Disparue du catalogue cet été, la Focus peut de nouveau être commandée avec son intéressante version E85.
L’E85 est idéal pour faire fondre son budget carburant. S’il est désormais facile de convertir son véhicule essence, les modèles neufs dits « Flexfuel » sont rares. Le spécialiste du genre reste Ford, c’est le seul constructeur qui propose une large offre de véhicules directement compatibles E85. Encore faut-il qu’ils soient disponibles.
Les clients souhaitant acheter une Fiesta ou une Focus Flexfuel ont en effet eu une mauvaise surprise : au début de l’été, Ford a retiré ces modèles de son catalogue. Il n’était pas question d’un départ à la retraite anticipé, d’autant que ces véhicules venaient d’être restylés.
Avec la pénurie de composants électroniques, Ford n’arrivait plus à répondre à la demande. Alors que les délais de livraison explosaient, l’ovale bleu a donc décidé d’empêcher pendant quelques semaines toutes les nouvelles commandes.
À lire aussi Ford Kuga Hybrid Flexifuel E85 vs Ford Kuga Hybrid Plug-In : le match des consommationsLa situation s’arrange un peu à la rentrée, et la Focus est de nouveau présente dans le configurateur de Ford. La compacte est dotée d’un 1.0 de 125 ch avec une microhybridation. Le client peut choisir entre la boîte manuelle et la boîte automatique Powershift.
Pour rappel, si l’E85 engendre une surconsommation d’environ 20 %, le prix du litre est, en ce moment, d’environ 60 centimes d’euro (grâce à la remise de 30 centimes prise en charge par l’État).
| Titanium X Business | ST Line X ou Active X | |
| 1.0 Flexifuel 125 ch | 31 250 € | 32 150 € |
| 1.0 Flexifuel 125 ch boîte auto | 33 250 € | 34 150 € |
Pour ceux qui veulent encore du thermique, c’est ce qui se rapproche le plus d’une électrique en terme de coup au 100km, incluant la hausse du prix d’électricité … Mais sans compter la fiabilité moindre, le coût d’entretien, l’usure des consommables, moins de couple, le bruit (me ditent pas que le bruit du moteur peut manquer, j’ai eu une fiesta de 2017 avec le même moteur, le bruit avait rien de flatteur), sans possibilité de faire le plein chez soi tout les soirs (rendant inutile d’avoir + de 500km d’autonomie) et le confort de conduite en moins. Quand je vois le prix neuf d’une focus flexifuel … Plus chère qu’une MG4 luxury 100% électrique a priori mieux équipée et disposant de 400km d’autonomie réelle ( au quotidien) , c’est assez marquant
Pour celui qui souhaite encore un thermique, en BVA; ce modèle E85 est aujourd’hui le meilleur choix.