Fin du bonus écologique, prime à la casse moins généreuse : il y a eu de nombreux changements pour les aides à l’achat d’une voiture hybride en 2023. Automobile-Propre fait le point sur les coups de pouce que vous pouvez obtenir.
Existe-t-il un bonus écologique pour les voitures hybrides et hybrides rechargeables ?
La réponse est simple : non ! Il n’y a plus de bonus sur les hybrides simples depuis plusieurs années et le bonus pour l’hybride rechargeable a pris fin le 31 décembre 2022.
Toutefois, si votre véhicule a été commandé avant le 31 décembre 2022, vous êtes bien éligible au bonus de 1000 € en vigueur à ce moment là, si le modèle est facturé avant le 30 juin 2023.
À lire aussi Bonus écologique 2023 : barème, montants, critères d’éligibilité, etc…Existe-t-il une prime à la casse pour les voitures hybrides et hybrides rechargeables ?
Oui, mais en 2023, les hybrides et hybrides rechargeables suivent les conditions des voitures thermiques Crit’Air 1, alors que les plug-in avaient avant les conditions avantageuses des 100 % électriques.
Les conditions pour profiter de la prime à la casse en 2023
En 2023, pas de changement pour le véhicule à mettre à la casse : ce doit être un véhicule essence immatriculé avant 2006 ou un diesel d’avant 2011. En revanche, il y a eu des changements sur le reste des règles.
Déjà, la prime à la conversion est maintenant réservée à ceux dont le revenu fiscal de référence par part est sous 14 090 €.
Ensuite la voiture achetée doit la voiture en question doit avoir un prix d’acquisition sous 47 000 € si elle est neuve (pas de limite en occasion). La voiture doit avoir un poids sous les 2,4 tonnes.
Il y a aussi une limite de CO2. Le taux maximum de CO2 varie si la première immatriculation du véhicule a été faite depuis moins de 6 mois ou plus de 6 mois :
- Si le véhicule est neuf, ou d’occasion avec une date de 1re immatriculation depuis moins de 6 mois à partir de la date de facturation, il doit émettre au maximum 122 g de CO2 par km.
- Si le véhicule est d’occasion avec une date de 1re immatriculation depuis plus de 6 mois à partir de la date de facturation, il doit émettre au maximum 132 g de CO2 par km.
Ces valeurs sont en norme WLTP. Le seuil du taux de CO2 est modifié lorsque la date de première immatriculation est antérieure au 1er mars 2020 : 132 g WLTP est remplacé par 104 g NEDC.
Les montants de la prime à la casse 2023
Si vous remplissez les conditions énumérées ci-dessus, le montant de l’aide est de 1 500 €. Mais elle est portée à 4 000 € si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 6 359 €. Ou si votre revenu fiscal de référence par part est inférieur à 14 090 € ET si vous êtes un gros rouleur pour le travail (la distance domicile/travail est supérieure à 30 km ou vous faites plus de 12 000 km par an pour le travail).
Attention, il y a un plafond de la prime à 80 % du prix du véhicule.
À lire aussi Prime à la conversion 2023 : montants, démarches et critères d’éligibilitéUne surprime dans les Zones à Faibles Emissions (ZFE)
De plus en plus nombreuses et concernant désormais la plupart des grandes métropoles françaises, les ZFE sont des Zone à faibles émissions. Leur principale mesure est d’interdire progressivement la circulation des vieux véhicules thermiques, plus polluants. Pour accompagner les résidents, l’Etat alloue une surprime de 1 000 € en plus de la prime à la conversion.
De plus, si votre collectivité territoriale (commune, département, région…) vous a versé une aide pour acheter ou louer un véhicule propre, la surprime ZFE est majorée dans la limite de 2 000 € supplémentaires. Par exemple, si l’aide locale est de 3 000 €, la surprime est de 1 000 €, majorée de 2 000 € = 3 000 €.
À lire aussi Zone à Faibles Emissions (ZFE) : comment ça marche ?L’exonération de TVS
Les véhicules qui rejettent moins de 60 g/km de CO2 sont exonérés de TVS (Taxe sur les Véhicules de Société). Les entreprises ne paieront donc pas de TVS sur la plupart des hybrides rechargeables.
À lire aussi Les voitures électriques et la Taxe sur les Véhicules de Société (TVS)Attention au malus !
Certaines grandes voitures hybrides, généralement de puissants SUV, possèdent une pollution élevée et peuvent subir un malus écologique ! Le malus 2023 démarre à 123 g/km de CO2. Exemple, un Honda CR-V Hybrid 4×4 émet 163 g/km de CO2. Il a un malus de 3.784 € !
