3 jours et déjà ravis après plusieurs utilisation dans l’agglomération de Bordeaux (Rocade + ville + début autoroute + aller retour Océan). Après 8 ans de Saxo Electrique, c’est le jour et la nuit. Autonomie théorique de 303km hier matin à 97% de batterie (car la veille nous n’avions fait que de l’Eco +en parcours mixte, calcul de l’autonomie en fonction des dernières heures de conduite), puis aller retour à la Dune du Pyla (168 km aller retour) à 110 km/h environ, retour au domicile avec environ 75km restant (moins que les 303 km totaux évoqués le matin mais c’est normal car en tout autoroute, même à 110 km la consommation monte fortement). Une pêche d’enfer même en ECO+.
A première vue un excellent rapport qualité prix donc même si bien sûr nous savons que nous n’irons pas faire 600 km d’une seule traite avec, mais pour tous les jours et le petit tourisme du week end ce sera LA voiture principale.
Le but étant de la garder le plus longtemps possible, même si au bout du 10 ans la batterie passe à 200 km au lieu de 250 km d’autonomie aucun souci. Pendant 8 ans notre Saxo avec ses 60 / 70 km d’autonomie était bien la voiture de tous les jours. Voiture à conseiller donc pour ceux voulant une voiture compacte à autonomie raisonnable.

détails

Confort

5,0 évaluation

Autonomie

5,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation

Superbe voiture. Micro-citadine, mais pas si petite que cela.
Très maniable
Performante
Très frugale.
Je suis très satisfait

détails

Confort

4,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

4,0 évaluation

Fiabilité

4,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation

Premier achat électrique en mars dernier pour tester l’électro-mobilité, monter dans ma MII Plus est toujours un plaisir que je n’avais plus depuis longtemps avec mes anciennes voitures (38 voitures en 40 ans).
Ce type d’énergie change la conduite qui devient naturellement plus détendue, zen, relax.
Plus précisément, la MII (comme ses 2 cousines VAG) offre un comportement très dynamique (moteur), posé sur des suspensions plus typées confort que performances (avis personnel), adaptées à l’usage pour lequel cette voiture est destinée.
La consommation est très bien contenue. J’en suis à 10,9kWh/100 de moyenne sur 10.000kms, le tout sur route, et jamais d’autoroute, 50% en proche région et 50% sur grands trajets. En condition « normale », les 260 kms sont facilement réalisables.
Seul grosse déception, malgré l’achat et la pose d’une WallBox 32a, on ne peut charger qu’à 16a en CA, contrairement aux informations écrites dans les documents de VAG. Par contre, bravo pour la prise CCS qui permet de charger à 40 kw, prise de série et non en option (Suivez mon regard…)
La MII (et UP/Citigo) possède, et de très loin, le meilleur rapport prix/autonomie/équipement.
Pour conclure, cet essai électrique en SEAT MII m’a convaincu au point que je ne reviendrai plus vers un véhicule thermique. Prochaine étape, Kona en 64 kWh.

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Confort

4,0 évaluation

Autonomie

4,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

5,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

4,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

5,0 évaluation