Nouvelle Peugeot 508 hybride rechargeable : toutes les infos

Peugeot vient de lever le voile sur sa nouvelle 508, ou plutôt sur la version restylée de la 508 actuelle. Au programme : un rafraîchissement du design à l’extérieur, une montée en gamme à l’intérieur, une nouvelle version hybride rechargeable et, contre toute attente, la version PSE (Peugeot Sport Engineered) toujours présente.

Design de la nouvelle Peugeot 508

Les modifications apportées à la 508 phase 2 se concentrent principalement sur la partie avant du véhicule. La fine calandre située entre les phares a été remplacée par une grande calandre intégrée au bouclier, avec un effet de dégradé similaire à celui que l’on peut trouver sur le 3008. Cette nouvelle grille arbore le nouveau logo de Peugeot, qui est en forme de blason. Les phares Matrix LED sont maintenant inclus de série, ce qui a permis de rendre les optiques plus fines, du moins dans leur partie supérieure. Cependant, sur les côtés, on peut observer une signature lumineuse épaisse en forme de trois griffes avec un effet 3D.

Concernant l’arrière du véhicule, le logo a été remplacé par un monogramme Peugeot qui s’étend sur toute la largeur du bandeau noir. La signature lumineuse a également été modifiée pour devenir plus horizontale. Enfin, il est possible de choisir parmi sept coloris différents, dont trois sont inédits : Blanc Okénite, Bleu Eclipse et Gris Titane.

La 508 hybride rechargeable restylée

	180 ch berline	180 ch SW	225 ch berline	225 ch SW	PSE berline	PSE SW
Longueur (cm)	4750	4790	4750	4790	4750	4790
Largeur sans rétro (cm)	1860	1860	1860	1860	1884	1884
Empattement (cm)	2790	2790	2790	2790	2790	2790
Coffre min (l)	487	530	487	530	487	530
Coffre max (l)	1537	1780	1537	1780	1537	1780
Poids à vide mini (kg)	1736	1780	1736	1780	1866	1892
PTAC	2300	2300	2300	2300	2320	2340

Intérieur de la nouvelle Peugeot 508

Dans l’habitacle de la Peugeot 508, les modifications sont minimes. La marque n’a pas touché au i-Cockpit, qui comprend un petit volant, une instrumentation numérique située en hauteur, un écran tactile légèrement orienté vers le conducteur et une ligne de raccourcis en forme de touches de piano.

Cependant, Peugeot a amélioré les affichages de l’instrumentation de 12 pouces, qui peut être modifiée directement depuis le volant. De plus, la 508 dispose d’un nouveau système d’info-divertissement, le Peugeot i-Connect Advanced, qui est équipé d’un écran tactile personnalisable de 10 pouces avec des widgets. Les différents conducteurs peuvent mémoriser leurs préférences d’affichage.

L’habitacle de la 508 phase deux a evolué en douceur

Le système intègre une navigation connectée TomTom, qui peut être mise à jour à distance (over the air). Une commande vocale « Ok Peugeot » permet de contrôler certaines fonctions du véhicule à la voix. Il est également possible de connecter sans fil deux téléphones simultanément. Enfin, la commande du levier de vitesses a été modifiée.

Motorisations de la nouvelle Peugeot 508

Indépendamment du style qui évolue en douceur et des nouvelles technologies embarquées par cette Peugeot 508 phase deux, la grosse nouveauté réside dans les motorisations proposées. En plus des traditionnelles versions plug-in hybride de 225 et 360 ch, une nouvelle de 180 ch vient compléter la gamme.

Les versions 180 e-EAT8 et 225 e-EAT8 associent toutes les deux un moteur 1.6 l essence PureTech (développant respectivement 150 180 ch) à un moteur électrique de 110 ch (81 kW) accolé à la boîte automatique à 8 rapports.

Les versions sportives PSE, quant à elles, embarquent un moteur électrique supplémentaire de 113 ch (83 kW) sur l’essieu arrière. L’ensemble développe une puissance totale de 360 ch (265 kW) et 520 Nm de couple, de quoi permettre à la française d’abattre le 0 à 100 km/h en seulement 5.2 secondes pour une vitesse maximale bridée à 250 km/h.

La nouvelle 508 PSE développe un total de 360 chevaux

	180 ch berline	180 ch SW	225 ch berline	225 ch SW	PSE berline	PSE SW
Puissance totale (ch)	180	180	225	225	360	360
Puissance totale (kw)	132	132	165	165	265	265
Couple total (Nm)	360	360	360	360	520	520
Puissance thermique (ch)	150	150	180	180	200	200
Puissance thermique (tw)	110	110	133	133	147	147
Couple thermique (Nm)	300	300	300	300	300	300
Puissance électrique (ch)	110	110	110	110	110 avant 113 arrière	110 avant 113 arrière
Puissance électrique (tw)	81	81	81	81	81 avant 83 arrière	81 avant 83 arrière
Couple électrique (Nm)	320	320	320	320
0 à 100 km/h	–	–	7.9	8.0	5.2	5.2
Vitesse max	230	230	240	240	250	250

Batterie et autonomie de la nouvelle Peugeot 508

Quelle que soit la version hybride rechargeable de la nouvelle 508, l’auto embarque une batterie Li-ion d’une capacité de stockage de 12,4 kWh. Celle-ci n’est pas compatible avec la charge rapide et accepte par défaut une puissance de charge maximale de 3,7 kW en courant alternatif sur les versions non sportives du modèle. Sur une prise domestique 8A et chargeur 3,7k W, il faut compter un peu plus de 7 heures pour faire le « plein », contre 3h25 sur une prise renforcée 14A et chargeur 3,7 kW.

La PSE est capable de charger à 7,4 kW, réduisant le temps de charge à 1h40 sur un équipement compatible. Il est à noter que le chargeur de 7,4kW peut être pris en option sur les versions 180 et 225.

L’arrière de la nouvelle Peugeot 508 PSE

	180 ch berline	180 ch SW	225 ch berline	225 ch SW	PSE berline	PSE SW
Capacité batterie (kWh)	12.4	12.4	12.4	12.4	12.4	12.4
Autonomie électrique (km) – mixte	64	62	64	62	52	52
Recharge AC de série (kW)	3.7	3.7	3.7	3.7	7.4	7.4
Recharge AC en option (kW)	7.4	7.4	7.4	7.4	–	–

Commercialisation

La nouvelle Peugeot 508 arrivera en concession dès le mois de juin 2023 et sera toujours produite à Milhouse. Son tarif n’a pas encore été communiqué par la marque mais nous pouvons estimer une fourchette similaire au modèle actuel, démarrant à 40 820 euros pour la berline en plug-in hybrid 225 avec le pack Allure. L’actuelle version sportivive, PSE, se chifre pour rappel à partir de 68 400 €.