Avis Volkswagen e-Golf

J’ai eu cette voiture pendant plus de deux ans, et je l’ai rendue a regret (nous avions une ID.3 en voiture principale, que nous avons échangé contre une E-UP), le loyer était trop élevé … j’espère en trouver une d’occasion a bon prix un jour.
J’ai vraiment adoré conduire la E-Golf au quotidien, l’équipement est bien fourni (Android Auto filaire, volant/sièges/parebrise/retro chauffants, Feux LED très bien conçus, visibilité excellente sans jamais éblouir) la voiture est vraiment confortable a l’usage (sièges, insonorisation, suspensions très bien réglées, direction précise, ergonomie des boutons(!), écran tactile réactif).
En tant que voiture secondaire plus grand défaut est son prix d’achat, autrement elle est parfaitement adaptée a la route/ville et très économique à l’usage (taille de pneu très répandue et peu chère, consommation raisonnable).
En tant que voiture principale le coffre limité, la faible capacité de sa batterie, sa limite de charge en DC et le refroidissement des batteries par air risque de rapidement poser problème sur un trajet trop long ..
Nous avons ensuite pris une E-up qui s’approchait beaucoup de la E-golf et qui est encore vendue ajd a prix assez intéressant pour une batterie de plus grande capacité que la E-golf !! Nous sommes ravis car elle partage beaucoup de qualités de grande soeur.

détails

Confort

5,0 évaluation

Autonomie

3,0 évaluation

Consommation

4,0 évaluation

Performance

4,0 évaluation

Recharge

3,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

3,0 évaluation

Véhicule acheté neuf en février 2015, je n’ai eu aucune panne jusqu’à présent (mai 2022) et je ne constate aucune dégradation de l’autonomie, toujours de l’ordre de 160 km. Le véhicule est bien construit, il n’y a aucun bruit parasite, la consommation est très raisonnable (15 kWh/100 en hiver, mais on descend facilement à 11 kWh/100 en été en usage urbain)(ce matin j’ai fait un petit déplacement urbain de 20 km, j’ai consomme 9,9 kWh/100). La batterie ne fait que 24,2 kWh, ce qui destine le véhicule à une usage plutôt urbain. Cependant, les voyages de 300-400 km sont faisables, à condition de disposer de bornes rapides sur le trajet. La recharge sur borne rapide se fait à 36-40 kW. Cette puissance de 36-40 kW est tenue jusque vers 70%, ce qui est très appréciable. Sièges arrières repliés, le plancher est parfaitement plat, ce qui est bien pratique. La sono (en option) Harmann Kardon est excellente.

détails

Confort

5,0 évaluation

Autonomie

3,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

4,0 évaluation

Recharge

5,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

2,0 évaluation

C’est une excellente voiture, avec de très belles qualités routières : tenue de route rigoureuse, confortable et très bien insonorisée, belle qualité de la finition intérieure. Les aides à la conduite sont très bien calibrées (radar adaptatif pertinent), le KERS est réglable sur 4 positions directement depuis le levier de vitesse. Vraiment un réel plaisir à conduire !
Ses défauts : pas de clé mains libres, mais surtout pas de % de batterie affichée et un compteur d’autonomie restante très susceptible ! Il ne faut surtout pas s’y fier !

détails

Confort

5,0 évaluation

Autonomie

2,0 évaluation

Consommation

5,0 évaluation

Performance

3,0 évaluation

Recharge

4,0 évaluation

Sécurité

5,0 évaluation

Fiabilité

5,0 évaluation

Prix

4,0 évaluation