Le Volkswagen ID.Buzz est une déclinaison 100% électrique du célèbre Combi de la marque allemande. Le van est disponible à partir de 56 990 euros dans sa version passagère et 57 588 euros en utilitaire. Une version rallongée XL vient d’être présentée, les détails de sa commercialisation sont encore inconnus.
Design de l’ID.Buzz
Le Volkswagen ID.Buzz s’inspire largement du mythique Combi de Volkswagen et s’intègre à la « vaste offensive » électrique qu’a lancé le groupe allemand à compter de 2020.
Signifiant « Identity », « Idea », « Individual », « Intelligent » et « Iconic Design », ID regroupe les véhicules électriques lancés par la marque allemande tandis que le « Buzz » est une contraction entre le mot « bus » et le bourdonnement caractéristique des véhicules électriques.
L’ID.Buzz de face
Basé sur la plateforme MEB XL, le van électrique 4.71 m de long pour 1.98 m de large et 1.94 m de haut. Doté d’un empattement de 2.99 m, il annonce un rayon de braquage de 11.1 m.
Motorisation et performances de l’ID.Buzz
Contrairement au concept-car le préfigurant, l’ID.Buzz de série embarque un seul moteur électrique fixé sur l’essieu arrière. Celui-ci développe une puissance de 204 ch(150 kW) et 310 Nm de couple. De quoi permettre au van électrique d’atteindre une vitesse maximale de 145 km/h et de réaliser le 0 à 100 km/h en 10.2 secondes pour la version Pro (5 places).
La version utilitaire Cargo de l’ID.Buzz de profil
Les performances d’accélération de 0 à 100 km/h du Cargo (version utilitaire) n’ont pas été communiqués par le constructeur.
Batterie, autonomie et recharge du Volkswagen ID.Buzz
Les deux versions de l’ID.Buzz actuellement commercialisées, Pro et Cargo, sont proposées avec l’unique batterie d’une capacité de stockage de 82 kWh brut, soit 77 kWh utilisables. Celle-ci offre une autonomie mixte de 416 km pour la version familiale du bus et 414 km pour l’utilitaire.
L’ID.Bizz Pro, version passagère du van, en pleine charge
Selon les informations communiquées par Volkswagen, la consommation de l’ID.Buzz se situe entre 20.4 et 20.8 kWh/100 km selon la carrosserie.
Au niveau de la recharge, en courant alternatif le Volkswagen ID.Buzz accepte de série jusqu’à 11 kW. Equipé du Combo CSS, le van électrique est compatible avec le recharge rapide pouvant aller jusqu’à 170 kW sur les bornes dédiées.
Le passage de 5 à 80 % en DC max se fait en 30 minutes.
Commercialisation et prix du Volkswagen ID.Buzz
En France, le Volkswagen ID.Buzz est commercialisé à partir de 56 990 euros dans sa version 5 places Pro et 57 588 € en version utilitaire Cargo. Pour l’heure, nous ne disposant pas d’information quand à une future version 8 places du van électrique.
Galerie photos
Selon un tweet du 6 janvier de H. Diess, la légende revient le 9 mars 2022.
Moi, j’attends le prix et l’autonomie wltp et le début de commercialisation en France.
Avec le réseau VW, il ne devrait pas y avoir de soucis.
375 cv !! c’est nawak ! la philosophie du combi est celle du trainard sur autoroute mais baroudeur.
le chauffeur calme qui endure le bruit de son moteur pendant des milliers de km pour pas cher.
vu la batterie autant electrifie un vieux combi pour 2000e l epave plus 10000 euros de batterie et 5000 euros le moteur plus 2000e BMS chargeur convertisseur onduleur…. certains l ont fait pour moins de 18000 euros alors VS 80000EUROS EN NEUF SI UN JOUR IL SORT
Message pour valentin…. c’est bourré de fautes d’Orthographe…. et quand à louve…. elle rêve… elle peut multiplier le prix au minimum par 2…!!!!
Bonjour a tous , un véhicule mythique enfin mis au gout du jours , il est temps de penser a la planète et bien sure a ceux qui y vivent , je parle de nos enfants qui représente le future , bien que l’avenir de la planète soit déjà très compromise nous nous devon de faire un maximum pour la sauver .
