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Non contente de décrocher des records, la Rimac Nevera vient de ressortir du Nürbugring avec un chrono’ qui calme tout le monde.
Le Nürburgring est toujours le juge de paix ultime pour les voitures sportives. Et les électriques de cet acabit n’y manquent pas d’aller poser leurs roues pour s’offrir la plus haute marche du podium. Alors que les Porsche Taycan et Tesla Model S Plaid ferraillent sans répit, la Rimac Nevera vient de faire taire tout le monde.
Dotée de quatre machines électriques pour un total de 1 914 ch et 2 360 Nm de couple, la Nevera est capable de plier le bitume. Après une pluie de records qui ont permis de valider ses performances, la supercar croate a donc été mettre en pratique tout son potentiel sur l’Enfer Vert.
Un record et une série spéciale pour la Rimac Nevera
Avec une telle fiche technique, la Rimac Nevera est directement montée sur la première marche du podium dans la catégorie des voitures électriques de série. Après un run impressionnant avec Martin Kodric au volant, elle a passé la ligne d’arrivée avec un chrono’ de 7’05’’298. C’est 20 secondes de mieux que la Tesla Model S Plaid, et ce malgré une vitesse de pointe limitée ici à 350 km/h : elle est capable de toucher les 412 km/h avec des gommes bien spécifiques.
Ce record a été l’occasion pour Rimac de développer une version Time Attack limitée à 12 exemplaires, reconnaissable à sa livrée spécifique… et discutable. Rappelons que la production totale sera limitée à 150 exemplaires, au prix de 2 millions d’euros pièce.
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Super plus ou moins 1.800.000€ de plus pour gagné 20 secondes de moins qu’une plaid ou Porsche c’est pas vraiment la même court de jeu
Super! Une formule 1 électrique carrossée contre une berline 5 places avec 3 coffres. Je propose de faire un test entre une BMW M2 compétition et une formule 1 récente. Ah oui, pas la peine d’aller sur le Nurb, on sait déjà qui sera la plus rapide.😉
Ce qui est désolant sur ces voitures du type hypercar hors de prix, c’est que leur utilisation se résume à des rassemblements de passionnés et de petites balades en montagne ou en ville pour montrer sa grosse et belle voiture, pas question de risquer de l’abîmer en l’utilisant au quotidien en ville, pas question d’aller l’user et l’abîmer sur un circuit. Ici, c’est certainement une démonstration faite par un professionnel.
Ce Chrono est décevant, elle est dans la catégorie Supercar et une Porsche GT3 RS de 525 ch fait 6’49.
Rappelons que la Model S est capable de transporter 5 pers + bagages donc ce n’est pas du tout la même catégorie !
Super, mais en usage courant, il faut faire la moyenne avec le Kangoo qui permettra d’emporter les valises et les 2 ou 3 personnes de plus que la Model S aurait embarqué en même temps que le pilote et le passager.
Ceci pour dire qu’il faut comparer ce qui est comparable : une voiture 15x plus chère, produite à seulement 150 exemplaires qui ne peut pas être raisonnablement utilisée au quotidien face à une berline tout ce qu’il y a de plus discrète avec 2 coffres et 4 ou 5 places.
On peut s’offrir 12 Model S PLAID avec le pack Performance pour une seule RIMAC NEVERA ,, ça fait cher les 20 secondes de mieux ,,
Ils sont encore dans le vieux monde à jouer à qui aura la plus grosse et c’est complètement has been. Qu’ils essayent plutot d’établir des records de distance parcourue avec la batterie d’origine aurait beaucoup plus de sens.