Désormais labellisée EQ, la Smart Forfour Electric Drive associe un moteur électrique de 60 kW à une petite batterie autorisant environ 130 km d’autonomie en une seule charge.
Design de la Smart Forfour Electric Drive
Avec une taille de 3,49 mètres, la Forfour entre dans la catégorie des petites citadines. Développée par Daimler (Mercedes-Benz) et Renault, elle est donc l’une des plus compactes électriques du marché.
Hormis quelques détails esthétiques spécifiques, la Smart Forfour électrique est en tout point similaire à la Smart Forfour classique lancée depuis 2014. Seule différence notable, la calandre s’habille de la couleur carrosserie. Elle se distingue également par une instrumentation et un pack spécifique, qui reprend le vert électrique propre aux modèles zéro émission de la marque.
En 2020, la version restylée est plus agressive visuellement et change de nom pour EQ Forfour. Alors seulement proposée en motorisation électrique, la 4 portes déplace sa calandre en bas de caisse, et modifie ses optiques. L’intérieur reste identique, mais avec un système multimédia et écran modernisés.
Motorisations et performances
Animée par un moteur électrique fourni par Renault et installé sous le plancher du coffre, la Smart Forfour électrique développe jusqu’à 60 kW de puissance (82 chevaux) et 160 Nm de couple.
Elle autorise jusqu’à 130 km/h de vitesse maximale, le 0-100 km/h étant opéré en 12,7 secondes.
Batterie et autonomie de la Smart ForFour électrique
Fournie par Deutsche ACCUMOTIVE, filiale de Daimler, la batterie lithium-ion embarquée à bord de la Smart ForFour électrique cumule 17,6 kWh de capacité énergétique.
En cycle NEDC, elle revendique jusqu’à 155 kilomètres d’autonomie en une seule charge. Sur le plus réaliste cycle WLTP, la version restylée de 2020 affiche entre 116 et 130 km d’autonomie selon l’équipement embarqué.
Recharge de la Smart EQ ForFour
Sur une prise domestique, la Forfour électrique se recharge en 6 heures à 80 % et en 3h30 à l’aide d’un boitier mural (4,6 kW de puissance). En option, le constructeur propose également un chargeur de 22 kW. Permettant de réduire le temps de charge à une heure environ, celui-ci est facturé 1000 euros.
Commercialisation & prix de la Smart ForFour Electric Drive
La Smart ForFour Electric EQ est commercialisée en France en deux finitions Passion et Prime. La première est commercialisée à 27.350 € hors bonus, la seconde à 29.700 €. Dans les deux cas, le chargeur embarqué de 22 kW reste optionnel. Il est facturé 1000 €.
Smart ForFour électrique : fiche technique
Moteur
| Moteur synchrone triphasé | |
| Puissance nominale | 60 kW/81 ch |
| Couple nominal | 160 Nm |
| Batterie | Lithium-ion |
| Capacité de la batterie | 17,6 |
| Recharge 10-80 % sur prise domestique (2,3 kW) | 6 h |
| Recharge 0-80 % sur boîtier mural (4,6 kW) | 3,5 h |
Train de roulement
| Essieu avant | McPherson à ressorts hélicoïdaux, amortisseurs bitubes, barre stabilisatrice |
| Essieu arrière | De Dion à ressorts hélicoïdaux, amortisseurs bitubes |
| Système de freinage | Freins à disque ventilés à l’avant, freins à tambour à l’arrière, frein de stationnement à main, système antiblocage de roues ABS, freinage d’urgence assisté, ESP® |
| Direction | Direction assistée électrique |
| Jantes | 5,0 J x 15 (à l’avant), 5,5 J x 15 (à l’arrière) |
| Pneumatiques | 165/65 R 15 T (à l’avant), 185/60 R 15 T (à l’arrière) |
Dimensions et poids
| Empattement | mm | 2 494 |
| Voie avant/arrière | mm | 1 467/1 429 |
| Longueur (hors tout) | mm | 3 495 |
| Largeur (hors tout) | mm | 1 665 |
| Hauteur (hors tout) | mm | 1 554 |
| Diamètre de braquage (entre trottoirs) | m | 8,65 |
| Volume maxi du coffre à bagages | l | 185-975 |
| Poids en ordre de marche selon CE | kg | 1 200 |
| Charge utile selon CE | kg | 360 |
| P.T.A.C. | kg | 1 560 |
Performances et consommation
| Accélération 0-100 km/h | 12,7 s |
| Vitesse maximale | 130 km/h |
| Autonomie NEDC | 140 à 153 km |
| Autonomie WLTP | 116 à 130 km |
| Consommation cycle NEDC | 14,6 à 17,3 kWh/100 km |
| Consommation cycle WLTP | 16,3 à 20 kWh/100 km |
Smart Forfour EQ 2020 : galerie photos
Smart ForFour electric drive 2017 : galerie photos
Commentaire après 1 an d’utilisation (moins 2 mois… je vous explique).
