Commercialisé en France depuis octobre 2017, le Kia Niro hybride rechargeable est disponible depuis 2022 dans une toute nouvelle configuration aux performances améliorées.
Design du Niro hybride rechargeable
A l’instar des autres motorisations de la famille Niro, le Niro hybride rechargeable a fait sa révolution en 2022 avec un design entièrement revu et reprenant les codes esthétiques des dernières créations de la marque.
A la fois plus moderne et plus expressif que son prédécesseur, le Niro PHEV affiche 4,2 m en longueur, 1,825 m en largeur et 1,45 m en hauteur. Au niveau du coffre, il reste moins généreux que le Niro hybride avec un volume limité à 348 litres.
| Longueur | 4 420 mm |
| Largeur | 1 825 mm |
| Hauteur | 1 545 mm |
| Empattement | 2 720 mm |
| Coffre | 348 litres |
Motorisation du Kia Niro hybride rechargeable
Sur la partie thermique, le Kia Niro hybride rechargeable bénéficie avec la nouvelle version d’une toute nouvelle configuration moteur. Alors que la précédente génération se limitait à 141 chevaux de puissance, la nouvelle version totalise 183 chevaux. Dans le détail, le système combine un moteur 1.6 l essence GDi de 105 chevaux à un bloc électrique de 62 kW, soit 84 chevaux.
Piloté par une boite de vitesses automatique à six rapports (DCT6), le Niro hybride rechargeable annonce une vitesse de pointe de 168 km/h et un 0 à 100 km/h en 9.6 secondes.
| Ancien Niro PHEV | Nouveau Niro PHEV | |
| Puissance thermique | 105 ch | 105 ch |
| Puissance électrique | 44.5 kW – 60.5 ch | 62 kW – 84 chevaux |
| Puissance cumulée | 141 ch | 183 ch |
Batterie et autonomie du Niro hybride rechargeable
Avec l’apparition de la nouvelle version, Kia a augmenté la capacité batterie de son SUV hybride rechargeable. Alors que la précédente génération se limitait à un pack de 8.9 kWh, la nouvelle embarque une batterie de 11.1 kWh.
En cycle WLTP, l’autonomie est annoncée entre 59 et 65 km en fonction de la taille des jantes (on rappelle au passage que les plus petites jantes sont les plus économes).
Consommation du Niro hybride rechargeable
Selon le cycle mixte européen, le Kia Niro hybride rechargeable consomme en moyenne 0.8 à 0.9 l/100 km, soit l’équivalent de 18 à 21 g CO2/km.
Commercialisation et prix du Kia Niro hybride rechargeable
Directement assemblé en Corée du Sud, le Kia Niro hybride rechargeable est commercialisé en France depuis juillet 2017. La nouvelle version est disponible en France depuis 2022. Elle se décline en cinq niveaux de finitions, dont deux réservées à la clientèle professionnelle. Dans sa version de base Motion, le Niro PHEV débute à partir de 37 990 €. Au-delà de cette version hybride rechargeable, le SUV coréen est également décliné dans une version hybride non rechargeable mais aussi avec une motorisation 100 % électrique baptisée Kia Niro EV.
| Finition | Prix |
| Motion | 37 990 € |
| Active | 40 190 € |
| Premium | 42 790 € |
| Active Business | 40 690 € |
| Premium Business | 43 440 € |
Equipements du Kia Niro hybride rechargeable
Kia Niro Motion
- Aide au maintien dans la file (LKA)
- Assistance active à la conduite dans les embouteillages (LFA)
- Caméra de recul avec lignes de guidage dynamiques
- Capteurs de stationnement arrière
- Climatisation automatique bi-zone
- Combiné d’instrumentation avec écran « Supervision » 4,2’’
- Écran tactile 8’’ avec compatibilité Android Auto et Apple CarPlay
- Feux de jour à LED
- Jantes en alliage 16’’
- Reconnaissance des panneaux de limitation avec régulation de vitesse (ISLA)
- Régulateur de vitesse adaptatif (SCC)
- Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
- Sellerie tissu
- Système de freinage d’urgence autonome avec détection des voitures/piétons/cyclistes avec fonction croisement (FCA 1.5)
Kia Niro Active
- Accès et démarrage mains libres (Smart Key)
- Assistance active à la conduite sur autoroute (HDA)
- Capteur de pluie
- Capteurs de stationnement avant
- Écran tactile 10,25’’ avec compatibilité via câble USB Android Auto et Apple CarPlay
- Moulures de bas de portes et arches de roues contrastées noir laqué
- Palettes au volant (modulation de la puissance du freinage régénératif en mode Eco et changements de rapports en mode Sport)
- Projecteurs antibrouillards avant à LED
- Rails de toit
- Rétroviseur intérieur électrochrome
- Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement
- Sellerie mixte tissu-cuir artificiel
- Système de navigation avec cartographie Europe et Services connectés Kia Connect Live offerts pendant 7 ans
Kia Niro Premium
- Combiné d’instrumentation 100% digital 10,25’’
- Hayon électrique à ouverture mains libres
- Jantes en alliage 18’’
- Pédalier et seuils de portes en finition aluminium
- Projecteurs avant « Full LED »
- Sélecteur de vitesse rotatif électronique (SBW)
- Sellerie cuir artificiel
- Sièges avant chauffants
- Sièges conducteur et passager avant à réglages électriques
- Sièges conducteur et passager avant à réglages lombaires électriques
- Système de chargement du téléphone par induction
- Vitres et lunette arrière surteintées
- Volant chauffant
Je possède ce véhicule depuis un an et demi et il me donne toute satisfaction à part un point. Le manque de puissance du moteur thermique effectivement cet été quand il fait 35 degrés si le véhicule est un peu chargé exemple retour de vacances et bien je ne peux même pas atteindre les 130 km heure sur autoroute en montée plafonnant péniblement à 110 km heure même la climatisation s’arrête tellement le moteur manque de puissance il faudra vraiment lors des prochaines générations augmenter la puissance du moteur thermique car quand on a plus d’électricité c’est vraiment très pénible j’ai même pensé que j’aurais un problème moteur tellement celui-ci a dû surchauffer
Le moteur étant un » Injection Directe » ….. reprogrammation ( + ou – 600 euros ) à l’Ethanol , 62 cts / litre , plus recharges électriques . Moins les primes diverses ….. cela peut valoir la peine de calculer l ‘ achat de ce véhicule , sachant que le fait de la passer au E85 fait » sauter » la garantie constructeur .
Je possède ce véhicule depuis décembre 2017 et c’est du bonheur. Je viens de dépasser les 30 000km et ma consommation globale est de 0.9 l/100. Environ 1 euro la charge chaque jour, c’est vraiment la meilleure solution actuellement. Je n’utilise et ne transporte que la quantité de batterie dont j’ai besoin chaque jour. C’est idéal. Je n’ai jamais rouler en KIA auparavant et je pense qu’il faut saluer l’effort de cette marque qui met un sacré coup de vieux à nos marques nationales qui ont pris un sérieux retard …
J’ai acheté un Niro Hybride rechargeable en mai 2018; cependant à partir de fin aout de la même année , les problèmes sont arrivés : la prise pour recharger la batterie ne se vérouillait pas . . .Le garage KIA a fait plus 6 interventions sur ce véhicule (démontages de la prise, changement des faisceaux électriques 3 fois . . ) et nous sommes un an plus tard sans solution, malgrè plus de 6 interventions ? ? ?
Sans solution définitive, je vais assigner KIA en justice, pour non conformité de l’objet par rapport aux cahiers des charges . . .
J’utilise ma niro rechargeable qu’en mode electrique
La charge me coute environ 3 euros en heures pleine
Un plein d essence me faitb1 mois à cause du chauffage
Cout total environ 120 euros par mois
Est ce normal
Ça me parait pas tres ecolo
Kia ne save pas me repondre
En mode thermique est ce que le moteur électrique se recharge?
En 4×4 phev je crois qu’il n’y a que le Mitsubishi outlander avec une autonomie électrique réelle de 40 km environ.
Bonjour, c’est un peu tard, mais ci-dessous les réponses à vos questions:
François: environ 1€ les 58km avec abonnement standard. 0.8€ en heure creuses si abonnement qui va bien.
Sispeo: oui le moteur thermique démarrera si besoin de chauffage. une fois à 50-60°, il se coupe. etc…cela représente une consommation qui reste faible. Et cela a l’avantage de maintenir l’autonomie Electrique.
Yves: non ce n’est pas un 4*4.
Bonne journée
connaissez vous le coût d’une recharge pour le kia niro rechargeable à domicile
Une petite question que je me posais. Habituellement, le chauffage et la climatisation sont liés au fonctionnement du moteur thermique (dans un véhicule traditionnel). Quelqu’un sait-il ce qu’il en est de cette hybride rechargeable ? Si le chauffage est assuré par le moteur thermique, on ne va pas utiliser souvent la voiture en mode full électique en hiver.
Bonjour,
Vous classez ce Kia dans la catégorie 4X4 alors que lorsque je lis la fiche technique, je vois « traction ».
Bug?
Si vraiment c’est un 4×4, alors je suis intéressé.
Cordialement