VW devrait faire en sorte que toute sa gamme de véhicules électrique soit abordable , il faut penser que si demain tout le monde roule 100% électrique nous pourront voir un nouvelle air pour les générations a venir .
la conception la sécurité l’autonomie c’est bien mais le luxe les accessoires de confort inutile oublier faite du fiable comme vous l’avez toujours fait mais n’allez pas dans l’extrême,
La reprise du véhicule , plus l’aide a la reconversion ,plus les réductions fiscales dû au effets sur l’impacte environnementale
les tarifs ne devrait pas dépassé les 25000 euros . L’accès devrais être possible à tous surtout pour les familles . la reprise systématique du véhicule devrais permettre l’achat sans apport d’un premier loyer , les mensualités en fonction des revenues devrait êtres au minimum de 100 à 150 euros et bien sur sur de plus longue durée car de nos jours tous le monde doit être mobile et propre .
Penser a l’avenir et soyer les premier à révolutionner le monde du transport propre et durable . . . . . . . .
Elle est splendide mais 600 km d’autonomie annoncée = 400 km réel 😥 reste en plus la surprise du prix à voir 😱😱😱
30000 euros , pas plus.
J’en veux un version camping !!!!!!!!!!!! Mais je pense que déjà financièrement je pourrais pas… Hélas .
J’ai pas besoin de toutes ses fonctions inutiles . Un lit une douche un WC c’est tout !!!!!!!!
Super il très mignon. J’ai eu son arrière arrière grand père version camping. Que des bons souvenirs.
Excellent ce petit combi électrique !
Inutile de faire très puissant, pour ce qui me concerne, juste 700 km d’autonomie me suffira, car il y aura bien une petite prise de courants qui traîne par là , si bien sûr un jour j’accède à ce petit bonheur : )
Bravo aux équipes de Volkswagen pour vos efforts et bonne continuation à vous tous !
Date de sortie très tardive, alors que, contrairement à Tesla, aucun réseau n’a été construit par VW.
Je ne vois pas d’option pour un toit réhaussable électrique pour l’espace nuit, ce qui est pourtant évident pour un fourgon électrique.
ben on verra le prix !!????
Wow je capote pour ce véhicule depuis ma tendre enfance. J’en veux une.
En effet, je ne suis pas en attente d’une F1 mais plutôt d’un paquebot au long cours (1000 bornes d’autonomie minimum).
J,ai 67 ans et je me gaterais avec cette ID buzz mais la mettre disponible qu’en 2022 est trop loin pour moi car je suis malade et pense pas pouvoir profiter de ce bijou. ALORS QU’ATTENDEZ VOUS, car le temps d’agir c’est en 2019!!!!!!!!
Dommage, vraiment trop tard 2022
Avec un ID Buzz autonome j’imagine voyager de nuit, en dormant, hors péage (on n’est pas pressés quand on dort), à très faible vitesse (pour ne pas secouer) donc grande autonomie…
Mais quel intérêt de mettre 374 CV pour faire le 0-100 en 5 secondes avec un combi ? Arrêtez de copier Tesla et re-écrivez votre propre histoire.
Par besoin qu’il soit sportif, par contre une bonne garde au sol, des suspension molles, des sièges inclinable à 180° et un chauffage additionnel type Webastro pour dormir dedans et prolonger l’autonomie en hiver, je signe !
désolé, mais VW avec l’id buzz en 2022 ! c’est vraiment trop tard… la réalité serait en 2019 et là, cela ferait un tabac… qu’est ce qui a amener cette décision qui n’a aucune logique !!!
Excellent maintenant un montage fiable, augmenter l’autonomie a 1000 Km et rester dans un prix de 25 a 35000 € .
Je la commande directement.
Il y aura pas de chômeurs de plus parcequ’on pas a électrique les constructeur pas tous a l’hybride et électrique le marche change ceux qui change pas résisteront tôt ou tard sur le payason
Des voitures électriques à 145 000 francs, lorsque vous gagnez 14 000 francs, c’est financièrement impossible, en Francs comme en Euro. La voiture va devenir un bien destiné aux plus riches. La France va condamner ses autoroutes, ses garagistes, enfin des millions de chômeurs dès 2030. Plus de 3 millions de salariés vivent grâce au marché de l’automobile. Dès 2030, il faudra en sacrifier plus de 2 millions, voir plus….A noter, que tous les Français ont participé au financement du réseau routier, destiné, dès 2030, aux plus riches seulement…
Vu le nombre de bug que j’ai avec la e-up 2016, 2 panne en 4000 km en moins de 1 ans, ca promets !!!!!
Je signe tout de suite <3