Petite voiture très agréable, confortable, cossue et bien équipée. La consommation peut descendre très bas en utilisation mixte ville/route, en mode éco, et étant respectueux d’une conduite à anticipation (aux alentours de 11 KWh/100, soit près de 160 km d’autonomie).
MAIS ATTENTION : la garde au sol est de 109 mm, ce qui n’autorise pas la moindre inattention lorsqu’on est chargé (4 personnes). J’ai accroché mon sabot de portail. Verdict : 2mm de rayure sur la plaque de protection de la batterie, immobilisation, changement de batterie, 13 000 euros de réparation.
Le réseau Mercedes/Smart est à c…., car incompétent, à la limite de l’escroquerie : les prix des batteries fluctuent chaque jour ou presque. Les techniciens ne sont au courant de rien, le système de distribution des pièces est un mammouth incontrôlable. Résultat : 2 mois d’immobilisation sans contrepartie et sans ménagement, un expert aux fraises, 5 devis entre 9 et 19 K€ et pleins de c…….ries.
Les vendeurs ne vous préviennent pas du danger potentiel, et trouvent normal qu’une rayure vous coûte entre 13 et 20 K€. La documentation ne fait aucunement référence à un quelconque risque.
Moralité : soyez bien assuré (tous risques), et faites attention au moindre caillou ou obstacle sur la route quand la voiture a un peu de charge.
Test sur route uniquement, y comprit embouteillages sur rocade Toulousaine.
Il faut parfois savoir rallonger ses temps de parcours, 1 heure 30 au lieu d’une heure par l’autoroute, mais le résultat est là:
les 86 km aller retour n’ont consommé que 62% de la capacité batteries. Petites infos, pas de chauffage, fonction ECO enclenchée, lumières ON car circulation de nuit + essuies glaces de temps en temps et bien sûr, conduite mode « œuf sous le pied » ON.
Résultat des courses encore 40 km d’autonomie à l’arrivée à la maison.
Ce matin 43km de la même route sous la pluie; consommation 32% de la charge.
C’est décidé, plus d’autoroute, toujours ça d’économisé, et plus de plein de super beurk, plus non plus d’émission de sal…rie dans l’air.
Reste la polémique (Victor bien sûr) du recyclage des batteries et de la production nucléaire d’électricité…….mais c’est une autre histoire!
Je viens de prendre possession de ma forfour élec avant hier soir (17/01/2018)
Je fais 86km A/R par jour pour aller au travail en cycle 50-50 autoroute / embouteillage rocade; résultat: 1er aller/retour hier et 82% de charge consommée; indication d’autonomie restante 20km
J’essaierai par la nationale la prochaine fois pour voir la différence de consommation éventuelle.
En tout cas, super petite voiture très agréable, hélas bien moins spacieuse que ma forfour ancienne génération, c’est son seul inconvénient.
Le chargeur optionnel de 22 kW n’est toujours pas proposé. Savez vous où peut-on s’en procurer ?
Nous avons pris possessions d’une forfour ED depuis 3 semaines en remplacement d’une fortwo ED de 2014. Nous avons maintenant 2 câbles de livrés avec cette auto: un câble pour branchement domestique ( comme sur la fortwo ED) mais en plus un câble qui nous permet de nous brancher sur les bornes type 2. Mais pas de câble pour les bornes Type 3c. Il n’y a plus de location de batterie. Toujours un plaisir de rouler dans ces petites autos agiles, petites et silencieuses.
si on pouvait decouvrir le prix sans aller dans un garage ce serait vachement mieux………la pub on n en a pas besoin……en tout cas pour mon compte personnel je sature