Lancé en France en juin 2014, le Nissan e-NV200 a été renouvelé en 2018 avec une nouvelle batterie de 40 kWh portant son autonomie à 280 km en cycle NEDC. Sa commercialisation s’est arrêtée fin 2021
Nissan e-NV200 : les dates clés
- Mars 2014 : première présentation au salon de Genève
- Juin 2014 : début de commercialisation
- 2018 : lancement de la nouvelle version avec batterie 40 kWh
- Décembre 2021 : fin de production
Sa commercialisation sur le marché européen est prévue pour Juin 2014. Il sera produit dans l’usine Nissan de Barcelone.
Cet utilitaire électrique a été testé en conditions réelles par plusieurs multinationales telles que Coca-Cola, DHL, Fedex ou IKEA. Il a été développé pour le marché des professionnels mais s’adresse également à une clientèle de particuliers à la recherche d’un véhicule électrique spacieux pour les loisirs.
Autonomie du Nissan e-NV200
Dans sa première version, lancée en 2014, l’e-NV200 faisait appel à une batterie de 24 kWh issue de la Nissan Leaf de l’époque et annonçait jusqu’à 170 km d’autonomie. Avec l’arrivée de la nouvelle Leaf, Nissan a renouvelé le pack de son fourgon électrique. Désormais doté de 40 kWh de capacité, celui-ci permet une autonomie théorique de 200 km en cycle mixte selon la norme WLTP.
La recharge de l’e-NV200
Le Nissan e-NV200 propose 4 modes de recharge :
- La recharge domestique sur une prise classique 220V grâce au câble EVSE livré de série.
- La recharge standard avec une wallbox ou borne sur pied
- La recharge accélérée avec une wallbox ou borne sur pied délivrant 32 ampères. Proposé de série, le chargeur de 6.6 kW, permet une recharge en 7h30.
- La recharge rapide sur une borne de recharge rapide en courant continu (DC), en 40 à 60 min pour une charge à 80 %, pour les véhicules équipés du connecteur CHAdeMO pour chargeur rapide (uniquement disponible à partir de la finition Optima).
Commercialisation et prix du Nissan e-NV200
Commercialisé depuis 2014, le Nissan e-NV200 a officiellement cessé sa production fin 2021 suite à la fermeture de l’usine Nissan de Barcelone qui assurait sa fabrication.
Versions et équipements du Nissan e-NV200
Le fourgon électrique Nissan e-NV200 est disponible en trois niveaux de finition dont les équipements sont listés ci-dessous.
| Visia | Porte latérale droite, cloison complète tôlée, airbag conducteur, ABS, ESP, écran multifonction, accès main libre I-key, Radio CD MP3 Bluetooth® 2DIN et AUX JACK MP3 et RDS avec commandes au volant, vitres avant éléctriques à impulsion coté domestique 220V et 1 pour wallbox 32A), chargeur embarqué 6,6kW |
| Optima | VISIA + régulateur-limiteur de vitesse avec commandes au volant, rétroviseurs électrique, phares antibrouillard, climatisation automatique, airbags passager et latéraux, plancher PVC de protection en zone de chargement, caméra de recul intégré au tableau de bord, connecteur pour recharge rapide «CHAdeMO» |
| N-CONNECTA | OPTIMA + Allumage intelligent des phares, Essuie-glaces avant à déclenchement automatique, Système de navigation avec télématique embarqué NISSANCONNECT EV + Caméra de recul sur écran tactile 7 » |
Capacité de chargement
Le Nissan e-NV200 propose une capacité de chargement de 4,2 m3 et une charge utile de 700kg pour 2 m de longueur de l’espace de chargement. Il est capable d’emporter, entre ses passages de roues arrière, deux europalettes normalisées et, grâce à une hauteur de chargement de 2 mètres, de transporter 20 eurobacs normalisés.
ZeroEmission ChargePASS
Le Nissan Zero Emission Charge PASS powered by Kiwhi Pass a été développé par la société française Kiwhi Pass Solution, filiale du groupe Egis. Ce système permet aux possesseurs de véhicules électriques d’accéder facilement, partout en France, à l’infrastructure de recharge avec une carte unique.
Ce badge permet par ailleurs d’accéder au premier réseau de recharge rapide en France, ainsi qu’à toutes les autres bornes de recharge référencées par KiWhi. Dans le cas, où la recharge est payante ce badge permet également de régler la recharge.
Il peut être crédité en toute sécurité 24h/24h sur votre compte en ligne accessible via internet ou via l’application Smartphone KiWhi. Le Zero Emission ChargePASS est remis gratuitement à tous les propriétaires d’un véhicule Nissan 100% électrique lors de la livraison du véhicule ou sur simple demande auprès de leur concessionnaire.
Fiche technique & caractéristiques du e-NV200
Vous trouverez ci dessous la fiche technique détaillée du Nissan e-NV200.