Les aides à l’achat d’une voiture hybride au niveau régional
Région Occitanie
Il existe une aide à l’achat d’une voiture hybride en région Occitanie depuis le 1er janvier 2019. Elle concerne les véhicules hybrides rechargeables (jusqu’à 50 km/CO2). La voiture doit être d’occasion, sous 30.000 €, et doit avoir été achetée auprès d’un professionnel exerçant son activité en région Occitanie.
Le montant de cette aide varie selon la situation :
- Pour une personne physique majeure dont le Revenu Fiscal de Référence par part n’excède pas 14 089 € : 30 % du coût d’acquisition, plafonné à 2 000 €.
- Pour un aide soignant ou un accompagnant éducatif et social dont le Revenu Fiscal de Référence par part n’excède pas 14 089 € : 30 % du coût d’acquisition, plafonné à 4 000 €.
Grand Paris (Paris + 130 communes)
Cette aide jusqu’à 6.000 € est accordée pour l’achat des véhicules hybrides et hybrides rechargeables, avec des rejets de CO2 jusqu’à 127 g/km norme WLTP. Ils doivent coûter moins de 50.000 € et dépasser 50 km d’autonomie électrique dans le cas des hybrides rechargeables. Le véhicule mis au rebut doit être de Crit’Air 3 ou inférieur pour les RFR inférieur à 13.489 €, et Crit’Air 4 et moins pour les autres.
| RFR | % max du prix d’achat* | Montant de l’aide |
| 0 à 6.300 € | 80% | 6.000 € |
| 6.301 à 13.489 € | 80% | 5.000 € |
| 13.490 à 35.052 € | 50% | 3.000 € |
| 35.053 € et plus | 50% | 1.500 € |
*bonus et prime nationaux déduits.
> Toutes les règles de la métropole du Grand Paris
Vous connaissez d’autres aides à l’achat pour les voitures hybrides ?
Si vous connaissez d’autres aides pour l’achat d’une voiture électrique ou d’un véhicule hybride rechargeable, n’hésitez pas à nous en faire part ! Nous pourrons ainsi compléter ce dossier. Il y a le site du gouvernement « Je change ma voiture » regroupant la plupart des aides nationales et locales, mais ses infos ne sont pas toujours fraîches.
À lire aussi Toutes les aides à l’achat d’une voiture électrique en 2023
Et aussi: 50 c€/litre de remise à la pompe chez Total… profitez !
Bonjour,
Pourriez-vous citer vos sources concernant ce paragraphe :
La prime est doublée, soit 3.000 €, pour les plus modestes. Ceci est valable pour les acquéreurs justifiant d’un revenu fiscal de référence (RFR) annuel sous 6.300 €. Cependant, les personnes au RFR inférieur à 13.490 € peuvent aussi y accéder, avec l’une de ces conditions :
Ce tableau officiel n’en fait pas mention : https://www.primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/media/documents/PAC_VP.pdf
Je parle de la source concernant le doublement valable aussi pour les personnes ayant un RFR de moins de 13 490 €
Merci de votre aide.
Cordialement.
Bonsoir à tous,
Je suis actuellement en grande réflexion sur le changement de voiture pour passer d’une voiture essence à une hybride, voire 100% électrique. Cependant les prix restent encore très élevés et peuvent représenter un frein à l’achat ; d’autant plus que, malgré le fait que l’impact environnemental est au cœur de toutes les discussions, les aides de l’états ont tendance à fortement diminuer … Je ne comprends pas trop la logique.
En première acquisition, quel(s) serai(en)t votre/vos conseil(s) pour effectuer un bon achat ? Sachant que je parcours environ 40 000 km par an, dont 15-20 000 km en région parisienne, je me serais plutôt orienté sur un véhicule hybride. Est-ce un bon choix ?
Très bonne soirée
Pierre
Bonjour,
Le bonus éco (et le malus…) n’est attribué qu’au moment de la première immatriculation du véhicule.
Il reste à négocier le prix d’achat du véhicule d’occasion. Malheureusement pour les acheteurs (et heureusement pour les vendeurs), les hybrides Toyota ont une très bonne cote sur le marché, car cela reste des véhicules très fiables avec peu d’usure des « consommables ».
Par exemple, nous avons revendu notre Prius II 2004 en 2009, à ~80000km avec ses pneus, plaquettes, etc d’origine pour ~8000€ ttc.
Bon achat ;)
Bonjour ,
j’ai la meme question que , Seb
Est ce qu’il est possible de bénéficier de cette aide pour l’achat d’un véhicule hybride d’occasion.
on attends vos reponse
merci en avance
Bonjour.
Est ce qu’il est possible de bénéficier de cette aide pour l’achat d’un véhicule hybride d’occasion.
Merci pour vos réponse.
Cordialement.
