La Toyota Auris hybride est la première berline compacte hybride produite par le constructeur japonais, précurseur dans le domaine avec sa Prius. Particulièrement populaire en France, où elle a représenté 80 % des ventes en 2014, l’Auris hybride se décline en version berline ou break.
Design intérieur & extérieur
Proposée en version hybride depuis 2010, la Toyota Auris a subi son dernier restylage en 2015. Plus expressive, la berline hybride de Toyota reçoit une nouvelle calandre symbolisée par un logo beaucoup plus proéminent et orné d’une baguette chromée partant vers de nouveaux blocs à LED équipés de feux de jour à diodes.
De façon générale, le design extérieur de la dernière version de l’Auris est beaucoup plus anguleux tandis que l’intérieur gagne en qualité perçue avec des finitions plus haut de gamme et des équipements supplémentaires.
Quasi identique aux versions thermiques, l’Auris hybride se distingue par l’ajout de logos spécifiques sur certaines parties de la carrosserie et la couleur bleutée du logo du constructeur.
Longue de 4.330 m, la Toyota Auris hybride peut accueillir jusqu’à 5 passagers et peut tracter une remorque de 345 kg. Le volume du coffre s’élève à 360 litres et peut être porté à 1199 l une fois les sièges arrière rabattus.
Motorisation & performances de la Toyota Auris hybride
Identique à celle de la Toyota Prius 3, la motorisation de l’Auris hybride se compose d’un moteur 1.8 l à cycle Atkinson de 99 chevaux et 142 Nm couple à un moteur électrique de 82 chevaux et 207 Nm.
Au total, le système hybride essence de la Toyota Auris hybride peut développer jusqu’à 136 chevaux de puissance, ce qui lui vaut une accélération de 0 à 100 km/h en 10,9 secondes et une vitesse de pointe de 180 km/h (sur circuit).
Consommation de la Toyota Auris hybride
En termes de consommation, la nouvelle Auris Hybride affiche une moyenne de 3,5 l/100 km selon le cycle combiné d’homologation européen, soit des émissions de CO2 de 79 g/km.
Des chiffres qui peuvent légèrement varier sur la fiche technique du constructeur en fonction des jantes choisies (trois tailles : 15, 16 ou 17 pouces).
Batterie de la Toyota Auris hybride
Toujours pas de lithium pour la nouvelle Auris ! Toyota reste fidèle au Ni-Mh, une technologie qu’il maitrise parfaitement et qu’il juge « suffisante » pour ce type d’application.
Composée de 28 éléments de 6.5 Ah et fonctionnant à une tension de 201 volts, la batterie de la Toyota Auris hybride cumul 1.31 kWh de capacité énergétique. Son autonomie peut aller jusqu’à deux kilomètres à une vitesse de 50 km/h environ, selon la charge de la batterie et les conditions de circulation.
Essai de l’Auris hybride
dAns la région de Bruxelles, Automobile-Propre a eu l’occasion de prendre en main la toute dernière génération de la Toyota Auris hybride dont vous trouverez l’essai ci-dessous :
Prix
Disponible en 4 niveaux de finitions (Tendance, Dynamic, Design et Executive), le prix de la Toyota Auris débute à partir de 24.950 € TTC hors bonus écologique.
L’intégralité des prix de la Toyota Auris hybride figure dans le tableau-ci-dessous :
| Finition | Prix TTC |
| Toyota Auris Tendance | 24.950 € |
| Toyota Auris Dynamic | 25.800 € |
| Toyota Auris Design | 26.400 € |
| Toyota Auris Executive | 28.600 € |
L’ensemble des éléments hybrides sont garantis 5 ans ou 100.000 km (3 ans sur le reste).
Acheter une Auris hybride d’occasion
Si certains d’entre vous cherchent à acquérir une Toyota Auris hybride en occasion, n’hésitez pas à aller jeter un œil à notre rubrique occasion.
Fiche technique
| Cylindrée moteur | Essence 1.8 l Euro 6 |
| Puissance moteur thermique | 99 ch |
| Couple moteur thermique | 142 Nm |
| Puissance moteur électrique | 82 ch |
| Couple moteur électrique | 207 Nm |
| Puissance cumulée | 136 ch |
| 0-100 km/h | 10.9 s |
| Vitesse max | 180 km/h |
| Consommation moyenne | 3.5 l/100 km |
| Emissions CO2 | 79 g/km |
| Batterie | 1.31 kWh Ni-Mh |
| Autonomie électrique | 2 km |
| Longueur | 4.330 m |
| Largeur | 1.760 m |
| Hauteur | 1.475 |
| Cx | 0.28 |
| Poids à vide | 1310 kg |
| Volume coffre | 360 l |
| Volume coffre sièges arrière rabattus | 1199 l |
| Capacité de traction | 345 kg |
| Prix de départ | 24.950 € |
| Garantie | Composants hybrides 5 ans, le reste 3 ans |
Galerie photos
Stéphane ROBERT
Bonjour, j’ai une hybride Auris depuis décembre 18. Voiture très agréable à conduire, mais je pose la question de savoir comment consommer moins de 4l alors que je suis à 5l sur route et 6.2 sur autoroute. La consommation me paraît vraiment haute pour une voiture annoncée écologique et économique… je fais plus de 4000kms par an et l’idée d’associer économie et écologie, me plaît mais je reste sceptique avec ce type de voiture
Bonjour, j’ai une hybride Auris depuis décembre 18. Voiture très agréable à conduire, mais je pose la question de savoir comment consommer moins de 4l alors que je suis à 5l sur route et 6.2 sur autoroute. La consommation me paraît vraiment haute pour une voiture annoncée écologique et économique… je fais plus de 4000kms par an et l’idée d’associer économie et écologie, me plaît mais je reste sceptique avec ce type de voiture !
Bonjour,
ca fait 3ans et plus de 100.000 Kms que je roule en AURIS.
Ma consommation varie entre 4,3L si je roule essentiellement en campagne à 90kms jusqu’à 5,8L dans le cas le plus défavorable ou je ferai que de l’autoroute.
En moyenne sans faire attention et en faisant quelques pintes pour doubler et autre je suis entre 4,8L et 5,2L 80%du temps. ce qui est déjà très bien.(Conso réelle calculée non et lue dans la voiture. 40L d’essence n’emmènent donc vers 800 Kms. Record 930kms)
Mais sachez que l’économie avec mon ancienne diesel se fait surtout sur l’entretien.
140€(15000kms) 220€ (30.000kms) 240€(45000kms) et au plus 330€ (60.000kms entretien le plus cher dans la gamme) et on recommence 140€, 220…
Pas de courroie, pas d’alternateur, la boite CVT critiquée en conduitene demande pas d’entretien… etc Mes plaquettes de frein sont d’origine et je n’ai rien changé encore.
Modèle de 2015, 100.000 Kms
Avec le bouton eco je consomme plus qu en normal je comprend pas sinon c est 4l5 maxi pour mes parcours
Bon. J’ai une Auris hybride depuis bientôt trois ans. La consommation annoncée (3,5 l/100 km), c’est un peu du bidon. Je dirais entre 4,5 et 5 litres aux 100 km en cycle mixte, avec le bouton «eco» activé en permanence. C’est déjà pas si mal. La consommation remonte un peu si l’on circule avec le Tempomat.
Obtenir les conditions de mises en application de la prime de 10.000€ pour envisager l’achat de cette voiture: Toyota.
Ph.Baliteau