Pour les informations relatives aux versions 5 & 7 places, nous vous invitons à consulter la fiche technique du Nissan e-NV200 Evalia.
| e-NV200 2014 – 2017 | e-NV200 2018 – 2019 | |
| Nombre de portes | 4 ou 5 | 4 ou 5 |
| Nombre de places | 2 | 2 |
| Type moteur | Synchrone AC | Synchrone AC |
| Puissance max | 80 ch – 109 kW | 80 ch – 109 kW |
| Couple maximal | 254 Nm à 3008 tr/min | 254 Nm à 3008 tr/min |
| Puissance administrative | 3 CV | 3 CV |
| Batterie | Lithium-ion | Lithium-ion |
| Capacité batterie | 24 kWh | 40 kWh |
| Modules | 48 | 48 |
| Cellules | 192 | 192 |
| Voltage | 360 | 360 |
| Chargeur embarqué AC | 3.6 kW / 6.6 kW (optionnel) | 6.6 kW de série |
| Charge rapide | CHAdeMO 50 kW | CHAdeMO 50 kW |
| PTAC | 2220 kg | 2220 kg |
| Longueur | 4.560 m | 4.560 m |
| Largeur hors tout | 1.755 m | 1.755 m |
| Hauteur | 1.858 m | 1.858 m |
| Empatemment | 2.725 m | 2.725 m |
| Conso | 16.5 kWh/100 km | 16.5 kWh/100 km |
| Autonomie NEDC | 170 km | 240 km |
| Autonomie WLTP mixte | – | 200 km |
| Vitesse maximale | 123 km/h | 123 km/h |
| Acceleration 0 – 100 km/h | 14 secondes | 14 secondes |
| Rayon de braquage | 10.6 m | 10.6 m |
Il consomme en fait 20 kWh / 100 km WLTP.
Le WLTP est faisable à 15-25°C sans clim sans chauffage sans voie rapide et en conduite extrêmement douce.
Ça fait bientôt 2 mois que j’ai acheté le env200 40kwa et j’en suis très content.
J’ai fait monté un attache remorque pour pouvoir aller chercher mes barres de ferraille de 6 mètres de long et ça tracte bien.
J’aurai aimé pouvoir acheter un véhicule plus long mais il n’y a qu’une seule carrosserie.
J’ai fait une petite vidéo.
https://youtu.be/-X9zuQx7soM
Génial, dans les caractéristiques ils racontent déjà n’importe quoi.
170km d’autonomie avec 24Kwh brut de batteries (21.5 utilisables), et une conso de 16.5kwh/100. Je calcule 130km max avec ça, est c’est effectivement ce qu’il peut faire, en étant très-très doux sur la pédale.
Yen a marre que les constructeurs prennent les clients pour des nigauds, et que personne ne réagisse, même pas la presse.
Merci pour ta réponse.
J’exclurais la voie rapide, mais en tournée en hiver bien chargé je peux compter sur 90 km.
Hyacinthe
Bonjour,
Comme Acapulco78 j’aimerais savoir de combien d’autonomie minimum je dispose avec ce véhicule chargé (90km? 100km?) quand il fait froid… Les première leaf ou les Kangoo annoncent aussi 170km, mais je me demande combien ça fait en réel.
Hyacinthe
Bonjour,
Savez-vous si la version 7 places du e-NV200 Evalia est disponible en 100% électrique? J’ai l’impression qu’elle n’est offerte qu’en version thermique…
Avez d’autres suggestions pour des véhicules de 7 places 100% électriques? (la Kangoo ZE n’est disponible qu’en 5 places d’après ce que m’a dit Renault).
Merci
Je suis un convaincu d’avance ! Ce véhicule en version familiale « ludospace » dite « EVALIA » conviendra parfaitement pour remplacer notre vieux minibus Toyota Lite Ace qui date de 1993 …
Seul problème pour ce e-NV 200 : le prix …
26 000 euros + location de batterie 88 € par mois ou bien 32 000 € environ sans location de batterie. (En incluant toutes les options, soit 1320 € : pack « style » = jantes alliage 15″, caméra de recul, et vitres arrières teintées + peinture métallisée + chargeur 6.6 kW).
Voir dans le forum, il y a une rubrique e-NV200 avec le compte-rendu d’utilisation d’un professionnel qui l’a eu en prêt.
bonjour,
enfin, enfin… j’attendais depuis longtemps un véhicule familial qui puisse emmener trois enfants sur de petit trajet. je crois que nissan m’a entendu!
car à ce jour un véhicule avec un grand coffre et trois vrai place à l’arrière en électrique cela n’existait pas.
cela va m’éviter d’acheter un monospace diesel. vivement un essai complet!
Bonjour,
170 kms NEDC en pratique cela fait quoi (oui je sais cela dépend de bcp de paramètres: je roule en Fluence ZE) mais on peut avoir une fourchette ?
Est ce que vous savez si des propositions de location (LDD…) seront faites ?
La batterie est-elle louée/achetée ou c’est au choix ?
merci
Oups, en effet….. Elle n’est pas électrique! Du coup je viens de comprendre votre article. Nous avons la version diesel qui consomme vraiment très peu. Côté fonctionalité, nous avons 4 enfants et notre voiture est parfaite. Le seule bémol: les vitres arrières qui n’offrent pas beaucoup de visibilité aux enfants.
Je suis très surprise de votre article, car nous roulons avec ce véhicule depuis la naissance de notre fille, en avril 2012….
Cela dit nous en sommes très contents.
J’attends avec impatience la sortie de ce véhicule, voici au détour de mes recherche des photos que je n’avais pas encore vues. On y voit l’intérieur qui me semble différents des quelques vidéos et photos « connues ». Cependant j’ignore si elles sont plus « fraîches » ou non (peut-être sont-elles encore plus anciennes..?)
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-1.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-2.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-3.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-4.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-5.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-6.jpg
http://www.blogcdn.com/es.autoblog.com/media/2009/04/nissan-nv200-vanette-7.jpg
Il m’a l’air plutôt pas mal, et on peut d’ailleurs l’aménager simplement à l’intérieur (comme le propose pas mal de site). Pour le transport de charges ou de personnes, un véhicule utilitaire électrique c’est très pratique sur de petites distances en ville entre 2 points de livraisons par exemple ou pour la municipalité.