La marque des nouvelles mobilités de Renault vient de présenter son premier modèle. La Mobilize Limo est une berline électrique destinée aux chauffeurs de VTC et taxis.
Depuis la création de la marque Mobilize, seuls trois petits quadricycles urbains ont vu le jour. Son offre comprend aussi un Dacia Spring en location, mais on attendait également une berline.
Celle-ci est enfin arrivée, et elle devient la première voiture électrique à porter le logo Mobilize. Il s’agit de la Limo, longue de 4,67 mètres, destinée aux taxis et VTC.
Sa particularité est qu’elle ne sera pas disponible à l’achat, mais uniquement via un abonnement, sous forme de forfaits et de location. La jeune marque la présente désormais officiellement. Elle sera ainsi exposée au salon IAA Mobility 2021 de Munich.
La Mobilize Limo est un modèle qui sort des usines de la coentreprise créée par Renault Group et Jiangling Motors Group. Le Losange a voulu répondre à une demande toujours plus importante de véhicules urbains pour les VTC. Selon le constructeur, 70 % de ces chauffeurs officiant dans l’Hexagone sont localisés en Île-de-France.
Une berline électrique idéale pour les chauffeurs et taxis
Reprenant en partie l’architecture de la Renault Megane électrique, la berline de Mobilize offre une autonomie d’environ 450 km grâce à une batterie de 60 kWh, afin de répondre à l’usage de la plupart des professionnels ciblés. Le moteur développe 110 kW, soit 150 chevaux, et un couple de 220 Nm. Trois modes de conduite – Eco, normal et sport – sont disponibles, ainsi que trois niveaux d’intensité de régénération à la décélération.
Pour ce qui est de la recharge, la Limo est compatible avec les connectiques les plus courantes. Sur une borne rapide, elle peut récupérer jusqu’à 250 km d’autonomie en 40 minutes.
Son design se caractérise par des lignes fluides et des optiques plutôt réussies. Trois teintes viennent garnir le catalogue : noir, gris et rouge. L’engin est assis sur des jantes 17 pouces.
A l’intérieur de la Mobilize Limo se dressent deux écrans numériques au sein d’un même bandeau. Dédié à l’instrumentation derrière le volant, le premier mesure 10,25 pouces. Le second est tactile, avec une taille de 12,3″ pour le multimédia. Le coffre présente un volume de 411 litres.
Mobilize Limo : des contrats à la carte et une aide à la gestion de flotte
Renault proposera directement la location aux chauffeurs, mais aussi aux autres entreprises de transport de personnes. Adaptable à l’activité de chaque client, l’offre de Mobilize comprend un ensemble de services.
La gestion des contrats dépendra de RCI Bank and Services. Ils seront flexibles sur le kilométrage et la durée, à l’image d’une LOA. Pour les chauffeurs occasionnels, une solution de paiement à l’usage sera possible.
Enfin, Mobilize s’alliera à des start-ups partenaires pour aider les bénéficiaires dans l’administration de leur flotte. Ainsi, ils pourront optimiser leurs coûts d’exploitation et jouir d’un ensemble de solutions pour améliorer le fonctionnement de leur entreprise.
Il y a un an Renault fermait des usines et supprimait des milliers de postes en France. Aujourd’hui il importe des voitures Chinoise sous un pseudonyme. Magnifique !
« Enfin, Mobilize s’alliera à des start-ups partenaires pour aider les bénéficiaires » : des stations de recharge dédiées sont-elles prévues ? Dans l’activité de transport de personnes, il faut impérativement que les pros puissent charger entre 2 courses lorsqu’ils en ont besoin (on ne peut pas imposer un arrêt recharge à un client…), et sans avoir à attendre (rotation organisée des recharges au sein d’une flotte par exemple).
Un système de chgt de batterie automatisé serait pertinent dans ce contexte…
Il est étrange le logo. On dirait un panneau d’interdiction. Pas très cohérent avec leur philosophie de mobilité.
« Sur une borne rapide, elle peut récupérer jusqu’à 250 km d’autonomie en 40 minutes »
Ce qui fait du 50kW…
Renault reste probablement le seul constructeur à ne pas proposer plus de 50kW en recharge pour des batteries de plus de 35kWh…
Ils étaient en avance avec la Zoé, mais ont dormi sur leurs lauriers.
La model 3 SR+ et sa batterie 50kWh plus petite permet jusqu’à 170kW maintenant, beaucoup d’autres avec des batteries autour de 50-60kWh permettent au moins 70 ou 100kW
150 ch pour 220 Nm, c’est assez étonnant d’avoir peu de couple.
La plupart des VE ont des valeurs sensiblement différentes avec moins de chevaux et plus de couple.
Zoé 108 ch – 225 Nm
E-208 135 ch – 260 Nm
ID3 150 ch – 310 Nm
Pourquoi un VE dédié à la location et aux professionnels et , sur la même base, un autre VE, la Megane-E, dédié au grand public ? Cette stratégie floue ne donne pas confiance… Pourtant le design semble réussi et soigné, à défaut d’être original (ioniq5, ev6…).
dans peu de temps, voiture vendue aux particuliers, qui prend les paris ?
Que dire de la charge… 250 km récupérer en 40mn pour une batterie de 60 kWh qui donne une autonomie d’environ 450 km soit 33 kWh. Cela donne un charg moyennes de 50 kW donc un CCS de 75 kW. Pas terrible.
J’ai fait avec ma ioniq 5 une charge de 15,15 kw en 10 m, a la station de la Défenses sur une borne 175 kW pour 5€60.
La location de voiture ce fait de plus en plus. Il y a même des locations où tu peux charger de model ou même de marquer sans bl.
Chinoise rebadgée et/ou recarrossée ou non, elle est vraiment pas dégueu. Je dirais même qu’elle est assez réussie (sobre, efficace, presque élégant. Y’a pas de chichi inutiles, ça fait du bien), quoiqu’un peu trop haute à mon gout (ils ont certainement pas pu s’en empêcher, la religion Esuvèsque, c’est plus fort qu’eux). Elle est plus réussie qu’un gros paquet de véhicules français en tout cas.
Dommage qu’elle ne soit pas à vendre à un prix lowcost (20k max), elle ferait un malheur. Perso je voudrai bien en prendre une sans problème, ça serait enfin l’occasion de rouler dans une espèce de Fluence ZE 2ème génération.
ah tiens ,le retour de la location de batterie qui ne porte pas son nom.
Ca serait étonnant et dommage qu’il n’y ait une future Renault,à la vente, basée sur ce VE.
Pas très fan de l’esthétique générale mais bon ça passe.
Pas d’avis tranché sur le concept de location.
Sinon enfin des poignées intégrées moins moches et diminuant la trainée. Espérons que les prochaines Renault en profitent.
Encore une voiture chinoise, donc. Comme la DS9.
Tiens, cette limo a encore des gros rétroviseurs. Les chinois si technophiles n’ont pas pensé à mettre des caméras?
Le coffre parait bien petit pour mettre des grosses valises pour emmener une famille à l’aéroport… Dommage car le marché des VTC et taxis me paraît très intéressant, et très important pour réduire la pollution urbaine car ces véhicules roulent beaucoup.
pourquoi il y a encore un pseudo levier de vitesse ????