Bonjour à toutes et tous,
N’en déplaise à Maurigane, il existe bel et bien des modèles hybrides rechargeables dits PHEV (Plugin Hybrid Electric Vehicles) qui peuvent à la fois fonctionner en mode purement hybride parallèle mais aussi en tout électrique, et qui peuvent recharger leurs batteries sur une prise électrique.
C’est d’ailleurs une adaptation relativement simple sur les véhicules qui peuvent rouler grâce au seul moteur électrique, avec des résultats plus ou moins confortable selon le ratio de puissance entre moteur électrique et moteur à essence. Le seul hic est le prix de la batterie qui fait « exploser » le prix total du véhicule, sans réel modèle économique viable à long terme si le facteur écologique n’est pas prix en compte comme élément déclenchant. C’est la raison pour laquelle les véhicules électrique bénéficiant d’une très bonne autonomie sont (pour le moment) réservés au seul segment luxe, où le surcoût de la grosse batterie est gommée par le côté exclusif (voir écologique) du véhicule, et avec des clients capables de franchir le pas.
L’autonomie des véhicules PHEV en mode tout électrique est généralement assez faible (moins de 20km réels sur une Prius PHEV qui a choisi délibérement de conserver à un prix « grand public ») et jusqu’à 50 voire 60km sur les modèles possédant des batteries plus importante (Mitsubishi outlander hybrid qui est disponibl depuis janvier, l’ampéra/volt (qui n’est pas une pure hybrid mais plutôt une électrique avec un générateur permettant de prolonger l’autonomie entre les prises en brulant de l’essence, comme la toute récente BMW i3 avec range extender, sans parler de la Ford C max Energi qui tarde à être disponible en France depuis plus d’un an).
Ce type de véhicule, encore fort chers, fais la synthèse entre véhicule tout électrique rechargeable pour les besoin quotidien en ville (qui plus est sans aucun rejet polluant) mais faible autonomie (ce qui n’est pas gênant si disponibilité des prises de courant en ville, ce qui devrai devenir une réalité à terme) et autonomie suffisante (entre 600 et 800km selon les modèles) si l’on fonctionne à l’essence pour les besoins de déplacements plus lointains. Qui peut accepter de rester immobilisé plusieurs heures au milieu de son trajet pour recharger, d’autant que les automobilistes sont adaptés à cette liberté dans leurs déplacements. Elles sont à ce titre bien mieux adaptées aux différents besoins d’une famille qu’un pure véhicule électrique (EV) qui a besoin d’une prise de courant très régulièrement (à la seule et rare exception des Tesla mais à des prix qui en refroidiront plus d’un).
Il faut donc bien se renseigner car oui Toyota a été le pionnier des véhicules totalement hybride mais il a aussi été le premier à proposé un véhicule de série hybride rechargeable (L’opel ampéra étant un EV avec prolongateur d’autonomie, ne peut pas être considérée comme une hybride rechargeable).
Enfin, afin d’être parfaitement complet, sachez qu’il existe des solutions pour transformer un véhicule simplement hybride en véhicule PHEV (en lui ajoutant une plus grosse batterie rechargeable), ce sont des solutions de seconde monte et le surcoût est là encore important pour que la seule rentabilité de l’ensemble soit positive à brève échéance, d’autant que les aides prévues par la réglementation ne sont pas éligibles pour les « transformations » de véhicules d’occasion. C’est bien dommage pour l’air de nos villes car toutes les prius sont (par exemple) transformables et deviendraient ainsi des véhicules électrique pour les besoins en la ville, sans parler du bénéfice écologique et le gain en terme d’indépendance énergétique …
En espérant que ces informations vous auront été utiles.
Bien cordialement
Hybride rechargeable ? Vous plaisantez j’espère, recharger quoi svp ??????? J’en ai une, alors de grâce, n’écrivez pas n’importe quoi !
Bonjour,
Je vais probablement acheter une prius 3 d’occasion et souscrire un crédit pour cela. En surfant sur le net, j’ai vu que certains avaient obtenu un crédit (http://www.mon-credit-ecolo.com/credit-auto-ecolo.html). Je ne trouve pourtant pas grand chose sur le site de mon crédit agricole bie-picardie.
QQn a des informations ?
Longueattente a tout à fait raison, les hybrides Peugeot sont des 8 ch fiscaux par exemple…
Bonjour, il existe bien d’autres formes d’aides :
exemple : pour le 92, la carte grise est gratuite pour tous les vehicules mus totalement ou partiellement à l’électricité.
Il existe aussi une autre forme d’aide : les cheveaux fiscaux. Exemple : Prius III, 136ch mais 5 ch fiscaux (pour une essence !, 4 cv pour une Prius II) = assurance moins chere de base + bonus pour hybride dans certaines compagnies.
Pourquoi je le signale ? Car pour moi, un achat c’est le prix du véhicule + carte grise définitive + assurance ;)