Porsche Panamera hybride rechargeable

Déclinée en break, berline et berline Executive (empattement allongé), la Porsche Panamera hybride rechargeable associe motorisation électrique et consommation maîtrisée. 

Motorisation et performances de la Porsche Panamera hybride rechargeable

La version hybride rechargeable de la Panamera est déclinée en trois grandes variantes. Alors que la version 4 E-Hybrid combine un moteur thermique de 330 chevaux à un moteur électrique de 100 kW pour une puissance cumulée de 462 chevaux, tandis que la version 4S E-Hybrid cumule 560 ch. Sur le haut de gamme, la configuration Turbo S E-Hybrid grimpe à 700 chevaux grâce à un moteur thermique à la puissance portée à 571 chevaux à l’automne 2020.

En matière de performances, c’est évidemment la Turbo S E-Hybrid qui l’emporte avec une vitesse de pointe de 315 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 3,2 s contre respectivement 3,7 et 4,4 secondes pour les versions 4S E-Hybrid et 4 E-Hybrid.

Batterie & Autonomie de la Porsche Panamera hybride rechargeable

Dans un premier temps équipée d’une batterie de 9,4 kWh de capacité énergétique, la Panamera hybride rechargeable a plusieurs fois évolué. Le second pack 14,1 kWh a cédé la place en octobre 2020 à un plus performant doté d’une capacité de 17,9 kWh grâce à l’optimisation des cellules. Ce qui, concrètement, associé à une révision des modes de conduite pour une utilisation plus efficiente, apporte une hausse de l’autonomie d’environ 30 %.

Le rayon d’action électrique de la nouvelle Panamera Turbo S E-Hybrid passe ainsi à 51 km (cycle mixte WLTP). Celui de la 4 E-Hybrid est un peu plus généreux : 56 km. Annoncé début août 2020, le modèle intermédiaire 4S E-hybrid dispose d’une autonomie électrique de 54 km.

Consommation & émissions de CO2

En octobre 2020, les émissions moyennes sont descendues de 85 à 61-66 grammes de CO2 au km (selon équipement) pour la Turbo S E-Hybrid, et de 74 à 45-57 g/km de CO2 pour la 4 E-Hybrid. La nouvelle venue 4S E-hybrid affiche des valeurs intermédiaires de 51-64 g/km.

Leurs consommations moyennes s’inscrivent respectivement dans les fourchettes de 2,7 à 2,9 l/100 km, 2,0 à 2,5 l/100 km et 2,2 à 2,8 l/100 km. Pour comparaison, les émissions de la Panamera 4S non rechargeable s’élèvent à 234 à 260 g/km de CO2 pour une consommation moyenne s’étalant entre 10,3 et 11,5 l/100 km.

Dimensions

La Panamera est déclinée en trois carrosseries : berline, berline Executive à empattement long, et break Sport Turismo

« Design affiné » en octobre 2020

Pour sa nouvelle génération de Panamera hybrides rechargeables présentée à l’automne 2020, Porsche a restylé la berline et évoque « un design affiné ». C’est l’avant de la version Turbo S E-Hybrid qui a été redessiné. Il présente des doubles blocs optiques en forme de C. Ses entrées d’air latérales ont été élargies. À l’arrière, le bandeau lumineux barre désormais l’intégralité de la poupe en épousant les lignes du coffre.

Quelques options visent à personnaliser l’engin. Notamment les blocs optiques arrière teintés Exclusive Design qui supportent des animations dynamiques. Au nouveau catalogue, 3 modèles inédits de jantes en 20 et 21 pouces, et 2 nouvelles teintes de carrosserie (cerise métallisé, et brun truffe métallisé).

Prix de la Panamera Hybride rechargeable

Le prix de la Panamera e-Hybrid rechargeable débute à partir de 115 276 € pour la version 4 E-Hybrid, à 132 316 € pour la 4S E-Hybrid, et à partir de 193 000 € pour la version Turbo S E-Hybrid.